本發(fā)明涉及汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱。

背景技術(shù)：

助力轉(zhuǎn)向，是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。就目前汽車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類(lèi)，第一類(lèi)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，第二類(lèi)是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，第三類(lèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

在機(jī)械液壓助力系統(tǒng)中，連接兩個(gè)助力轉(zhuǎn)向軸的一般是用兩個(gè)鈑金件進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向的作用，但是傳統(tǒng)的方式長(zhǎng)時(shí)間使用部件會(huì)產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)將影響整個(gè)助力轉(zhuǎn)身系統(tǒng)的運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱，可以使整個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向效果更好。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱，包括底座，所述底座設(shè)有一個(gè)u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)中心位置設(shè)有圓形通孔，還包括萬(wàn)向節(jié)和助力轉(zhuǎn)向連接件，所述助力轉(zhuǎn)向連接件為空心結(jié)構(gòu)，所述助力轉(zhuǎn)向連接件與所述u型結(jié)構(gòu)通過(guò)鎖孔連接在一起；所述萬(wàn)向節(jié)的一端連接連接所述u型結(jié)構(gòu)中心位置的圓形通孔，另一端連接所述助力轉(zhuǎn)向連接件的空心結(jié)構(gòu)，所述底座上還設(shè)有9mm寬的定位槽。

進(jìn)一步的，所述u型結(jié)構(gòu)通過(guò)焊接的方式與所述底座連接在一起。

進(jìn)一步的，所述底座的底部設(shè)有四個(gè)螺絲固定孔，所述螺絲固定孔有兩個(gè)為槽口形狀。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明通過(guò)鈑金零件與萬(wàn)向節(jié)的配合使用，使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)，安全性更高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的正面視圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)面視圖；

圖4為本發(fā)明的仰視圖；

圖中：1、底座，2、萬(wàn)向節(jié)，3、助力轉(zhuǎn)向連接件，4、u型結(jié)構(gòu)，5、鎖孔，6、螺絲固定孔，7、定位槽。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱，包括底座1，底座用來(lái)與汽車(chē)其它結(jié)構(gòu)連接。所述底座1設(shè)有一個(gè)u型結(jié)構(gòu)4，所述u型結(jié)構(gòu)4中心位置設(shè)有圓形通孔，圓形通孔可以汽車(chē)助力轉(zhuǎn)身軸的其它軸承連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。還包括萬(wàn)向節(jié)2和助力轉(zhuǎn)向連接件3，所述助力轉(zhuǎn)向連接件3為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)用來(lái)連接助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的其它助力轉(zhuǎn)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)助力轉(zhuǎn)向連接件3可以有效的將助力進(jìn)行轉(zhuǎn)向。所述助力轉(zhuǎn)向連接件3與所述u型結(jié)構(gòu)4通過(guò)鎖孔5連接在一起，鎖緊方便而且有方便以后維修或者更換。所述萬(wàn)向節(jié)2的一端連接連接所述u型結(jié)構(gòu)4中心位置的圓形通孔，另一端連接所述助力轉(zhuǎn)向連接件3的空心結(jié)構(gòu)。所述底座1上還設(shè)有9mm寬的定位槽7，在將底座1固定在相應(yīng)機(jī)構(gòu)上使安裝起來(lái)相對(duì)比較麻煩一些，特別是如果將零件的位置對(duì)準(zhǔn)確是比較麻煩的一件事，但通過(guò)定位槽7可以有效的避免這些麻煩，通過(guò)定位槽7進(jìn)行定位，在安裝時(shí)很容易就可以找到零件的精準(zhǔn)位置，實(shí)用性很強(qiáng)，提高了工作效率。

作為優(yōu)選，所述u型結(jié)構(gòu)4通過(guò)焊接的方式與所述底座1連接在一起，牢固程度更加可靠，使用壽命更長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述底座1的底部設(shè)有四個(gè)螺絲固定孔6，所述螺絲固定孔6有兩個(gè)為槽口形狀，在使用螺絲進(jìn)行固定時(shí)，更容易找到固定位置，給組裝工作帶來(lái)了很大的便利。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向柱，包括底座，所述底座設(shè)有一個(gè)U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)中心位置設(shè)有圓形通孔，還包括萬(wàn)向節(jié)和助力轉(zhuǎn)向連接件，所述助力轉(zhuǎn)向連接件為空心結(jié)構(gòu)，所述助力轉(zhuǎn)向連接件與所述U型結(jié)構(gòu)通過(guò)鎖孔連接在一起；所述萬(wàn)向節(jié)的一端連接連接所述U型結(jié)構(gòu)中心位置的圓形通孔，另一端連接所述助力轉(zhuǎn)向連接件的空心結(jié)構(gòu)，所述底座上還設(shè)有定位槽。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明通過(guò)鈑金零件與萬(wàn)向節(jié)的配合使用，使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)，安全性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：趙正芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：趙正芳
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.07.14