本技術(shù)涉及自卸車，具體是一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

2、現(xiàn)有的自卸車的后門多為手動進行開啟關(guān)閉，即利用鎖扣結(jié)構(gòu)對后門的底部進行固定，后門上方的結(jié)構(gòu)多為活動式，即根據(jù)自卸車的傾斜程度進行開啟，在自卸車不便于進行傾斜時，還需通過對其進行支撐，才可進行開啟，即在收料時較為麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，包括車廂主體，所述車廂主體外側(cè)設(shè)置有箱門，所述箱門頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)栓，所述車廂主體頂部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)口，所述轉(zhuǎn)栓連接轉(zhuǎn)口，且所述轉(zhuǎn)栓在轉(zhuǎn)口上活動，所述轉(zhuǎn)栓外側(cè)設(shè)置有開合機構(gòu)，所述開合機構(gòu)用于帶動箱門自動開關(guān)，所述箱門底部兩側(cè)設(shè)置有卡塊，所述車廂主體上設(shè)置卡槽，所述卡塊與卡槽相接觸。

4、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述開合機構(gòu)包括齒輪，所述車廂主體兩側(cè)設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動條，所述滑動條在安裝槽內(nèi)部滑動，所述滑動條上設(shè)置有齒條，所述齒條與齒輪呈齒合連接。

5、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述安裝槽一側(cè)設(shè)置有電動推桿，所述電動推桿連接滑動條。

6、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述滑動條兩側(cè)設(shè)置有限位條，所述安裝槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位槽，所述限位條與限位槽呈滑動連接。

7、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述轉(zhuǎn)栓外側(cè)與轉(zhuǎn)口內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸槽，所述軸槽上設(shè)置有滾珠，所述滾珠在軸槽上滾動。

8、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述卡槽外側(cè)設(shè)置有電動插鎖，所述卡塊外側(cè)設(shè)置有插槽，所述電動插鎖連接插槽。

9、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述車廂主體內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有第一接觸面，所述箱門底部設(shè)置有第二接觸面，所述第一接觸面、第二接觸面相接觸。

10、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

11、有益效果：通過電動推桿帶動滑動條在安裝槽上進行滑動，通過限位條在限位槽上滑動，使滑動條在安裝槽內(nèi)側(cè)滑動時保持穩(wěn)定，通過滑動條的滑動，使上方的齒條帶動齒輪進行旋轉(zhuǎn)，即帶動轉(zhuǎn)栓進行轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)栓在轉(zhuǎn)口上進行轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而使箱門進行開關(guān)，通過滾珠在軸槽上滾動，從而使轉(zhuǎn)栓在轉(zhuǎn)口上轉(zhuǎn)動時，更加便捷，通過第一接觸面、第二接觸面相接觸，從而使箱門對車廂本體底部的封閉效果更好。

12、上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

技術(shù)特征：

1.一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，包括車廂主體(1)，其特征在于：所述車廂主體(1)外側(cè)設(shè)置有箱門(2)，所述箱門(2)頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(23)，所述轉(zhuǎn)軸(23)兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)栓(24)，所述車廂主體(1)頂部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)口(13)，所述轉(zhuǎn)栓(24)連接轉(zhuǎn)口(13)，且所述轉(zhuǎn)栓(24)在轉(zhuǎn)口(13)上活動，所述轉(zhuǎn)栓(24)外側(cè)設(shè)置有開合機構(gòu)，所述開合機構(gòu)用于帶動箱門(2)自動開關(guān)，所述箱門(2)底部兩側(cè)設(shè)置有卡塊(22)，所述車廂主體(1)上設(shè)置卡槽(11)，所述卡塊(22)與卡槽(11)相接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述開合機構(gòu)包括齒輪(25)，所述車廂主體(1)兩側(cè)設(shè)置有安裝槽(3)，所述安裝槽(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動條(4)，所述滑動條(4)在安裝槽(3)內(nèi)部滑動，所述滑動條(4)上設(shè)置有齒條(41)，所述齒條(41)與齒輪(25)呈齒合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽(3)一側(cè)設(shè)置有電動推桿(42)，所述電動推桿(42)連接滑動條(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述滑動條(4)兩側(cè)設(shè)置有限位條(43)，所述安裝槽(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位槽(31)，所述限位條(43)與限位槽(31)呈滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)栓(24)外側(cè)與轉(zhuǎn)口(13)內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸槽(14)，所述軸槽(14)上設(shè)置有滾珠(15)，所述滾珠(15)在軸槽(14)上滾動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述卡槽(11)外側(cè)設(shè)置有電動插鎖(12)，所述卡塊(22)外側(cè)設(shè)置有插槽(21)，所述電動插鎖(12)連接插槽(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述車廂主體(1)內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有第一接觸面(32)，所述箱門(2)底部設(shè)置有第二接觸面(33)，所述第一接觸面(32)、第二接觸面(33)相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自卸車車廂后門鎖止機構(gòu)，包括車廂主體，所述車廂主體外側(cè)設(shè)置有箱門，所述箱門頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)栓，所述車廂主體頂部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)口，所述轉(zhuǎn)栓在轉(zhuǎn)口上活動，所述轉(zhuǎn)栓外側(cè)設(shè)置有開合機構(gòu)，所述開合機構(gòu)用于帶動箱門自動開關(guān)，所述箱門底部兩側(cè)設(shè)置有卡塊，所述車廂主體上設(shè)置卡槽，所述卡塊與卡槽相接觸，本技術(shù)：通過電動推桿帶動滑動條在安裝槽上進行滑動，通過滑動條的滑動，使上方的齒條帶動齒輪進行旋轉(zhuǎn)，即帶動轉(zhuǎn)栓進行轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)栓在轉(zhuǎn)口上進行轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而使箱門進行開關(guān)，通過第一接觸面、第二接觸面相接觸，從而使箱門對車廂本體底部的封閉效果更好。

技術(shù)研發(fā)人員：唐其娟,徐福春,范學(xué)平,唐其兵
受保護的技術(shù)使用者：揚州君德利智能設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19