本申請涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種握矩分段式剎把和線拉碟剎。

背景技術(shù)：

1、碟剎目前有兩種控制傳遞方式，即拉線碟剎和油壓碟剎，油壓碟剎的成本較高，因此多裝配于高檔自行車或?qū)I(yè)比賽車上，相比較于油壓碟剎，拉線碟剎的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，受限于自行車的生產(chǎn)成本，拉線碟剎仍廣泛在自行車上裝配使用。

2、目前市場上的拉線碟剎在裝配時(shí)，剎車片與碟盤之間需要留出足夠的開檔以方便裝車。若裝配使用拉線行程大的剎把，其對應(yīng)的杠桿比小，雖可以適配大開檔以方便裝車，但會導(dǎo)致剎車片的制動(dòng)力不足；反之若縮小開檔，裝配使用拉線行程小的剎把，其對應(yīng)杠桿比大，滿足看了制動(dòng)力，但整車廠裝配調(diào)整相對困難，且剎把制動(dòng)的手感偏軟，體驗(yàn)較差。

3、相關(guān)技術(shù)中的上述拉線碟剎方案均存在局限性，導(dǎo)致拉線碟剎在自行車上裝配便捷和制動(dòng)力的平衡上效果不佳，具有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例提供了一種握矩分段式剎把和線拉碟剎，以至少解決相關(guān)技術(shù)中的拉線碟剎方案均存在局限性，導(dǎo)致拉線碟剎在自行車上裝配便捷和制動(dòng)力需求的平衡上效果不佳的問題。

2、第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種握矩分段式剎把，其搭配一自行車的把橫桿使用，包括有：

3、剎把座，其裝配于所述把橫桿上，且內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)腔；

4、握矩剎把，其活動(dòng)裝配于所述剎把座上，至少包括有剎把件、齒底板件、齒蓋板件、上銷軸和下轉(zhuǎn)軸，所述剎把件至少包括有為騎乘者握持的剎把部和活動(dòng)于所述活動(dòng)腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部，所述剎把件通過所述上銷軸活動(dòng)裝配于所述剎把座上，所述齒底板件和齒蓋板件分別活動(dòng)裝配于所述驅(qū)動(dòng)部的兩側(cè)；

5、拉線，其第一端連接所述剎把部；

6、其中，所述剎把部為騎乘者握持時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述剎把件依次沿下轉(zhuǎn)軸和上銷軸分兩段式運(yùn)動(dòng)以使得所述拉線在第一段握矩下快速張緊，且在第二段握矩下提供大制動(dòng)拉力。

7、在其中一些實(shí)施例中，所述剎把件還包括有：

8、銷軸活動(dòng)槽，其呈弧形條狀且開設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)部的上部以活動(dòng)穿設(shè)所述上銷軸，且所述上銷軸在非握持狀態(tài)下位于所述銷軸活動(dòng)槽靠近所述剎把部的一側(cè)；

9、下轉(zhuǎn)軸槽，且開設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)部的下部以轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)所述下轉(zhuǎn)軸；

10、剎把軸連齒，其一體成型于所述驅(qū)動(dòng)部的下端部兩側(cè)并以所述下轉(zhuǎn)軸槽為軸心呈弧形設(shè)置，所述剎把軸連齒的兩個(gè)自由端分別為第一軸連齒和第二軸連齒。

11、在其中一些實(shí)施例中，所述齒底板件和所述齒蓋板件的下端部并分別與兩個(gè)所述剎把軸連齒轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，且所述齒底板件和所述齒蓋板件的下端部兩側(cè)均一體成型有活動(dòng)軸連齒，且在非握持狀態(tài)下，其中一側(cè)的所述活動(dòng)軸連齒與所述第一軸連齒具有配合所述上銷軸在所述銷軸活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)路徑的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，且另一側(cè)的所述活動(dòng)軸連齒與所述第二軸連齒抵接裝配。

12、在其中一些實(shí)施例中，所述齒底板件包括有：

13、底板，設(shè)置于所述活動(dòng)腔內(nèi)并裝配于所述驅(qū)動(dòng)部的一側(cè)；

14、下轉(zhuǎn)軸，固定于所述底板下部靠近所述驅(qū)動(dòng)部的一側(cè)，且所述下轉(zhuǎn)軸的自由端穿過所述下轉(zhuǎn)軸槽并與所述下轉(zhuǎn)軸槽轉(zhuǎn)動(dòng)裝配；

15、第一銷軸孔，開設(shè)于所述底板上部以穿設(shè)上銷軸；

16、定位銷，一體成型于所述底板靠近所述驅(qū)動(dòng)部的一側(cè)，且所述定位銷的自由端延伸至所述驅(qū)動(dòng)部上開設(shè)的定位槽內(nèi)并通過小壓簧彈性定位于所述定位槽靠近所述剎把部的一側(cè)。

17、在其中一些實(shí)施例中，所述齒蓋板件包括：

18、蓋板，設(shè)置于所述活動(dòng)腔內(nèi)并裝配于所述驅(qū)動(dòng)部背離所述底板的一側(cè)；

19、六角鎖緊槽，開設(shè)于所述蓋板下部靠近所述驅(qū)動(dòng)部的一側(cè)，其卡接裝配所述下轉(zhuǎn)軸自由端成型的六角鎖緊部并配合裝配螺絲將所述齒蓋板件與所述齒底板件相固定；

20、第二銷軸孔，開設(shè)于所述蓋板上部以穿設(shè)上銷軸；

21、扭簧裝配部，設(shè)置于所述蓋板背離所述驅(qū)動(dòng)部的一側(cè)且裝配有扭轉(zhuǎn)軸心與所述第二銷軸孔重合的扭簧，所述扭簧的一自由端抵接所述活動(dòng)腔內(nèi)壁上固定的扭簧卡扣部，且另一自由端與所述扭簧裝配部相抵接以對所述握矩剎把提供彈性復(fù)位力。

22、在其中一些實(shí)施例中，所述扭簧裝配部對應(yīng)所述第二銷軸孔的位置一體成型有用于所述扭簧扭轉(zhuǎn)軸心定位裝配的柱形臺階。

23、在其中一些實(shí)施例中，所述剎把座體對應(yīng)所述活動(dòng)腔的兩端均開設(shè)有用于固定所述上銷軸兩自由端的銷軸固定孔。

24、在其中一些實(shí)施例中，所述剎把座包括有：

25、剎把座體，其一側(cè)開設(shè)有敞口以裝配驅(qū)動(dòng)部的活動(dòng)腔；

26、束緊鎖扣，設(shè)置于所述剎把座體的一側(cè)，以套設(shè)并將所述剎把座體固定于所述把橫桿上；

27、穿線銷，設(shè)置于所述剎把座體的另一側(cè)，以穿設(shè)所述拉線并限位所述拉線的運(yùn)動(dòng)軌跡。

28、在其中一些實(shí)施例中，所述拉線的兩自由端均固定有拉線端子，且所述拉線端子固定裝配于所述剎把件上開設(shè)的拉線扣槽內(nèi)。

29、第二方面，本實(shí)用新型提供了一種線拉碟剎，具有第一方面所述的握矩分段式剎把，以及，

30、制動(dòng)下泵，其裝配于自行車車架的前/后輪處并配合碟盤設(shè)置，且所述制動(dòng)下泵連接所述拉線的第二端以在所述握矩分段式剎把被握持時(shí)驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)下泵內(nèi)的剎車片對所述碟盤分段式夾持制動(dòng)。

31、相比于相關(guān)技術(shù)，本申請實(shí)施例提供的握矩分段式剎把和線拉碟剎至少具有以下技術(shù)效果：

32、通過設(shè)置下轉(zhuǎn)軸和上銷軸兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，使得剎把件為騎乘者握持時(shí)，驅(qū)動(dòng)剎把件先沿下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再沿上銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將握矩分為兩段以使得拉線在第一段握矩下拉力小、大行程，從而快速張緊，且在第二段握矩下拉力大、小行程，提供大制動(dòng)拉力；應(yīng)用于自行車的線拉碟剎制動(dòng)時(shí)，在第一段握矩下使得制動(dòng)下泵的剎車片快速靠近碟盤，輸出力小也不影響制動(dòng)效果；第二段握矩下制動(dòng)下泵的剎車片加力壓緊碟盤，滿足制動(dòng)大扭距需求；兩段式握矩有效的兼顧了碟剎便捷裝配需求和大制動(dòng)力制動(dòng)需求，有效提高自行車線拉碟剎的制動(dòng)手感，提高騎乘者的制動(dòng)舒適度。

33、本申請的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在以下附圖和描述中提出，以使本申請的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)更加簡明易懂。

技術(shù)特征：

1.一種握矩分段式剎把，其搭配一自行車的把橫桿使用，其特征在于，包括有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述剎把件還包括有：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述齒底板件和所述齒蓋板件的下端部并分別與兩個(gè)所述剎把軸連齒轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，且所述齒底板件和所述齒蓋板件的下端部兩側(cè)均一體成型有活動(dòng)軸連齒，且在非握持狀態(tài)下，其中一側(cè)的所述活動(dòng)軸連齒與所述第一軸連齒具有配合所述上銷軸在所述銷軸活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)路徑的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，且另一側(cè)的所述活動(dòng)軸連齒與所述第二軸連齒抵接裝配。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述齒底板件包括有：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述齒蓋板件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述扭簧裝配部對應(yīng)所述第二銷軸孔的位置一體成型有用于所述扭簧扭轉(zhuǎn)軸心定位裝配的柱形臺階。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述剎把座體對應(yīng)所述活動(dòng)腔的兩端均開設(shè)有用于固定所述上銷軸兩自由端的銷軸固定孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述剎把座包括有：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的握矩分段式剎把，其特征在于，所述拉線的兩自由端均固定有拉線端子，且所述拉線端子固定裝配于所述剎把件上開設(shè)的拉線扣槽內(nèi)。

10.一種線拉碟剎，其特征在于，具有權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的握矩分段式剎把，以及，

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種握矩分段式剎把和線拉碟剎。該握矩分段式剎把搭配一自行車的把橫桿使用，包括有：剎把座，其裝配于所述把橫桿上，且內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)腔；握矩剎把，其活動(dòng)裝配于所述剎把座上，至少包括有剎把件、齒底板件、齒蓋板件、上銷軸和下轉(zhuǎn)軸；拉線，其第一端連接所述剎把部；其中，所述剎把部為騎乘者握持時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述剎把件依次沿下轉(zhuǎn)軸和上銷軸分兩段式運(yùn)動(dòng)以使得所述拉線在第一段握矩下快速張緊，且在第二段握矩下提供大制動(dòng)拉力。本技術(shù)有效的兼顧了碟剎便捷裝配需求和制動(dòng)需求，有效提高自行車線拉碟剎的制動(dòng)手感，提高騎乘者的制動(dòng)舒適度。

技術(shù)研發(fā)人員：王翊槐,鄭成果,吳嗣斌,程瑤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘭溪市捷克運(yùn)動(dòng)器材制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/12/17