本實用新型涉及一種貨車車箱，具體地說，是涉及一種蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱。屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車裝置及技術(shù)有了顯著的提高，特別是汽車的先進(jìn)技術(shù)，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現(xiàn)了自動化和半自動化，進(jìn)而減輕了勞動強度，提高了效率，汽車公路運輸業(yè)及物流也隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而快速發(fā)展。其中，公路貨運量占了較大的比重，但是也還存在著一些問題。其中，較為明顯的問題是，傳統(tǒng)貨車存在的貨箱結(jié)構(gòu)簡單，裝卸門小，裝卸角度死板，裝卸速度慢，勞動強度大等問題。本實用新型提供的載貨汽車車箱解決了傳統(tǒng)的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決了傳統(tǒng)的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。提供一種結(jié)構(gòu)合理，車箱兩側(cè)箱體自動上翻，結(jié)構(gòu)簡單、裝卸速度快，無裝卸死角，用途廣泛，實用性強的蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱。

為達(dá)到上述目的，本實用新型實現(xiàn)目的所采用的技術(shù)方案是：

一種蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱，按汽車行進(jìn)方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)門3，所述翻轉(zhuǎn)門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內(nèi)側(cè)前后兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中貫穿或斷開可傳動連接有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6采用軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中；通過固定安裝有的蝸輪8，與所述立板2內(nèi)側(cè)通過電機座10固定安裝有的電機5的輸出軸上蝸桿11相嚙合；所述電機5通過線束連接有控制開關(guān)。

進(jìn)一步，上述所述花鍵套4中為貫穿可傳動連接轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6為整體式長軸，其穿過所述花鍵套4的兩端由內(nèi)向外分別固定安裝有蝸輪8和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中；所述立板2的內(nèi)側(cè)通過電機座10固定安裝有電機5，所述電機5的輸出軸上可傳動連接有與所述蝸輪8相嚙合的蝸桿11。

進(jìn)一步，上述所述花鍵套4中為斷開可傳動連接所述轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6為分體式短軸，其一端通過軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中，另一端與所述花鍵套4可傳動連接，中間通過平鍵連接有與所述蝸桿11相嚙合的蝸輪8。

進(jìn)一步，上述所述花鍵套4與所述轉(zhuǎn)軸6的可傳動連接為花鍵與花鍵套連接。

進(jìn)一步，上述所述電機5為單軸或雙軸伸電機。

進(jìn)一步，上述所述底板1邊緣中部設(shè)置有鎖孔14，所述翻轉(zhuǎn)門3上安裝有與所述鎖孔14相匹配的鎖舌15。

進(jìn)一步，上述所述立板2上還設(shè)置有用于檢測所述翻轉(zhuǎn)門3翻轉(zhuǎn)位置的接近開關(guān)。

進(jìn)一步，上述所述翻轉(zhuǎn)門3的轉(zhuǎn)動角度為0～90度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點和有益效果：

本實用新型改變了傳統(tǒng)汽車貨箱的基本結(jié)構(gòu)，采用蝸輪蝸桿傳動，同樣的空間傳動比大，可以更好的控制翻轉(zhuǎn)門的開合動作，使汽車貨箱更實用便捷。從根本上解決了傳統(tǒng)貨箱裝卸貨物慢，不能裝卸較大尺寸的貨物。解決了貨箱存在裝卸死角，無法使用叉車裝載，需要二次移動等問題。由于貨箱兩側(cè)都能夠同時打開，裝卸速度大大提高，減低了勞動強度。不再需要人力對貨車車箱進(jìn)行打開和關(guān)閉，提高了效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的三維圖；

圖2為本實用新型實施例一的左視圖；

圖3為本實用新型實施例一的剖視圖；

圖4為本實用新型實施例二的三維圖；

圖5為本實用新型實施例二的剖視圖；

圖6為本實用新型實施例三的三維圖；

圖7為本實用新型實施例三的剖視圖；

圖中：1為底板、2為立板、3為翻轉(zhuǎn)門、4為花鍵套、5為電機、6為轉(zhuǎn)軸、7為軸承、8為蝸輪、9為軸承安裝孔、10為電機座、11為蝸桿、14為鎖孔、15為鎖舌。

具體實施方式

為使本實用新型的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和方向術(shù)語)具有與本實用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。

本實用新型中是以車輛的正常行進(jìn)方向為參考，車輛正常行進(jìn)方向的前為“前”，車輛正常行進(jìn)方向的后為“后”，當(dāng)面朝“前”，左側(cè)為“左”右側(cè)為“右”，以上方位規(guī)定僅僅是為了更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型技術(shù)方案的特定限制。

本實用新型中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。

實施例一

如圖1至圖3所示：為本實用新型的一種蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱，按汽車行進(jìn)方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)門3，所述翻轉(zhuǎn)門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內(nèi)側(cè)前后兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中貫穿有花鍵與花鍵套可傳動連接的轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6為2根整體式長軸，其穿過所述花鍵套4的兩端由內(nèi)向外分別固定安裝有蝸輪8和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中；所述立板2的內(nèi)側(cè)通過電機座10總共固定安裝有4臺單軸電機5，所述電機5的輸出軸上分別可傳動連接有與所述蝸輪8相嚙合的蝸桿11；所述電機5通過線束連接有控制開關(guān)。

所述底板1邊緣中部設(shè)置有鎖孔14，所述翻轉(zhuǎn)門3上安裝有與所述鎖孔14相對應(yīng)、相匹配的鎖舌15。

所述立板2上還設(shè)置有用于檢測所述翻轉(zhuǎn)門3翻轉(zhuǎn)位置的接近開關(guān)。

所述翻轉(zhuǎn)門3的轉(zhuǎn)動角度為0～90度。

同一側(cè)的所述上翻門3上的所述花鍵套4可傳動連接的兩個所述電機5之間共用一個所述控制開關(guān)，并設(shè)有同步控制。

實施例二

如圖4和圖5所示：為本實用新型的一種蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱，按汽車行進(jìn)方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)門3，所述翻轉(zhuǎn)門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內(nèi)側(cè)前后兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中斷開可傳動連接有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6為4根分體式短軸，每根轉(zhuǎn)軸6一端通過軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中，另一端通過花鍵與所述花鍵套4可傳動連接，中間通過平鍵連接有蝸輪8。所述立板2的內(nèi)側(cè)通過電機座10分別固定安裝有4臺單軸電機5，所述電機5的輸出軸上分別可傳動連接有與所述蝸輪8相嚙合的蝸桿11；所述電機5通過線束連接有控制開關(guān)。

所述底板1邊緣中部設(shè)置有鎖孔14，所述翻轉(zhuǎn)門3上安裝有與所述鎖孔14相對應(yīng)、相匹配的鎖舌15。

所述立板2上還設(shè)置有用于檢測所述翻轉(zhuǎn)門3翻轉(zhuǎn)位置的接近開關(guān)。

所述翻轉(zhuǎn)門3的轉(zhuǎn)動角度為0～90度。

實施例三

如圖6和圖7所示：為本實用新型的一種蝸輪蝸桿傳動的翻轉(zhuǎn)門貨車車箱，按汽車行進(jìn)方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，所述前后兩立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)門3，所述翻轉(zhuǎn)門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內(nèi)側(cè)前后兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中斷開可傳動連接有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6為4根分體式短軸，每根轉(zhuǎn)軸6一端通過軸承7固定安裝在所述立板2設(shè)有的軸承安裝孔9中，另一端通過花鍵與所述花鍵套4可傳動連接，中部通過平鍵連接有兩兩旋向不同的蝸輪8；位于兩根所述轉(zhuǎn)軸6之間的所述立板2的內(nèi)側(cè)通過電機座10分別固定安裝有1臺雙軸伸電機5，所述電機5兩端的輸出軸傳動連接有與所述蝸輪8相嚙合且旋向相同的蝸桿11，從而實現(xiàn)對左右兩側(cè)翻轉(zhuǎn)門3的同時開啟和同時關(guān)閉。所述電機5通過線束連接有控制開關(guān)。

所述底板1邊緣中部設(shè)置有鎖孔14，所述翻轉(zhuǎn)門3上安裝有與所述鎖孔14相對應(yīng)、相匹配的鎖舌15。

所述立板2上還設(shè)置有用于檢測所述翻轉(zhuǎn)門3翻轉(zhuǎn)位置的接近開關(guān)。

所述翻轉(zhuǎn)門3的轉(zhuǎn)動角度為0～90度。

工作原理

當(dāng)需要開啟左右其中一側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)門3時，首先控制該側(cè)的所述電子鎖打開，然后按下該側(cè)的所述電機5控制開關(guān)的開啟按鈕，此時車載電源接通該側(cè)的兩臺所述電機5的電源，通電后兩臺所述電機5，一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)，并通過所述蝸桿11和所述蝸輪8的傳動使所述轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，從而使左右兩側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)門3向上逐漸打開；當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)門3完全打開后，位于所述立板2上的所述接近開關(guān)控制所述電機5停止轉(zhuǎn)動，相反的當(dāng)需要關(guān)閉一個的所述翻轉(zhuǎn)門3時，按下該側(cè)的所述電機5控制開關(guān)的關(guān)閉按鈕，此時車載電源接通該側(cè)的兩個所述電機5的電源，通電后兩個所述電機5，一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)，并通過同樣的傳動方式使該側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)門3向下逐漸關(guān)閉，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)門3完全關(guān)閉后，所述電子鎖自動鎖定，并控制所述電機5關(guān)閉。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的等效改變和變形，都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。