本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說是一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車以及乘用車的快速發(fā)展，整車對轉(zhuǎn)向機的性能要求越來越高，其中作為轉(zhuǎn)向機的唯一輸出件，橫拉桿作用除了提供齒條力的輸出，而且對于扭矩的控制和轉(zhuǎn)向機性能，使用壽命以及可靠性的要求也是越來越高，本次創(chuàng)新致力于從橫拉桿的原始結(jié)構(gòu)修改角度出發(fā)，通過引入機械球籠從而提高橫拉桿的整體性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，幫助轉(zhuǎn)向機提高輸出效率以及滿足部分客戶的最小啟動扭矩的需求。

2、為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，包括橫拉桿，其特征在于：橫拉桿的一端套設(shè)有保持架，保持架的外側(cè)套設(shè)有鋼球固定環(huán)，位于鋼球固定環(huán)的圓周上均布嵌設(shè)有若干鋼球；橫拉桿的一端及鋼球的外側(cè)套設(shè)有外球殼。

3、所述的橫拉桿的一端為柱形結(jié)構(gòu)，并且位于柱形結(jié)構(gòu)的端面為圓弧面。

4、所述的保持架與橫拉桿的一端為過盈配合連接。

5、所述的鋼球至少設(shè)有4顆。

6、所述的鋼球固定環(huán)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，位于鋼球固定環(huán)的外緣側(cè)均布設(shè)有若干放置鋼球的圓孔。

7、所述的外球殼的一端為圓柱形結(jié)構(gòu)，并且位于圓柱形結(jié)構(gòu)的外緣設(shè)有與轉(zhuǎn)向齒條連接的外螺紋；外球殼的另一端設(shè)有溝槽，所述的溝槽的底部為平面，溝槽的側(cè)壁為圓弧面。

8、所述的外球殼溝槽的底面與橫拉桿的端面為點接觸；外球殼溝槽的圓弧面與鋼球為點接觸。

9、本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，由滾珠以及保持架為主體的超輕結(jié)構(gòu)，使得橫拉桿的重量下降至少15%，而且簡易了部分設(shè)計以及多余的零件，使得橫拉桿加工成本下降，成本減少至少5%。

技術(shù)特征：

1.一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，包括橫拉桿，其特征在于：橫拉桿(1)的一端套設(shè)有保持架(2)，保持架(2)的外側(cè)套設(shè)有鋼球固定環(huán)(4)，位于鋼球固定環(huán)(4)的圓周上均布嵌設(shè)有若干鋼球(3)；橫拉桿(1)的一端及鋼球(3)的外側(cè)套設(shè)有外球殼(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，其特征在于：所述的橫拉桿(1)的一端為柱形結(jié)構(gòu)，并且位于柱形結(jié)構(gòu)的端面為圓弧面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，其特征在于：所述的保持架(2)與橫拉桿(1)的一端為過盈配合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，其特征在于：所述的鋼球(3)至少設(shè)有4顆。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，其特征在于：所述的鋼球固定環(huán)(4)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，位于鋼球固定環(huán)(4)的外緣側(cè)均布設(shè)有若干放置鋼球(3)的圓孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿。一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，包括橫拉桿，其特征在于：橫拉桿的一端套設(shè)有保持架，保持架的外側(cè)套設(shè)有鋼球固定環(huán)，位于鋼球固定環(huán)的圓周上均布嵌設(shè)有若干鋼球；橫拉桿的一端及鋼球的外側(cè)套設(shè)有外球殼。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種球籠式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機橫拉桿，由滾珠以及保持架為主體的超輕結(jié)構(gòu)，使得橫拉桿的重量下降至少15%，而且簡易了部分設(shè)計以及多余的零件，使得橫拉桿加工成本下降，成本減少至少5%。

技術(shù)研發(fā)人員：奚澤坤,夏東,陳娟
受保護的技術(shù)使用者：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/19