本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊滑板車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代生活中，滑板車已經(jīng)成為非常便捷的短途交通工具或者兒童騎行玩耍工具?；遘囈云淇蓴y帶性而得到各類人群的喜愛。然而，當(dāng)攜帶滑板車進(jìn)入到公共空間時(shí)，例如公交、地鐵、電梯、辦公室等，滑板車就會(huì)由于其體積大而顯得非常占用空間。

為解決上述問題，目前出現(xiàn)了很多種折疊形式的滑板車。總的來說，這些可折疊的滑板車的車把相對(duì)于車把架可折疊、車把架相對(duì)踏板可折疊。但這些折疊滑板車的車輪并不能折疊成與踏板齊平狀態(tài)，折疊的不夠緊湊，依然會(huì)占用很大的空間，大幅降低了其可攜帶型，同時(shí)也導(dǎo)致裝箱體積也較大。

另外，目前的滑板車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，是通過轉(zhuǎn)動(dòng)車把立管帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪支架帶動(dòng)腳踏板轉(zhuǎn)向，而前輪支架與腳踏板之間是固接，轉(zhuǎn)彎時(shí)，使用者由于慣性的作用，重心會(huì)偏移，從而使得腳踏板兩側(cè)受力不平衡，因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易摔倒。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的結(jié)構(gòu)的折疊滑板車，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種折疊后體積較小、且在轉(zhuǎn)彎時(shí)可避免使用者從滑板車上摔倒的折疊滑板車。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種折疊滑板車，包括前輪支架、與所述前輪支架連接的車把立管、腳踏板，所述車把立管能夠折疊在所述腳踏板上或從所述腳踏板上拉出，還包括：

腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接在所述腳踏板與所述車把立管之間，在所述腳踏板的一側(cè)受力時(shí)，通過所述腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述腳踏板微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)、以減緩或阻止該力對(duì)所述腳踏板產(chǎn)生作用；

車輪折疊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述腳踏板上，能夠收進(jìn)所述腳踏板的內(nèi)部空間或從所述腳踏板的內(nèi)部空間內(nèi)拉出。

進(jìn)一步的，還包括鎖定機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述腳踏板上，用于將所述車輪折疊機(jī)構(gòu)鎖緊在所述腳踏板內(nèi)部空間。

進(jìn)一步的，所述腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

腳踏板連接座，安裝在所述腳踏板端部內(nèi)，所述腳踏板連接座端部上設(shè)有開孔，所述開孔內(nèi)套接有與其緊配合的柔性件，所述柔性件上設(shè)有卡槽；

連板，與所述腳踏板連接座連接，所述連板端部上設(shè)有與所述卡槽配合的卡頭，所述卡頭在所述腳踏板的一側(cè)受力時(shí)能夠擠壓所述柔性件變形、使所述腳踏板連接座能夠帶動(dòng)所述腳踏板相對(duì)所述連板微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)，以減緩或阻止該力對(duì)所述腳踏板產(chǎn)生作用；

其中，所述腳踏板連接座與所述連板上設(shè)有相配合的以限制所述腳踏板微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)幅度的限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述卡槽與所述卡頭的截面為十字型。

進(jìn)一步的，所述開孔為方孔，其內(nèi)套接有將所述柔性件限制在所述開孔內(nèi)的蓋板。

進(jìn)一步的，所述限位結(jié)構(gòu)包括：

至少一個(gè)弧形槽，所述弧形槽設(shè)置在所述連板端部上或所述腳踏板連接座端部上；

至少一個(gè)限位柱，所述限位柱設(shè)置在所述腳踏板連接座端部上或設(shè)置在所述連板端部上、并能夠沿所述弧形槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述弧形槽的弧度滿足所述腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)5～15°。

進(jìn)一步的，所述腳踏板端部與所述連板端部之間還設(shè)有阻止所述腳踏板端部與所述連板端部面面接觸的墊圈。

進(jìn)一步的，所述腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括貫穿所述腳踏板連接座與所述連板的連接處、使所述腳踏板連接座與所述連板處于同一軸心線上的心軸，所述心軸上至少設(shè)有一個(gè)與所述腳踏板連接座連接、供所述腳踏板連接座相對(duì)所述心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承。

進(jìn)一步的，所述車輪折疊機(jī)構(gòu)包括：

車輪安裝架，用于安裝車輪；

支撐架，與所述腳踏板及所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架與所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上設(shè)有圓弧槽，所述車輪安裝架與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上設(shè)有能夠沿所述圓弧槽滑動(dòng)的滑動(dòng)柱，所述車輪安裝架在相對(duì)所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)；

其中，所述車輪安裝架或所述支撐架上設(shè)有將所述車輪限制在打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)的限位組件。

進(jìn)一步的，所述限位組件包括：

至少一個(gè)頂珠，所述頂珠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐架的與所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上或所述車輪安裝架的與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上；

至少一個(gè)彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述支撐架內(nèi)或所述車輪安裝架內(nèi)并與所述頂珠相抵、使所述頂珠頂緊所述車輪安裝架或所述支撐架。

進(jìn)一步的，所述車輪安裝架或所述支撐架的端面上還設(shè)有供所述頂珠在所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾動(dòng)的滾槽，所述滾槽上凹設(shè)有對(duì)所述頂珠定位的定位卡槽。

進(jìn)一步的，所述車輪安裝架具有兩個(gè)相對(duì)側(cè)翼，所述車輪通過輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)所述側(cè)翼上，兩所述側(cè)翼之間設(shè)有與所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接、并遮擋所述車輪的擋泥板。

進(jìn)一步的，所述擋泥板通過樞軸與所述車輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述樞軸上套設(shè)有一端與所述擋泥板連接、另一端與所述車輪安裝架內(nèi)側(cè)相抵的第一扭簧。

進(jìn)一步的，所述支撐架通過轉(zhuǎn)軸與所述腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有一端與所述支撐架連接、另一端與所述腳踏板內(nèi)側(cè)相抵的第二扭簧。

進(jìn)一步的，所述車輪折疊機(jī)構(gòu)還包括自所述車輪安裝架內(nèi)部穿至所述支撐架內(nèi)部、使所述車輪安裝架與所述支撐架處于同一軸心線上的支撐軸，所述支撐軸上至少設(shè)有一個(gè)與所述車輪安裝架連接、供所述車輪安裝架相對(duì)所述支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承。

進(jìn)一步的，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括：

按鈕蓋，與所述腳踏板連接；

銷釘，滑動(dòng)穿設(shè)在所述按鈕蓋上；

按鈕，穿設(shè)在所述按鈕蓋上，用于驅(qū)動(dòng)所述銷釘相對(duì)所述按鈕蓋滑動(dòng)至所述車輪安裝架上的鎖定孔內(nèi)；

其中，所述銷釘沿其長度方向設(shè)有斜槽、且所述銷釘用于伸入所述鎖定孔內(nèi)的端部上具有斜面；所述按鈕上設(shè)有能夠插入所述斜槽且與所述斜槽的斜壁貼合的斜塊。

進(jìn)一步的，所述連板與連接所述車把立管和所述前輪支架的連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，

所述連板具有兩側(cè)壁，兩個(gè)所述側(cè)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的、且以所述連接件與所述側(cè)壁的連接處的中心為圓心的弧形限位槽，所述弧形限位槽的兩端均彎折并延伸；

所述連接件上穿設(shè)有能夠沿所述弧形限位槽滑動(dòng)的限位軸，所述限位軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有能夠卡制或釋放所述限位軸沿所述弧形限位槽滑動(dòng)的手柄。

本發(fā)明的有益效果為：

1、通過腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，改變腳踏板與車把立管固接的方式，能夠在腳踏板兩側(cè)受力不平衡時(shí)，使腳踏板自適應(yīng)地微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)，即通過阻尼作用使腳踏板平衡，避免使用者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從滑板車上摔倒；

2、通過車輪折疊機(jī)構(gòu)，能夠在折疊滑板車時(shí)，將車輪由工作狀態(tài)折疊成平放狀態(tài)、并收放在滑板車的腳踏板內(nèi)與腳踏板齊平，大大減小了滑板車折疊后的體積，同時(shí)也減小了裝箱體積；

3、鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，只需輕按按鈕，即可使銷釘從車輪安裝架的鎖定孔內(nèi)退出，只需輕拉車輪并將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°，既可使車輪處于工作狀態(tài)，操作方便；

4、車把立管可折疊在腳踏板上，更進(jìn)一步減小了滑板車折疊后的體積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的滑板車在工作狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的滑板車折疊后輪狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的滑板車折疊后輪狀態(tài)的仰視腳踏板底部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)中腳踏板連接座與連板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是腳踏板連接座與連板的連接結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖7是圖6中沿c-c線的剖視圖；

圖8是連板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是腳踏板連接座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明中連接件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明中車輪折疊機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是車輪折疊機(jī)構(gòu)中未安裝車輪安裝架狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是車輪折疊機(jī)構(gòu)中車輪安裝架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是車輪折疊機(jī)構(gòu)中支撐架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是車輪折疊機(jī)構(gòu)安裝在腳踏板(只顯示腳踏板內(nèi)部)上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是本發(fā)明中鎖定機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是鎖定機(jī)構(gòu)中銷釘?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是鎖定機(jī)構(gòu)中按鈕的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19是本發(fā)明的折疊車完全折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10-前輪支架，11-前輪，20-車把立管，21-車把，22-第一套管，23-第二套管，24-調(diào)節(jié)孔，30-腳踏板，40-腳踏板連接座，41-開孔，42-柔性件，43-卡槽，44-蓋板，45-限位柱，50-連板，51-卡頭，52-弧形槽，53-側(cè)壁，54-弧形限位槽，60-心軸，61、101-軸承，62、墊圈，70-連接件，71-限位軸，72-手柄，73-第一穿孔，74-第二穿孔，75，長孔，80-車輪安裝架，81-車輪，811-輪軸，82-滑動(dòng)柱，83-滾槽，84-定位卡槽，85-側(cè)翼，86-鎖定孔，87-擋泥板，88-樞軸，89-第一扭簧，90-支撐架，91-圓弧槽，92-頂珠，93-彈簧，100-支撐軸，102-轉(zhuǎn)軸，103-第二扭簧，200-鎖定機(jī)構(gòu)，201-按鈕蓋，202-銷釘，203-按鈕，204-斜槽，205-斜面，206-斜塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至3及圖19所示，本發(fā)明的折疊滑板車前輪支架10、與前輪支架10連接的車把立管20、安裝后輪的腳踏板30。

其中，前輪支架10為可扭轉(zhuǎn)成大致平行四邊形的大致矩形狀，在前輪支架10的兩端分別安裝兩前輪11，如此，滑板車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪支架10可適應(yīng)性根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎較輕松。

本發(fā)明中的車把立管20可根據(jù)使用者的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體的，本發(fā)明的車把立管20包括相套接的第一套管22和第二套管23，在第二套管23上沿其軸向方向開設(shè)多個(gè)調(diào)節(jié)孔24，在第一套管22上開設(shè)一可供銷子進(jìn)出的銷孔，將第一套管22沿第二套管23滑動(dòng)至相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔24的孔位，讓銷子卡在相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔24上，即可完成車把立管20的長度調(diào)節(jié)。另外，車把立管20通過連接件70安裝在前輪支架10上，連接件70如圖10所示，在連接件70上設(shè)置相垂直的第一穿孔73和第二穿孔74，將第二套管23的一端安裝在第一穿孔73內(nèi)，第二套管23的另一端安裝車把21；通過第二穿孔74將連接件70安裝在前輪支架10上，即將前輪支架10的橫軸穿在第二穿孔74上并限制前輪支架10的橫軸相對(duì)第二穿孔74轉(zhuǎn)動(dòng)。

為避免轉(zhuǎn)彎時(shí)，腳踏板30兩側(cè)受力不平衡導(dǎo)致摔倒，本發(fā)明在腳踏板30與車把立管20之間連接腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。如圖4-9所示，腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的腳踏板連接座40和連板50，腳踏板連接座40安裝在腳踏板30端部內(nèi)，連板50與連接件70連接。

具體的，腳踏板連接座40端部上設(shè)有開孔41，開孔41為方孔，開孔41內(nèi)套接有與其緊配合的方形柔性件42，柔性件42的材質(zhì)為橡膠，在柔性件42上設(shè)有截面為十字型的卡槽43；連板50端部上設(shè)有與卡槽43配合的截面也為十字型的卡頭51。將卡頭51卡在卡槽43內(nèi)，在腳踏板30的一側(cè)受力時(shí)(或腳踏板30兩側(cè)受力不平衡時(shí))，卡頭51能夠擠壓柔性件42變形、使腳踏板連接座40能夠帶動(dòng)腳踏板30相對(duì)連板50微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)，以減緩或阻止該力對(duì)腳踏板30產(chǎn)生作用。即，通過卡頭51擠壓柔性件42，產(chǎn)生阻尼作用，使腳踏板平衡，避免使用者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從滑板車上摔倒。

為了避免柔性件42在使用過程中從開孔41內(nèi)跑出，本發(fā)明在開孔41內(nèi)套接一方形蓋板44，以將柔性件42限制在開孔41內(nèi)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明在腳踏板連接座40與連板50上設(shè)有相配合的以限制腳踏板30微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)幅度的限位結(jié)構(gòu)。具體的。限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連板50端部上分別位于卡頭51兩側(cè)的兩弧形槽52、設(shè)置在腳踏板連接座40端部上分別位于開孔41兩側(cè)的兩限位柱45，兩限位柱45分別能夠沿兩弧形槽52滑動(dòng)?；⌒尾?2的弧度滿足腳踏板30轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)5～15°。當(dāng)然，也可將兩弧形槽52設(shè)置在腳踏板連接座40端部上，將兩限位柱45相應(yīng)的設(shè)置在連板50端部上。

由于是腳踏板連接座40帶動(dòng)腳踏板30相對(duì)連板50微轉(zhuǎn)動(dòng)或微擺動(dòng)，為避免腳踏板30端部與連板50端部接觸而劃傷腳踏板30端部與連板50端部，本發(fā)明在腳踏板30端部與連板50端部之間設(shè)有墊圈62，以阻止腳踏板30端部與連板50端部之間面面接觸。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明中的腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括貫穿腳踏板連接座40與連板50的連接處、使腳踏板連接座40與連板50處于同一軸心線上的心軸60，心軸60上設(shè)有兩個(gè)與腳踏板連接座40連接、供腳踏板連接座40相對(duì)心軸60轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承61。即心軸60貫穿腳踏板連接座40、并從柔性件42即蓋板44的中心穿過，穿至卡頭51的中心孔內(nèi)，利用心軸60確保在腳踏板30微轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)時(shí)，連接座40不會(huì)相對(duì)連板50偏離，提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

腳踏板擺動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連板50與連接車把立管20和前輪支架10的連接件70連接，為進(jìn)一步縮小本發(fā)明的滑板車折疊后的體積，本發(fā)明的車把立管20能夠折疊在腳踏板30上或從腳踏板20上拉出。具體的，將連板50與連接件70轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖2、圖8和圖10所示，連板50具有兩側(cè)壁53，兩個(gè)側(cè)壁53上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的、且以連接件70與側(cè)壁53的連接處的中心為圓心的弧形限位槽54，弧形限位槽54的兩端均彎折并延伸；連接件70上穿設(shè)有能夠沿弧形限位槽54滑動(dòng)的限位軸71，限位軸71上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有能夠卡制或釋放限位軸71沿弧形限位槽54滑動(dòng)的手柄72。

本發(fā)明使弧形限位槽54的兩端均彎折并延伸，以在折疊車把立管20后或打開車把立管20后，避免使限位軸71在外力作用下繼續(xù)沿弧形限位槽54的弧形段滑動(dòng)，以將車把立管20限制在折疊狀態(tài)或打開狀態(tài)。同樣，為了使限位軸71能夠從弧形限位槽54的兩端進(jìn)入弧形限位槽54的弧形段滑動(dòng)，本發(fā)明在連接件70上開設(shè)兩相對(duì)的長孔75，且兩長孔75的位置能夠與弧形限位槽54的折彎延伸端對(duì)應(yīng)，同時(shí)使限位軸71的兩端分別限制在兩長孔75上。折疊車把立管20時(shí)，緊壓手柄72，使限位軸71沿長孔75及弧形限位槽54的其中一個(gè)折彎延伸端滑動(dòng)至弧形限位槽54的弧形段，當(dāng)限位軸71沿弧形限位槽54的弧形段滑動(dòng)至另一折彎延伸端時(shí)，拉動(dòng)手柄72，使限位軸71沿長孔75及弧形限位槽54的另一個(gè)折彎延伸端滑動(dòng)，以錯(cuò)開弧形限位槽54的弧形段。

為了進(jìn)一步縮小本發(fā)明的滑板車折疊后的體積，本發(fā)明中安裝在腳踏板30上的后輪可折疊，具體的，在腳踏板30上設(shè)置車輪折疊機(jī)構(gòu)，該車輪折疊機(jī)構(gòu)能夠收進(jìn)腳踏板30的內(nèi)部空間或從腳踏板30的內(nèi)部空間內(nèi)拉出。

如圖11至圖15所示，車輪折疊機(jī)構(gòu)包括相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的車輪安裝架80和支撐架90，車輪安裝架80用于安裝車輪81(后輪)，支撐架90與腳踏板30及車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接。具體的，支撐架90與車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上設(shè)有圓弧槽91，車輪安裝架80與支撐架90轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上設(shè)有能夠沿圓弧槽91滑動(dòng)的滑動(dòng)柱82，當(dāng)車輪安裝架80在相對(duì)支撐架90轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)車輪81轉(zhuǎn)動(dòng)至打開狀態(tài)(與地面垂直的狀態(tài))或折疊狀態(tài)(平放在腳踏板30內(nèi)的狀態(tài))。

將車輪81由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至與地面垂直的狀態(tài)，即將車輪81轉(zhuǎn)動(dòng)90°，則圓弧槽91的弧度應(yīng)可供車輪81轉(zhuǎn)動(dòng)90°。

進(jìn)一步的，為了將車輪81限制在打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)，本發(fā)明在車輪安裝架80或支撐架90上設(shè)有將車輪81限制在打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)的限位組件。限位組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐架90與車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上的兩個(gè)頂珠92、設(shè)置在支撐架90內(nèi)并分別與兩個(gè)頂珠92相抵的兩個(gè)彈簧93，在彈簧93的作用下，頂珠92頂緊車輪安裝架80，使車輪81保持在打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)。當(dāng)然，兩個(gè)頂珠也可設(shè)置在車輪安裝架與支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的端面上、兩個(gè)彈簧對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車輪安裝架80內(nèi)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，車輪安裝架80的端面上設(shè)有供頂珠92在車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾動(dòng)的滾槽83，滾槽83上凹設(shè)有三個(gè)對(duì)兩個(gè)頂珠92定位的定位卡槽84，相鄰兩個(gè)定位卡槽84之間的夾角為90°，從而在車輪81轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，頂珠92滾動(dòng)的弧長也對(duì)應(yīng)90°。當(dāng)然，當(dāng)頂珠設(shè)置在車輪安裝架的端面上時(shí)，相應(yīng)的滾槽設(shè)置在支撐架的端面上，定位卡槽也對(duì)應(yīng)的設(shè)置在支撐架上的滾槽上。

本發(fā)明中車輪安裝架80具有兩個(gè)相對(duì)的側(cè)翼85，車輪81通過輪軸811轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)側(cè)翼85上。在雨水天氣使用滑板車時(shí)，為避免泥濘對(duì)腳踏板30造成污染，兩側(cè)翼85之間設(shè)有與車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接、并遮擋車輪81的擋泥板87。將擋泥板87與車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在泥濘打擊在擋泥板87上時(shí)，因轉(zhuǎn)動(dòng)連接的關(guān)系，擋泥板87可微轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)泥濘的打擊力進(jìn)行緩沖，以延長擋泥板87的使用壽命。具體的，將擋泥板87通過樞軸88與車輪安裝架80轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在樞軸88上套設(shè)有一端與擋泥板87連接、另一端與車輪安裝架80內(nèi)側(cè)相抵的第一扭簧89，利用第一扭簧89的扭轉(zhuǎn)力，實(shí)現(xiàn)擋泥板87的微轉(zhuǎn)動(dòng)。

為方便對(duì)車輪81的折疊與打開操作，本發(fā)明將支撐架90通過轉(zhuǎn)軸102與腳踏板30轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在車輪81為折疊狀態(tài)下，將車輪81從腳踏板30內(nèi)拉出，此時(shí)，支撐架90會(huì)沿轉(zhuǎn)軸102轉(zhuǎn)動(dòng)，使支撐架90與車輪安裝架80脫離腳踏板30，然后將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°，車輪安裝架80相對(duì)支撐架90轉(zhuǎn)動(dòng)90°，從而將車輪打開。反之，折疊車輪時(shí)，將車輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使車輪安裝架80相對(duì)支撐架90反方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，再使支撐架90沿轉(zhuǎn)軸102反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將車輪81推進(jìn)腳踏板30的內(nèi)部，完成折疊過程。

為了將支撐架90抵緊在腳踏板30內(nèi)，本發(fā)明在轉(zhuǎn)軸102上還套設(shè)有一端與支撐架90連接、另一端與腳踏板30內(nèi)側(cè)相抵的第二扭簧103。利用第二扭簧103的扭力，在車輪81折疊進(jìn)腳踏板30內(nèi)以及車輪完全打開時(shí)，將支撐架90緊緊的抵在腳踏板30內(nèi)，確?；遘囆熊囘^程較平穩(wěn)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的車輪折疊機(jī)構(gòu)還包括自車輪安裝架80內(nèi)部穿至支撐架90內(nèi)部、使車輪安裝架80與支撐架90處于同一軸心線上的支撐軸100，支撐軸100上設(shè)有兩個(gè)與車輪安裝架80連接、供車輪安裝架80相對(duì)支撐軸100轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承101。利用支撐軸100確保在折疊或打開車輪81時(shí)，車輪安裝架80不會(huì)偏離支撐架90，提高可靠性。

本發(fā)明是通過設(shè)置在腳踏板30上的鎖定機(jī)構(gòu)200將車輪折疊機(jī)構(gòu)鎖緊在腳踏板30的內(nèi)部空間。具體的，如圖3及圖15至圖18所示，鎖定機(jī)構(gòu)包括與腳踏板30連接的按鈕蓋201、滑動(dòng)穿設(shè)在按鈕蓋201上的銷釘202、穿設(shè)在按鈕蓋201上的按鈕203，按鈕203用于驅(qū)動(dòng)銷釘202相對(duì)按鈕蓋201滑動(dòng)至車輪安裝架80上的鎖定孔86內(nèi)。當(dāng)銷釘202的端部位于車輪安裝架80上的鎖定孔86內(nèi)時(shí)，限制了車輪安裝架80相對(duì)支撐架90的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車輪折疊機(jī)構(gòu)鎖緊在腳踏板30的內(nèi)部空間；當(dāng)銷釘202脫離車輪安裝架80后，即可拉動(dòng)車輪81，將車輪打開。

為了使按鈕203可以驅(qū)動(dòng)銷釘202相對(duì)按鈕蓋201滑動(dòng)，銷釘202沿其長度方向設(shè)有斜槽204、且銷釘202用于伸入鎖定孔86內(nèi)的端部上具有斜面205；按鈕203上設(shè)有能夠插入斜槽204且與斜槽204的斜壁貼合的斜塊206。當(dāng)按下按鈕203，斜塊206朝伸入斜槽204的方向移動(dòng)，又因斜塊206與斜槽204的斜壁貼合，從而使銷釘202垂直于斜塊206移動(dòng)，進(jìn)入車輪安裝架80上的鎖定孔86內(nèi)；又因銷釘202伸入鎖定孔86內(nèi)的端部為斜面205，從腳踏板30內(nèi)拉出車輪81時(shí)，拉力迫使銷釘202的斜面205沿鎖定孔86滑出，使銷釘202脫離車輪安裝架80，即可打開車輪81。

如圖1、2及19所示，折疊滑板車時(shí)，將后輪收進(jìn)腳踏板、再翻轉(zhuǎn)車把立管，既可折疊成圖19所示結(jié)構(gòu)，折疊后的體積很小，大大減小了裝箱體積。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。