本發(fā)明涉及搬運(yùn)機(jī)械工程領(lǐng)域，尤其涉及一種搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

請參閱圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的搬運(yùn)車的托盤架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車承載物料箱時的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，托盤架包括相互連接形成四邊形的第一部件1、第二部件2、第三部件3和第四部件4，托盤架的下方設(shè)有第一車輪組5和第二車輪組6，需要運(yùn)輸?shù)奈锪舷?裝載于托盤架上方。現(xiàn)有托盤架(見圖1)，裝上物料箱7(見圖2)有三種搬運(yùn)方式，第一種搬運(yùn)方式采用電動牽引車或內(nèi)燃牽引車搬運(yùn)；第二種搬運(yùn)方式采用手動叉車、電動叉車或內(nèi)燃叉車搬運(yùn)；第三種搬運(yùn)方式是搬運(yùn)工人推動或拉動移動式托盤架搬運(yùn)。第一種和第二種搬運(yùn)方式要進(jìn)行設(shè)備投資，購買搬運(yùn)設(shè)備和培訓(xùn)操作人員，較大幅度增加物料的搬運(yùn)成本；第三種搬運(yùn)方式存在的主要缺陷問題是至少要兩名以上搬運(yùn)工人才能推動或拉動移動式托盤架上的1000kg物料箱，推動或拉動時轉(zhuǎn)向不靈活，要將移動式托盤架上的1000kg物料箱搬運(yùn)到倉庫或生產(chǎn)車間指定位置費(fèi)力、費(fèi)時又費(fèi)工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有三輪杠桿式牽引機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠拉動移動或推動移動，省力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種具有三輪杠桿式牽引機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，搬運(yùn)車包括：

托盤架，用于承載貨物，托盤架包括本體部和設(shè)于本體部下方且前后設(shè)置的第一車輪組和第二車輪組，第一車輪組和第二車輪組各包括兩個車輪，本體部鄰近第二車輪組設(shè)有容納部；

牽引機(jī)構(gòu)，用于與托盤架連接并帶動托盤架移動，牽引機(jī)構(gòu)包括牽引主體和分別設(shè)于牽引主體兩側(cè)的固定輪，牽引主體包括水平部和與水平部連接的傾斜部，水平部設(shè)有垂直于水平部的支撐部；

其中，當(dāng)需要搬運(yùn)時，通過按壓傾斜部使得支撐部與容納部連接，并且第二車輪組離地以減小所需移動托盤架的力。

優(yōu)選地，水平部包括支承架，固定輪固定于支承架的兩側(cè)，傾斜部鄰近水平部一端設(shè)有萬向輪。

優(yōu)選地，支撐部的一端為球形，支撐部可拆卸式連接于容納部內(nèi)。

優(yōu)選地，傾斜部與水平部的夾角為110°-135°。

優(yōu)選地，水平部與傾斜部在連接處通過六角頭螺栓螺帽彈簧墊圈組件固定。

優(yōu)選地，傾斜部遠(yuǎn)離水平部的一端設(shè)有扶手部，用于操作人員扶持操作。

優(yōu)選地，本體部包括圍合成四邊形的第一部件、第二部件、第三部件和第四部件，第一部件、第二部件、第三部件和第四部件在相互交叉處通過立柱連接，第一車輪組鄰近第一部件，第二車輪組鄰近第三部件。

優(yōu)選地，容納部設(shè)于第三部件的下方，呈內(nèi)球形。

優(yōu)選地，每個立柱的上端設(shè)有用于與另一托盤架連接的層疊套，每個立柱的下端設(shè)有用于與另一托盤架連接的層疊座。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過托盤架的容納部和牽引機(jī)構(gòu)的支撐部的配合，使得在需要搬運(yùn)時可將鄰近容納部的第二車輪組支撐離地，從而在拉動或者推動的過程中減小用力。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車的托盤架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車承載物料箱時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的搬運(yùn)車的托盤架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的搬運(yùn)車的牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的搬運(yùn)車的牽引機(jī)構(gòu)和托盤架未配合前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的搬運(yùn)車搬運(yùn)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

請參閱圖3-圖6，圖3為本發(fā)明的搬運(yùn)車的托盤架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的搬運(yùn)車的牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的搬運(yùn)車的牽引機(jī)構(gòu)和托盤架未配合前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的搬運(yùn)車搬運(yùn)時的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的具有三輪杠桿式牽引機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車包括托盤架10和牽引機(jī)構(gòu)20。

托盤架10用于承載貨物，托盤架10包括本體部和設(shè)于本體部下方且前后設(shè)置的第一車輪組105和第二車輪組106，第一車輪組105和第二車輪組106各包括兩個車輪，本體部鄰近第二車輪組106設(shè)有容納部110。貨物可用物料箱111裝載，優(yōu)選地，本體部包括圍合成四邊形的第一部件101、第二部件102、第三部件103和第四部件104，第一部件101、第二部件102、第三部件103和第四部件104在相互交叉處通過立柱107連接，第一車輪組105鄰近第一部件101，第二車輪組106鄰近第三部件103。其中第一車輪組105的兩個車輪為固定輪，第二車輪組106的兩個車輪為萬向輪。第一部件101、第二部件102、第三部件103和第四部件104優(yōu)選為鋼結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，容納部110設(shè)于第三部件103的下方，呈內(nèi)球形。

優(yōu)選地，每個立柱107的上端設(shè)有用于與另一托盤架10連接的層疊套108，每個立柱107的下端設(shè)有用于與另一托盤架10連接的層疊座109。通過層疊套108和層疊座109的設(shè)置可將多個托盤架10層疊固定以減小托盤架10的存放面積。

牽引機(jī)構(gòu)20用于與托盤架10連接并帶動托盤架10移動，牽引機(jī)構(gòu)20包括牽引主體201和分別設(shè)于牽引主體201兩側(cè)的固定輪202，牽引主體201包括水平部203和與水平部203連接的傾斜部204，水平部203設(shè)有垂直于水平部203的支撐部211。當(dāng)需要搬運(yùn)時，通過按壓傾斜部204使得支撐部211與容納部110連接，并且第二車輪組106離地以減小所需移動托盤架10的力。

優(yōu)選地，水平部203包括支承架206，固定輪固定于支承架206的兩側(cè)，傾斜部204鄰近水平部203一端設(shè)有萬向輪207。在支承架206的兩端還設(shè)有用于固定固定輪202的軸承平墊圈防松螺帽組件209。

優(yōu)選地，支撐部211的一端為球形，支撐部211可拆卸式連接于容納部110內(nèi)，在其他實(shí)施例中，也可為其他如柱形等形狀，只要能夠支撐部211與容納部110達(dá)到配合連接以將第二車輪組106離地的目的，本發(fā)明對支撐部211和容納部110的形狀不做限定。

優(yōu)選地，傾斜部204與水平部203的夾角為110°-135°，該角度能夠很方便地將牽引機(jī)構(gòu)20與托盤架10連接。

優(yōu)選地，水平部203與傾斜部204在連接處通過六角頭螺栓螺帽彈簧墊圈組件208固定。

優(yōu)選地，傾斜部204遠(yuǎn)離水平部203的一端設(shè)有扶手部210，用于操作人員扶持操作。

以上介紹了具有三輪杠桿式牽引機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車的機(jī)構(gòu)，下面簡要說明具有三輪杠桿式牽引機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車的工作過程：

當(dāng)物料箱111裝載于托盤架10上需要搬運(yùn)時，將牽引機(jī)構(gòu)20的傾斜部204往上抬以使得支撐部211能夠與容納部110形成球頭耦合連接，同時第二車輪組106離地，此時第一車輪組105和牽引機(jī)構(gòu)20的兩個固定輪202與地面接觸形成穩(wěn)定狀態(tài)，從而完成搬運(yùn)車的準(zhǔn)備工作。本實(shí)施例的搬運(yùn)車具有萬向輪207不離地和離地兩種工作方式，操作人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇(通過順時針轉(zhuǎn)動牽引機(jī)構(gòu)20)，不管選擇哪一種根據(jù)杠桿原理該實(shí)施例的搬運(yùn)車均已實(shí)現(xiàn)省力的目的。當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，操作人員可選擇萬向輪207不離地的工作方式，通過萬向輪207的引導(dǎo)，搬運(yùn)車能夠靈活轉(zhuǎn)向，快速到達(dá)指定位置。

本發(fā)明通過托盤架的容納部和牽引機(jī)構(gòu)的支撐部的配合，使得在需要搬運(yùn)時可將鄰近容納部的第二車輪組支撐離地，從而在拉動或者推動的過程中減小用力。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。