本實(shí)用新型涉及一種自行車腳架，尤其涉及一種傾角可調(diào)式自行車腳架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車都是一面設(shè)計(jì)有腳架，利用腳架作為自行車停放時(shí)的支撐，自行車對(duì)于地面會(huì)傾斜一個(gè)角度；在自行車的腳架使用過(guò)久后，車架上的固定座會(huì)變形，從而使自行車傾斜的角度過(guò)大，導(dǎo)致自行車由于重力原因而傾倒；另外，當(dāng)腳架很陡時(shí)，自行車腳架傾斜角度過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致自行車無(wú)法停放穩(wěn)定；因此現(xiàn)有的自行車腳架存在缺陷，無(wú)法調(diào)節(jié)腳架的傾斜角度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用簡(jiǎn)單，自行車腳架可快速調(diào)節(jié)其傾斜角度的傾角可調(diào)式自行車腳架。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種傾角可調(diào)式自行車腳架，包括固定架和支撐桿；所述固定架包括兩塊平行設(shè)置的主板和一塊連接兩塊所述主板同一側(cè)末端的連接板；兩塊所述主板之間垂直連接有一根連接軸；所述支撐桿通過(guò)所述連接軸與所述固定架鉸接；其中一個(gè)所述主板的上端外邊緣設(shè)有用于與自行車車架鉸接的合頁(yè)，該主板的上端兩側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述固定架傾斜的限位裝置；所述限位裝置包括螺栓、與自行車車架固定的固定塊及與所述固定塊連接的限位板；所述限位板為條狀且橫向設(shè)置，其一側(cè)壁抵接于所述主板的側(cè)壁，所述限位板上橫向設(shè)有多個(gè)用于與所述螺栓配合的通孔；所述主板兩側(cè)設(shè)有與所述螺栓配合的螺紋孔；所述螺栓長(zhǎng)度大于所述限位板厚度的兩倍。

進(jìn)一步，所述連接軸的上端面低于所述限位板的下端面。

通過(guò)將限位板設(shè)置的高度比連接軸高，從而當(dāng)限位板突出時(shí)不影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，即不影響自行車腳架的正常使用。

進(jìn)一步，相鄰的所述通孔之間間距小于1cm。

通過(guò)限定通孔之間的間距，從而提高固定架可傾斜的調(diào)節(jié)精度。

進(jìn)一步，所述支撐桿的下端設(shè)有橡膠墊；所述橡膠墊的下端設(shè)有金屬墊。

通過(guò)在支撐桿底部設(shè)置橡膠墊和金屬墊，不僅具有緩沖作用，起到對(duì)合頁(yè)的保護(hù)作用，同時(shí)金屬墊也對(duì)橡膠墊起到保護(hù)作用，從而提高自行車腳架的使用壽命。

進(jìn)一步，所述螺栓的直徑大于0.5cm。

通過(guò)限定螺栓的直徑尺寸，使得螺栓不至于太細(xì)而易斷裂。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)置在固定架的上端外邊緣處的合頁(yè)將固定架與自行車車架鉸接，且通過(guò)固定架上端兩側(cè)的限位裝置調(diào)節(jié)固定架的傾斜角度，從而使得自行車腳架可傾斜，便于自行車停放穩(wěn)定，且由于限位裝置采用螺栓固定，拆卸方便，可將螺栓與不同位置的通孔配合，從而使得腳架傾斜角度改變，適用于不同地面。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的傾角可調(diào)式自行車腳架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的支撐桿旋轉(zhuǎn)后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中固定架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4圖3的俯視局部剖視示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、固定架，2、支撐桿，3、主板，4、連接板，5、連接軸，6、合頁(yè)，7、螺栓，8、螺紋孔，9、限位板，10、固定塊，11、通孔，12、橡膠墊，13、金屬墊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的傾角可調(diào)式自行車腳架，包括固定架和支撐桿；固定架包括兩塊平行設(shè)置的主板和一塊連接兩塊主板同一側(cè)末端的連接板；兩塊主板之間垂直連接有一根連接軸；支撐桿通過(guò)連接軸與固定架鉸接；其中一個(gè)主板的上端外邊緣設(shè)有用于與自行車車架鉸接的合頁(yè)，該主板的上端兩側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)固定架傾斜的限位裝置；限位裝置包括螺栓、與自行車車架固定的固定塊及與固定塊連接的限位板；限位板為條狀且橫向設(shè)置，其一側(cè)壁抵接于主板的側(cè)壁，限位板上橫向設(shè)有多個(gè)用于與螺栓配合的通孔；主板兩側(cè)設(shè)有與螺栓配合的螺紋孔；螺栓長(zhǎng)度大于限位板厚度的兩倍。

連接軸的上端面低于限位板的下端面。通過(guò)將限位板設(shè)置的高度比連接軸高，從而當(dāng)限位板突出時(shí)不影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，即不影響自行車腳架的正常使用。

相鄰的通孔之間間距小于1cm。通過(guò)限定通孔之間的間距，從而提高固定架可傾斜的調(diào)節(jié)精度。

支撐桿的下端設(shè)有橡膠墊；橡膠墊的下端設(shè)有金屬墊。通過(guò)在支撐桿底部設(shè)置橡膠墊和金屬墊，不僅具有緩沖作用，起到對(duì)合頁(yè)的保護(hù)作用，同時(shí)金屬墊也對(duì)橡膠墊起到保護(hù)作用，從而提高自行車腳架的使用壽命。

螺栓的直徑大于0.5cm。通過(guò)限定螺栓的直徑尺寸，使得螺栓不至于太細(xì)而易斷裂。

使用時(shí)，擰開(kāi)螺栓，根據(jù)需要，選定相應(yīng)的通孔，再將螺栓和螺紋孔配合。例如，需要使得自行車停放后，自行車傾斜角度較大時(shí)，則可將螺栓插入更遠(yuǎn)離固定塊的通孔中，并與主板兩側(cè)的螺紋孔配合；由于固定架的主板通過(guò)合頁(yè)與自行車車架鉸接，且此連接方式是固定架與自行車車架的唯一連接方式，即固定架與自行車車架一直處于鉸接狀態(tài)，而固定塊與車架固定，因此，在螺栓的作用下，合頁(yè)折疊一定角度，從而使得固定架傾斜一定角度，因此支撐桿與自行車之間角度變大，即自行車停放后，自行車傾斜角度較大。若需要自行車傾斜角度小時(shí)，將螺栓與更靠近自行車車架的通孔配合并與螺紋孔連接即可。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。