本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種廂式車，特別是一種廂式車車廂。

背景技術(shù)：
廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品。它具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)的廂式車的車廂都是采用鋼條作為骨架，并以玻璃鋼板作為墻板，導(dǎo)致整個(gè)車廂質(zhì)量偏重。對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進(jìn)行過改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種鋁合金蜂窩板自卸車車廂[申請?zhí)枺?01310020523.8；公開號：103057453A]，其包括底板、前板、側(cè)板、后板和頂板，各廂板材料為鋁合金蜂窩板，除后門的連接外，相鄰的各廂板連接處邊緣內(nèi)部預(yù)埋有鋁柱，鋁柱上鉆有孔，同時(shí)相鄰的各廂板連接處內(nèi)側(cè)裝有作為鋁合金骨架的鋁合金角件，鋁合金骨架通過螺栓和鋁合金蜂窩板內(nèi)預(yù)埋的鋁柱連接，后板通過鋁制的后門上鉸鏈與側(cè)板上裝有的鋁合金槽鋼連接，與后門上鉸鏈連接的側(cè)板和后板部位的鋁合金蜂窩板內(nèi)也分別預(yù)埋有加強(qiáng)鋁柱，在加強(qiáng)鋁柱上鉆有孔，并分別通過螺栓將加強(qiáng)鋁柱與側(cè)板和后板連接在一起。該鋁合金蜂窩板自卸車車廂通過采用鋁合金蜂窩板作為各廂板的材料能夠大大降低該車廂的重量。但該車廂的廂板連接時(shí)，先通過在各廂板連接處邊緣內(nèi)部預(yù)埋有鋁柱并在鋁柱上鉆孔，接著各廂板連接處還設(shè)有鋁合金角件，最后通過螺栓將鋁合金角件和鋁柱連接在一起使相鄰廂板連接在一起，這一連接過程較為繁瑣，比較費(fèi)時(shí)和費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種組裝方便的廂式車車廂。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種廂式車車廂，包括廂蓋總成、底架總成及后門框總成，所述的廂蓋總成呈盒狀且其下端和后端均具有開口，上述的廂蓋總成下端開口扣合于上述的底架總成上，所述的后門框總成連接于上述的廂蓋總成的后端開口上，其特征在于，所述的底架總成包括一對平行設(shè)置的側(cè)梁、與兩側(cè)梁前端相連的前梁和與兩側(cè)梁后端相連的后梁，所述的兩側(cè)梁之間設(shè)置有橫梁，該橫梁一端與其中一個(gè)上述的側(cè)梁固定且該橫梁另一端與另一側(cè)梁固定，所述的前梁與兩側(cè)梁相連處和后梁與兩側(cè)梁相連處均設(shè)置有呈桿狀的立柱，所述的立柱上端與廂蓋總成頂面固定，該立柱的下端與底架總成底面固定，上述的立柱內(nèi)側(cè)壁分別與上述的廂蓋總成中與立柱相鄰的兩側(cè)壁相抵靠。立柱上端與廂蓋總成固定且其下端與底架總成固定，限制了廂蓋總成的上下移動(dòng)；立柱內(nèi)側(cè)壁分別與上述的廂蓋總成中與立柱相鄰的兩側(cè)壁相抵靠，限制了廂蓋總成的前后或左右移動(dòng)，采用以上設(shè)置，通過立柱將廂蓋總成各方向進(jìn)行限位，使廂蓋總成穩(wěn)定地扣合在底架總成上，且?guī)w總成并不需要通過緊固件或粘貼劑固定在底架總成上,具有安裝方便、連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。在上述的廂式車車廂中，所述的立柱上端及下端分別具有向廂蓋總成翻進(jìn)的包沿，位于立柱上端的包沿與廂蓋總成頂面相抵靠，位于立柱下端的包沿與底架總成底面相抵靠。即立柱通過上下設(shè)置的包沿分別與廂蓋總成頂面及底架總成底面通過緊配合地方式固定，使立柱能夠穩(wěn)定固定。在上述的廂式車車廂中，兩上述的側(cè)梁前端端口處均具有傾斜的接觸面一，所述的前梁兩端端口處均具有與上述接觸面一相匹配的接觸面二，所述的立柱內(nèi)側(cè)具有擋沿，該擋沿分別與前梁頂面和側(cè)梁頂面相抵靠使上述的接觸面一和接觸面二能夠緊密接觸，上述的前梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠。立柱通過位于立柱下端的包沿和立柱內(nèi)側(cè)的擋沿來限定前梁的上下移動(dòng)，且同時(shí)可以使立柱能夠更加穩(wěn)定地固定；前梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠來限定前梁向左移動(dòng)；側(cè)梁上的接觸面一和前梁上的接觸面二緊密接觸，來限定前梁的前后及向右移動(dòng)；采用上述的設(shè)計(jì)，對前梁各個(gè)方向進(jìn)行限位，使前梁兩端穩(wěn)定地固定在立柱內(nèi),且前梁并不需要通過緊固件或粘貼劑固定在立柱上,具有安裝方便、連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。在上述的廂式車車廂中，兩上述的側(cè)梁后端端口處均具有傾斜的接觸面三，所述的后梁兩端端口處均具有與上述接觸面三相匹配的接觸面四，所述的立柱內(nèi)側(cè)的擋沿分別與后梁頂面和側(cè)梁頂面相抵靠使上述的接觸面三和接觸面四能夠緊密接觸，上述的后梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠。立柱通過位于立柱下端的包沿和立柱內(nèi)側(cè)的凸起來限定后梁的上下移動(dòng)，且同時(shí)可以使立柱能夠更加穩(wěn)定地固定；后梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠來限定后梁向左移動(dòng)；側(cè)梁上的接觸面三和后梁上的接觸面四緊密接觸，來限定后梁的前后及向右移動(dòng)；采用上述的設(shè)計(jì)，對后梁各個(gè)方向進(jìn)行限位，使后梁兩端穩(wěn)定地固定在立柱內(nèi),且后梁并不需要通過緊固件或粘貼劑固定在立柱上,具有安裝方便、連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。在上述的廂式車車廂中，兩上述的側(cè)梁及前梁上端均具有凸出的擋肩，上述的廂蓋總成的內(nèi)側(cè)壁分別與上述的擋肩相抵靠。本廂式車車廂裝配時(shí)，先將廂蓋總成扣合在底架總成上，然后再安裝立柱；由于安裝立柱的時(shí)候所需的力會比較大，通過設(shè)置擋肩，在安裝立柱的時(shí)候?qū)w總成進(jìn)行限位，防止廂蓋總成移動(dòng)影響立柱的正常安裝。在上述的廂式車車廂中，兩上述的側(cè)梁及前梁上端均具有凹槽，上述的廂蓋總成的下端位于上述的凹槽內(nèi)。安裝立柱時(shí)，凹槽對廂蓋總成起到限位作用，防止廂蓋總成移動(dòng)影響立柱的正常安裝。在上述的廂式車車廂中，所述的橫梁頂部還連接有地板，上述的側(cè)梁、后梁及前梁均向內(nèi)延伸形成用于與上述地板底面相抵靠的連接部。采用這樣的設(shè)計(jì)，地板可以通過緊固件之間連接在連接部上或者地板通過粘貼劑之間固定在連接部上，具有裝配地板方便的優(yōu)點(diǎn)。在上述的廂式車車廂中，上述的橫梁兩端內(nèi)側(cè)分別連接有木條，緊固件一端穿過側(cè)梁并固定于橫梁內(nèi)側(cè)的木條內(nèi)。橫梁兩端內(nèi)側(cè)分別連接有木條，可以增加緊固件的鎖緊程度，使橫梁與側(cè)梁的連接更加牢靠；緊固件可以為螺栓、螺釘?shù)葯C(jī)械緊固零件。在上述的廂式車車廂中，上述的側(cè)梁內(nèi)側(cè)具有形狀與上述橫梁端部相匹配的卡槽，所述的橫梁一端卡接于卡槽內(nèi)，上述的緊固件一端穿過側(cè)梁并固定于橫梁內(nèi)側(cè)的木條內(nèi)。在上述的廂式車車廂中，上述的后梁上端具有凸出的定位條且定位條的長度與后梁相同，所述的定位條兩端外側(cè)均具有缺口，所述的立柱內(nèi)側(cè)的擋沿部分卡于缺口內(nèi)，該定位條的高度等于上述地板的高度。立柱內(nèi)側(cè)的擋沿部分位于缺口內(nèi)，且在擋沿的作用下，接觸面三和接觸面四緊密接觸；采用這樣的設(shè)計(jì)，方便后門框總成的安裝；方便貨物裝入到車廂內(nèi)；防止地板與連接部脫離時(shí)，與后門框總成相撞或直接掉落到車廂外。在上述的廂式車車廂中，上述的廂蓋總成包括一對平行的側(cè)墻、連接在兩側(cè)墻前端的前墻、蓋于兩側(cè)墻和前墻上端的頂蓋及呈U形的骨架，上述的側(cè)墻、前墻及頂蓋均包括內(nèi)板和外板，上述的內(nèi)板連接在骨架內(nèi)側(cè)，上述的外板連接在骨架外側(cè)。在上述的廂式車車廂中，所述的骨架包括均呈桿狀的骨架一、骨架二和骨架三，所述的骨架二位于骨架一和骨架三之間，所述的骨架一和骨架三上端內(nèi)側(cè)均連接有木條，所述的骨架二兩端內(nèi)側(cè)均連接有木條，緊固件一端貫穿骨架一并固定在骨架二一端內(nèi)側(cè)的木條上，緊固件一端貫穿骨架三并固定在骨架二另一端內(nèi)側(cè)的木條上。通過設(shè)置木條，可以增加緊固件的鎖緊程度，使橫梁與側(cè)梁的連接更加牢靠。在上述的廂式車車廂中，上述的骨架由鋁型材制成。鋁型材具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、不易被氧化等優(yōu)點(diǎn)；采用鋁型材作為骨架，在減輕車廂重量的同時(shí)，能夠增強(qiáng)車廂的強(qiáng)度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本廂式車車廂具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、通過立柱上端與廂蓋總成固定且其下端與底架總成固定，及廂蓋總成相鄰的兩側(cè)面均與立柱內(nèi)壁相抵靠，對廂蓋總成的各方向進(jìn)行限位，具有安裝方便，連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。2、通過立柱下端的包沿、立柱內(nèi)側(cè)的擋沿、前梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠、接觸部一和接觸部二緊密接觸，對前梁的各方向進(jìn)行限位，具有安裝方便，連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。3、通過立柱下端的包沿、立柱內(nèi)側(cè)的擋沿、后梁側(cè)壁與立柱內(nèi)壁相抵靠、接觸部一和接觸部二緊密接觸，對后梁的各方向進(jìn)行限位，具有安裝方便，連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。4、通過側(cè)梁及前梁上端均設(shè)置與廂蓋總成內(nèi)側(cè)壁抵靠的擋肩，方便立柱的安裝。附圖說明圖1是本廂式車車廂的等軸測結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本廂式車車廂的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中A處的放大圖；圖5是底架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中B處的放大圖；圖7是圖5中C處的放大圖；圖8是底架總成與立柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8中D處的放大圖；圖10是圖8中E處的放大圖；圖11是側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是后梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是前梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、廂蓋總成；1a、側(cè)墻；1b、頂蓋；1c、內(nèi)板；1f、骨架；1f1、骨架一；1f2、骨架二；1f3、骨架三；2、底架總成；2a、側(cè)梁；2a1、卡槽；2a2、接觸面一；2a3、接觸面三；2b、前梁；2b1、接觸面二；2c、后梁；2c1、接觸面四；2c2、定位條；2c3、缺口；2d、橫梁；2e、擋肩；2f、連接部；3、后門框總成；3a、鉸鏈；3b、門板；4、立柱；4a、包沿；4b、擋沿；5、木條。具體實(shí)施方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示,本廂式車車廂包括廂蓋總成1、底架總成2及后門框總成3、立柱4等組成。其中，廂蓋總成1呈盒狀，且?guī)w總成1下端和后端均具有開口，廂蓋總成1下端開口扣合于上述的底架總成2上，后門框總成3連接于上述的廂蓋總成1的后端開口上。具體來說，如圖2和、圖3和圖4所示，廂蓋總成1包括一對平行的側(cè)墻1a、連接在兩側(cè)墻1a前端的前墻、蓋于兩側(cè)墻1a和前墻上端的頂蓋1b及U形骨架1f，側(cè)墻1a、前墻及頂蓋1b均包括內(nèi)板1c和外板，其中內(nèi)板1c連接在骨架1f內(nèi)側(cè)，外板連接在骨架1f外側(cè)。骨架1f包括均呈桿狀的骨架一1f1、骨架二1f2和骨架三1f3，骨架二1f2位于骨架一1f1和骨架三1f3之間，骨架一1f1和骨架三1f3上端內(nèi)側(cè)均連接有木條5，骨架二1f2兩端內(nèi)側(cè)均連接有木條5，緊固件一端貫穿骨架一1f1并固定在骨架二1f2一端內(nèi)側(cè)的木條5上使骨架一1f1和骨架二1f2固定在一起，緊固件一端貫穿骨架三1f3并固定在骨架二1f2另一端內(nèi)側(cè)的木條5上使骨架二1f2和骨架三1f3固定在一起，在本實(shí)施例中，骨架1f由鋁型材制成。如圖5所示，底架總成2包括一對平行設(shè)置的側(cè)梁2a、連接在兩側(cè)梁2a前端的前梁2b、連接在兩側(cè)梁2a后端的后梁2c及位于兩側(cè)梁2a之間的橫梁2d。其中，橫梁2d兩端分別與兩側(cè)梁2a固定。具體來說，側(cè)梁2a內(nèi)側(cè)具有形狀與橫梁2d相匹配的卡槽2a1且橫梁2d一端卡接在卡槽2a1內(nèi)。緊固件穿過側(cè)梁2a并位于橫梁2d內(nèi)將橫梁2d牢固地固定在兩側(cè)之間。其中，緊固件可以為螺栓、螺釘?shù)葯C(jī)械緊固零件。在本實(shí)施例中，側(cè)梁2a、前梁2b、后梁2c及橫梁2d均由鋼條制成。如圖1、圖8、圖9和圖10所示，兩側(cè)梁2a與前梁2b地連接處及后梁2c與兩側(cè)梁2a地連接處均設(shè)置有呈桿狀的立柱4，即立柱4的數(shù)量有4個(gè)。如圖15所示，立柱4的上端及下端分別具有向廂蓋總成1翻進(jìn)的包沿4a，且位于立柱4上端的包沿4a與廂蓋總成1頂面相抵靠，位于立柱4下端的包沿4a與底架總成2底面相抵靠，使立柱4牢靠地與廂蓋總成1及底架總成2連接。立柱4內(nèi)側(cè)壁分別與上述的廂蓋總成1中與立柱4相鄰的兩側(cè)壁相抵靠。通過立柱4對廂蓋總成1的各個(gè)方向進(jìn)行限位，使廂蓋總成1穩(wěn)定地扣合在底架2總成上。如圖11和圖14所示，兩側(cè)梁2a前端端口處均具有傾斜的接觸面一2a2，前梁2b兩端端口處均具有與接觸面一2a2相匹配的接觸面二2b1，立柱4內(nèi)側(cè)具有擋沿4b，該擋沿4b分別與前梁2b頂面和側(cè)梁2a頂面相抵靠使接觸面一2a2和接觸面二2b1能夠緊密接觸，且此時(shí)，前梁2b側(cè)壁與立柱4內(nèi)壁相抵靠。如圖6和圖7所示，兩側(cè)梁2a及前梁2b上端均具有凸出的擋肩2e，且?guī)w總成1的內(nèi)側(cè)壁分別與擋肩2e相抵靠。擋肩2e能夠起到限位作用，防止在安裝立柱4時(shí)，廂蓋總成1發(fā)生移位。自然，兩側(cè)梁2a及前梁2b上端均具有凹槽且?guī)w總成1的內(nèi)側(cè)壁下端位于凹槽內(nèi)也能夠防止在安裝立柱4時(shí)廂蓋總成1發(fā)生移位。如圖7、圖12和圖13所示，兩側(cè)梁2a后端端口處均具有傾斜的接觸面三2a3，后梁2c兩端端口處均具有與接觸面三2a3相匹配的接觸面四2c1，立柱4內(nèi)側(cè)的擋沿4b分別與后梁2c頂面和側(cè)梁2a頂面相抵靠使接觸面三2a3和接觸面2c1四能夠緊密接觸，且此時(shí)，后梁2c側(cè)壁與立柱4內(nèi)壁相抵靠。橫梁2d上鋪設(shè)有地板，具體來說，側(cè)梁2a、后梁2c及前梁2b均向內(nèi)延伸形成用于與地板底面相抵靠的連接部2f。裝配時(shí)，可以通過緊固件將地板固定在連接部2f上或者通過結(jié)構(gòu)膠粘接在連接部2f上。如圖7所示，后梁2c上端還具有凸出的定位條2c2，該定位條2c2的長度與后梁2c相同且該定位條2c2的高度等于或高于地板的高度，用來防止地板與連接部2f脫離時(shí)，與后門框總成3相撞或直接掉落到車廂外。定位條2c2兩端外側(cè)均具有缺口2c3，立柱4內(nèi)側(cè)的擋沿4b部分位于缺口2c3內(nèi)，且在擋沿4b的作用下，接觸面三2a3和接觸面四2c1緊密接觸。如圖1所示，后門框總成3包括鉸鏈3a和門板3b，在本實(shí)施例中，門板3b的數(shù)量為2個(gè)，兩門板3b上分別連接有鉸鏈3a，且鉸鏈3a的另一端固定在相鄰的立柱4上。進(jìn)一步優(yōu)化，門板3b也由內(nèi)板、外板及鋁型材組成，內(nèi)板與鋁型材內(nèi)側(cè)相連，外板與鋁型材外側(cè)相連。鉸鏈3a一端固定在鋁型材上。具體來說，鋁型材內(nèi)側(cè)連接有木條，緊固件一端穿過鉸接3a并固定在木條內(nèi)將鋁型材與鉸鏈3a固定。為了進(jìn)一步增強(qiáng)本廂式車車廂的強(qiáng)度和美觀程度，在兩側(cè)梁2a、后梁2c及廂蓋總成1頂部均連接有鋁型材護(hù)邊，且鋁型材護(hù)邊位于相鄰兩立柱4之間。