本發(fā)明涉及紡織運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可升降的布料運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

紡織原意是取自紡紗與織布的總稱，但是隨著紡織知識體系和學(xué)科體系的不斷發(fā)展和完善，特別是非織造紡織材料和三維復(fù)合編織等技術(shù)產(chǎn)生后，現(xiàn)在的紡織已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)的手工紡紗和織布，也包括無紡布技術(shù)，現(xiàn)代三維編織技術(shù)，現(xiàn)代靜電納米成網(wǎng)技術(shù)等生產(chǎn)的服裝用、產(chǎn)業(yè)用、裝飾用紡織品，所以，現(xiàn)代紡織是指一種纖維或纖維集合體的多尺度結(jié)構(gòu)加工技術(shù)。

紡織布料在工廠里被運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要使用到布料運(yùn)輸車，但是現(xiàn)有布料運(yùn)輸車的載布車架不能調(diào)節(jié)高度，在需要將布料搬運(yùn)到高一點(diǎn)的位置，不方便使用者的搬運(yùn)，降低了布料運(yùn)輸車的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可升降的布料運(yùn)輸車，具備可調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有布料運(yùn)輸車不能調(diào)節(jié)高度的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可升降的布料運(yùn)輸車，包括底座，所述底座底部的四角活動(dòng)連接有車輪架，所述車輪架的內(nèi)腔活動(dòng)連接有車輪，所述底座頂部的左側(cè)固定連接有第一固定架，所述第一固定架的內(nèi)腔活動(dòng)連接有第一活動(dòng)桿，所述第一活動(dòng)桿正表面的中軸處活動(dòng)連接有第二活動(dòng)桿，所述第一活動(dòng)桿的正表面活動(dòng)連接有氣缸，所述氣缸的頂端與第二活動(dòng)桿正表面的頂部活動(dòng)連接，所述第二活動(dòng)桿的底端活動(dòng)連接有第二固定架，所述底座的頂部開設(shè)有第一滑動(dòng)槽，所述第二固定架的底部固定連接有與第一滑動(dòng)槽配合使用的第一滑塊，所述第二活動(dòng)桿的頂端活動(dòng)連接有第三固定架，所述第三固定架的頂部固定連接有載布車架，所述第一活動(dòng)桿的頂端活動(dòng)連接有第四固定架，所述載布車架底部的右側(cè)開設(shè)有第二滑動(dòng)槽，所述第四固定架的頂部固定連接有與第二滑動(dòng)槽配合使用的第二滑塊，所述底座頂部的右側(cè)固定連接有固定板，所述固定板的左側(cè)開設(shè)有第三滑動(dòng)槽，所述載布車架的右側(cè)延伸至第三滑動(dòng)槽內(nèi)腔的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定板的頂部固定連接有推車把手，所述推車把手的表面套設(shè)有防滑套，所述防滑套的表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述車輪架的內(nèi)腔通過第一轉(zhuǎn)軸與車輪活動(dòng)連接，所述第一活動(dòng)桿的中軸處與第二活動(dòng)桿的中軸處通過第二轉(zhuǎn)軸固定連接。

優(yōu)選的，所述氣缸的底端通過第三轉(zhuǎn)軸與第一活動(dòng)桿的正表面活動(dòng)連接，所述氣缸的頂端通過第三轉(zhuǎn)軸與第二活動(dòng)桿正表面的頂部活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一固定架的底部通過固定件與底座頂部的左側(cè)固定連接，所述第三固定架的頂部通過固定件與載布車架底部的左側(cè)固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過第一固定架、第一活動(dòng)桿、第二活動(dòng)桿、氣缸、第二固定架、第一滑塊、第一滑動(dòng)槽、第三固定架、載布車架、第四固定架、第二滑塊、第二滑動(dòng)槽、固定板、第三滑動(dòng)槽的配合使用，解決了現(xiàn)有布料運(yùn)輸車不能調(diào)節(jié)高度的問題，該可升降的布料運(yùn)輸車，具備可調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點(diǎn)，能夠調(diào)節(jié)載布車架的高度，從而在布料搬運(yùn)時(shí)減少搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便使用者使用。

2、本發(fā)明通過防滑套的設(shè)置，增大了使用者手部與把手的摩擦力，避免了使用者手部出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象，增大了布料運(yùn)輸車在使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過第一轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了活動(dòng)連接車輪架和車輪的作用，通過第二轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了活動(dòng)連接第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿的作用，通過第三轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了氣缸分別與第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿活動(dòng)連接的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第三固定架與第二活動(dòng)桿連接處的側(cè)視圖。

圖中：1底座、2車輪架、3車輪、4第一固定架、5第一活動(dòng)桿、6第二活動(dòng)桿、7氣缸、8第二固定架、9第一滑塊、10第一滑動(dòng)槽、11第三固定架、12載布車架、13第四固定架、14第二滑塊、15第二滑動(dòng)槽、16固定板、17第三滑動(dòng)槽、18推車把手、19防滑套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種可升降的布料運(yùn)輸車，包括底座1，底座1底部的四角活動(dòng)連接有車輪架2，車輪架2的內(nèi)腔活動(dòng)連接有車輪3，車輪架2的內(nèi)腔通過第一轉(zhuǎn)軸與車輪3活動(dòng)連接，通過第一轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了活動(dòng)連接車輪架2和車輪3的作用，底座1頂部的左側(cè)固定連接有第一固定架4，第一固定架4的底部通過固定件與底座1頂部的左側(cè)固定連接，第一固定架4的內(nèi)腔活動(dòng)連接有第一活動(dòng)桿5，第一活動(dòng)桿5正表面的中軸處活動(dòng)連接有第二活動(dòng)桿6，第一活動(dòng)桿5的中軸處與第二活動(dòng)桿6的中軸處通過第二轉(zhuǎn)軸固定連接，通過第二轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了活動(dòng)連接第一活動(dòng)桿5和第二活動(dòng)桿6的作用，第一活動(dòng)桿5的正表面活動(dòng)連接有氣缸7，氣缸7的頂端與第二活動(dòng)桿6正表面的頂部活動(dòng)連接，氣缸7的底端通過第三轉(zhuǎn)軸與第一活動(dòng)桿5的正表面活動(dòng)連接，氣缸7的頂端通過第三轉(zhuǎn)軸與第二活動(dòng)桿6正表面的頂部活動(dòng)連接，通過第三轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，起到了氣缸7分別與第一活動(dòng)桿5和第二活動(dòng)桿6活動(dòng)連接的作用，第二活動(dòng)桿6的底端活動(dòng)連接有第二固定架8，底座1的頂部開設(shè)有第一滑動(dòng)槽10，第二固定架8的底部固定連接有與第一滑動(dòng)槽10配合使用的第一滑塊9，第二活動(dòng)桿6的頂端活動(dòng)連接有第三固定架11，第三固定架11的頂部固定連接有載布車架12，第三固定架11的頂部通過固定件與載布車架12底部的左側(cè)固定連接，第一活動(dòng)桿5的頂端活動(dòng)連接有第四固定架13，載布車架12底部的右側(cè)開設(shè)有第二滑動(dòng)槽15，第四固定架13的頂部固定連接有與第二滑動(dòng)槽15配合使用的第二滑塊14，底座1頂部的右側(cè)固定連接有固定板16，固定板16的頂部固定連接有推車把手18，推車把手18的表面套設(shè)有防滑套19，防滑套19的表面設(shè)置有防滑紋，通過防滑套19的設(shè)置，增大了使用者手部與推車把手18的摩擦力，避免了使用者手部出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象，增大了布料運(yùn)輸車在使用時(shí)的穩(wěn)定性，固定板16的左側(cè)開設(shè)有第三滑動(dòng)槽17，載布車架12的右側(cè)延伸至第三滑動(dòng)槽17內(nèi)腔的右側(cè)。

使用時(shí)，在需要載布車架12上升時(shí)，使用者開啟氣缸7，通過氣缸7伸展帶動(dòng)第一活動(dòng)桿5和第二活動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，第一活動(dòng)桿5帶動(dòng)第四固定架13向左移動(dòng)，第四固定架13帶動(dòng)第二滑塊14在第二滑動(dòng)槽15的內(nèi)腔向左移動(dòng)，第二活動(dòng)桿6帶動(dòng)第二固定架8向左移動(dòng)，第二固定架8帶動(dòng)第一滑塊9在第一滑動(dòng)槽10的內(nèi)腔向左移動(dòng)，第二活動(dòng)桿6頂部的第三固定架11和第二滑塊14帶動(dòng)載布車架12向上移動(dòng)，在需要載布車架12下降時(shí)，相反即可，從而達(dá)到了使載布車架12升降的效果。

綜上所述：該可升降的布料運(yùn)輸車，通過第一固定架4、第一活動(dòng)桿5、第二活動(dòng)桿6、氣缸7、第二固定架8、第一滑塊9、第一滑動(dòng)槽10、第三固定架11、載布車架12、第四固定架13、第二滑塊14、第二滑動(dòng)槽15、固定板16、第三滑動(dòng)槽17的配合使用，解決了現(xiàn)有布料運(yùn)輸車不能調(diào)節(jié)高度的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。