本實(shí)用新型涉及一種裝配工具，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配時(shí)用的定位工裝。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向管柱具有徑向和軸向可調(diào)節(jié)功能，用于保證客戶能夠順利的根據(jù)自身需要調(diào)整方向盤的角度，而汽車轉(zhuǎn)向管柱總成中的移動(dòng)齒條和固定齒條結(jié)構(gòu)是保證方向盤調(diào)節(jié)與手柄機(jī)構(gòu)鎖緊的重要結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)上既需要保證移動(dòng)齒條和固定齒條之間有一定的間隙，又要控制間隙量保證手柄機(jī)構(gòu)在鎖緊后有足夠的保持力。這就對(duì)兩者之間的裝配要求很高。

目前，由于手柄機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特殊性，在汽車轉(zhuǎn)向管柱的裝配過(guò)程中，需要將移動(dòng)齒條自動(dòng)地裝配到固定齒條內(nèi)，且需要保證裝配完成后的手柄機(jī)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性，而固定齒條和移動(dòng)齒條之間的理論間隙很小，兩者間在極限狀態(tài)下的配合間隙單邊只有0.025mm，所以固定齒條和移動(dòng)齒條在設(shè)計(jì)上的要求非常嚴(yán)格。

而固定齒條和移動(dòng)齒條裝配定位的基準(zhǔn)是管柱的底板和鑄管，這兩者本身的零件公差就有可能大于0.025mm的間隙量，所以現(xiàn)有技術(shù)下的傳統(tǒng)工裝在裝配過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)固定齒條和移動(dòng)齒條兩者的邊緣處發(fā)生干涉的現(xiàn)象，造成裝配不合格，輕則造成機(jī)床報(bào)警，重則導(dǎo)致整個(gè)齒條機(jī)構(gòu)的報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的傳統(tǒng)工裝已經(jīng)不適用于固定齒條和移動(dòng)齒條裝配定位的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，該工裝加裝有導(dǎo)向構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)齒條與固定齒條兩者的同軸度的自導(dǎo)向功能，可校正固定齒條與移動(dòng)齒條的位置，有效的提高裝配效率并保證了裝配合格率。

1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，包括移動(dòng)齒條(1)和裝配用油缸(2)，其特征在于：

所述的移動(dòng)齒條(1)設(shè)置在一移動(dòng)齒條定位用框架(A)內(nèi)；

所述的移動(dòng)齒條定位用框架(A)其一側(cè)開設(shè)有定位倒角(A1)，而移動(dòng)齒條定位用框架的另一側(cè)通過(guò)一浮動(dòng)式定位組件(B)與移動(dòng)齒條固定用框架(C)連接，該移動(dòng)齒條固定用框架再與裝配用油缸(2)連接，裝配用油缸推動(dòng)移動(dòng)齒條固定用框架與移動(dòng)齒條定位用框架，將移動(dòng)齒條裝配至固定齒條；

所述的浮動(dòng)式定位組件(B)包括定位板(B1)和定位條(B2)，定位板卡入移動(dòng)齒條定位用框架(A)的下方，將移動(dòng)齒條鎖緊在移動(dòng)齒條定位用框架內(nèi)，定位條與定位板的一側(cè)呈直角式設(shè)置，定位條將移動(dòng)齒條定位用框架和移動(dòng)齒條固定用框架連接在一起。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，其特征在于，所述的移動(dòng)齒條定位用框架(A)為一中空的矩形框架，移動(dòng)齒條設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架內(nèi)，浮動(dòng)式定位組件(B)的定位板(B1)卡入移動(dòng)齒條定位用框架(A)的下方，卡入的距離可通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架下方開設(shè)的定位槽(A2)來(lái)調(diào)整，而定位倒角(A1)共有4個(gè)，分別設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架的4個(gè)邊角上，且所有的定位倒角均為圓弧式定位倒角。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，其特征在于，所述的移動(dòng)齒條固定用框架(C)為一中空的矩形框架，其下部與浮動(dòng)式定位組件(B)的定位條(B2)接觸，用螺栓旋入定位條上開設(shè)的定位孔(B21)和固定用框架螺栓孔(C1)，將移動(dòng)齒條定位用框架和移動(dòng)齒條固定用框架連接在一起。

使用本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，獲得如下有益效果：

1.本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，該工裝加裝有導(dǎo)向構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)齒條與固定齒條兩者的同軸度的自導(dǎo)向功能；

2.本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，其裝配方便，能校正固定齒條與移動(dòng)齒條的位置，有效的提高裝配效率并保證了裝配合格率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝的移動(dòng)齒條定位用框架的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝的浮動(dòng)式定位組件的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝的移動(dòng)齒條固定用框架的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝的整體實(shí)施效果圖。

圖中：1-移動(dòng)齒條，2-裝配用油缸，A-移動(dòng)齒條定位用框架，A1-定位倒角，A2-定位槽，B-浮動(dòng)式定位組件，B1-定位板，B2-定位條，B21-定位孔，C-移動(dòng)齒條固定用框架，C1-固定用框架螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例

如圖1～圖4所示，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，包括移動(dòng)齒條1和裝配用油缸2，移動(dòng)齒條設(shè)置在一移動(dòng)齒條定位用框架A內(nèi)；

移動(dòng)齒條定位用框架A其一側(cè)開設(shè)有定位倒角A1，而移動(dòng)齒條定位用框架的另一側(cè)通過(guò)一浮動(dòng)式定位組件B與移動(dòng)齒條固定用框架C連接，該移動(dòng)齒條固定用框架再與裝配用油缸2連接，裝配用油缸推動(dòng)移動(dòng)齒條固定用框架與移動(dòng)齒條定位用框架，將移動(dòng)齒條裝配至固定齒條；

浮動(dòng)式定位組件B包括定位板B1和定位條B2，定位板卡入移動(dòng)齒條定位用框架A的下方，將移動(dòng)齒條鎖緊在移動(dòng)齒條定位用框架內(nèi)，定位條與定位板的一側(cè)呈直角式設(shè)置，定位條將移動(dòng)齒條定位用框架和移動(dòng)齒條固定用框架連接在一起。

移動(dòng)齒條定位用框架A為一中空的矩形框架，移動(dòng)齒條設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架內(nèi)，浮動(dòng)式定位組件B的定位板B1卡入移動(dòng)齒條定位用框架A的下方，卡入的距離可通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架下方開設(shè)的定位槽A2來(lái)調(diào)整，而定位倒角A1共有4個(gè)，分別設(shè)置在移動(dòng)齒條定位用框架的4個(gè)邊角上，且所有的定位倒角均為圓弧式定位倒角。

應(yīng)注意，浮動(dòng)式定位組件的定位板卡入移動(dòng)齒條定位用框架的下方，其卡入的距離與移動(dòng)齒條的種類有關(guān)，一切以保證待裝配的移動(dòng)齒條與固定齒條的同軸度作為最優(yōu)先。

移動(dòng)齒條固定用框架C為一中空的矩形框架，其下部與浮動(dòng)式定位組件B的定位條B2接觸，用螺栓旋入定位條上開設(shè)的定位孔B21和固定用框架螺栓孔C1，將移動(dòng)齒條定位用框架和移動(dòng)齒條固定用框架連接在一起。

應(yīng)注意，浮動(dòng)式定位組件在安裝前，需確認(rèn)定位板卡入移動(dòng)齒條定位用框架的下方的距離調(diào)整是否結(jié)束，應(yīng)保證待裝配的移動(dòng)齒條與固定齒條的同軸度，確認(rèn)后再旋入螺栓，將移動(dòng)齒條定位用框架和移動(dòng)齒條固定用框架連接在一起，最后，裝配用油缸推動(dòng)移動(dòng)齒條固定用框架與移動(dòng)齒條定位用框架將移動(dòng)齒條裝配至固定齒條，此時(shí)的定位倒角在移動(dòng)齒條裝配至固定齒條上時(shí)，起到了引導(dǎo)定位校正的作用，保證了裝配精度準(zhǔn)確無(wú)誤。

本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝，該工裝加裝有導(dǎo)向構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)齒條與固定齒條兩者的同軸度的自導(dǎo)向功能；本實(shí)用新型裝配方便，能校正固定齒條與移動(dòng)齒條的位置，有效的提高裝配效率并保證了裝配合格率。

本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條裝配用定位工裝適用于各種汽車轉(zhuǎn)向管柱的移動(dòng)齒條與固定齒條的裝配領(lǐng)域。