本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種連接桿總成及汽車。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)艙支撐桿的作用在檢修發(fā)動機(jī)時，用來支撐發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋，翻邊人員進(jìn)行發(fā)動機(jī)艙檢修的工具。而千斤頂連接桿是隨車工具的附件，是用來連接千斤頂，拖拽千斤頂，方便人員檢修整車底盤的隨車工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種連接桿總成及汽車，其目的是為了解決隨車工具太多，利用率低的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種連接桿總成，應(yīng)用于汽車，所述連接桿總成包括：

第一連桿，一端設(shè)置有第一連接結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置有第一配合結(jié)構(gòu)，所述第一配合結(jié)構(gòu)與汽車的發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部所設(shè)置用于支撐桿連接的連接結(jié)構(gòu)相適配；

第二連桿，一端設(shè)置有第二連接結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置有第二配合結(jié)構(gòu)，所述第二配合結(jié)構(gòu)與螺母扳手的手柄上的千斤頂連接桿安裝孔相適配；

其中所述第一連桿和所述第二連桿通過所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)可拆卸連接。

其中，所述第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有第一安裝塊，所述第二連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有第一安裝槽，所述第一連接結(jié)構(gòu)的第一安裝塊插設(shè)在所述第二連接結(jié)構(gòu)的第一安裝槽中，并通過螺栓固定連接。

其中，所述第一配合結(jié)構(gòu)為彎鉤結(jié)構(gòu)，所述第二配合結(jié)構(gòu)設(shè)置有第二安裝塊，所述第二安裝塊卡接在所述千斤頂連接桿安裝孔內(nèi)。

其中，所述第一連桿和所述第二連桿的材質(zhì)為金屬。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的連接桿總成。

其中，所述汽車還包括：支架，安裝于發(fā)動機(jī)艙的凹槽內(nèi)，其中所述連接桿總成通過所述第一配合結(jié)構(gòu)與所述支架相連接，包括平放于所述發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的第一狀態(tài)和呈豎直并支撐發(fā)動機(jī)艙蓋的第二狀態(tài)。

其中，所述支架包括一卡接部，所述卡接部上設(shè)置有開口，所述第一配合結(jié)構(gòu)通過所述開口與所述支架卡接。

其中，所述支架還包括一連接板，所述連接板與所述卡接部固定，所述連接板上設(shè)置有螺栓孔。

本發(fā)明的上述方案有如下的有益效果：

本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的連接桿總成及汽車減少了車內(nèi)零部件數(shù)量，集成發(fā)動機(jī)艙支撐桿和隨車工具中的千斤頂連接桿，發(fā)揮隨車工具中平時閑置零件的利用率，滿足車身機(jī)艙蓋的支撐功能，同時也能滿足使用千斤頂時作為千斤頂連接桿的功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的螺母扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的連接桿總成的裝配示意圖；

圖6為本發(fā)明的連接桿總成與千斤頂?shù)难b配示意圖；

圖7為本發(fā)明的連接桿總成與支架的裝配示意圖。

【附圖標(biāo)記說明】

1-第一連桿；101-第一連接結(jié)構(gòu)；102-第一配合結(jié)構(gòu)；2-第二連桿；201-第二連接結(jié)構(gòu)；202-第二配合結(jié)構(gòu)；3-支架；301-卡接部；302-開口；303-連接板；304-螺栓孔；4-螺母扳手；401-安裝孔；402-手柄；5-千斤頂。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明針對現(xiàn)有的隨車工具太多，利用率低的問題，提供了一種連接桿總成及汽車。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種連接桿總成，應(yīng)用于汽車，所述連接桿總成包括：第一連桿1，一端設(shè)置有第一連接結(jié)構(gòu)101，另一端設(shè)置有第一配合結(jié)構(gòu)102，所述第一配合結(jié)構(gòu)102與汽車的發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部所設(shè)置用于支撐桿連接的連接結(jié)構(gòu)相適配；第二連桿2，一端設(shè)置有第二連接結(jié)構(gòu)201，另一端設(shè)置有第二配合結(jié)構(gòu)202，所述第二配合結(jié)構(gòu)202與螺母扳手4的手柄402上的千斤頂連接桿安裝孔401相適配；其中所述第一連桿1和所述第二連桿2通過所述第一連接結(jié)構(gòu)101和所述第二連接結(jié)構(gòu)201可拆卸連接。

本發(fā)明的上述實(shí)施例連接桿總成通過將汽車千斤頂5的第一連桿1和第二連桿2相適配，并將車輪螺母扳手4組裝在一起，既可以操縱千斤頂5，又可以支撐發(fā)動機(jī)艙蓋，減少了車內(nèi)零部件數(shù)量，集成發(fā)動機(jī)艙支撐桿和隨車工具中的千斤頂連接桿，發(fā)揮隨車工具中平時閑置零件的利用率，滿足車身機(jī)艙蓋的支撐功能，同時也能滿足使用千斤頂5時作為千斤頂連接桿的功能。

其中，所述第一連接結(jié)構(gòu)101設(shè)置有第一安裝塊，所述第二連接結(jié)構(gòu)201設(shè)置有第一安裝槽，所述第一連接結(jié)構(gòu)101的第一安裝塊插設(shè)在所述第二連接結(jié)構(gòu)201的第一安裝槽中，并通過螺栓固定連接。

本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的第二連接結(jié)構(gòu)201上設(shè)置有第一安裝槽，所述第一連接結(jié)構(gòu)101上的第一安裝塊插設(shè)在所述第一安裝槽中，并通過螺栓固定，使所述第一連桿1與所述第二連桿2之間的配合更加穩(wěn)固可靠。

其中，所述第一配合結(jié)構(gòu)102為彎鉤結(jié)構(gòu)，所述第二配合結(jié)構(gòu)202設(shè)置有第二安裝塊，所述第二安裝塊卡接在所述千斤頂連接桿安裝孔401內(nèi)。

其中，所述第一連桿1和所述第二連桿2的材質(zhì)為金屬。

本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的連接桿總成的材質(zhì)為金屬，使配合更加穩(wěn)固可靠，可以讓使用者更加方便的操縱千斤頂5工作。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的連接桿總成。

如圖7所示，所述汽車還包括：支架3，安裝于發(fā)動機(jī)艙的凹槽內(nèi)，其中所述連接桿總成通過所述第一配合結(jié)構(gòu)102與所述支架3相連接，包括平放于所述發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的第一狀態(tài)和呈豎直并支撐發(fā)動機(jī)艙蓋的第二狀態(tài)。

本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的汽車通過將汽車千斤頂5的第一連桿1和第二連桿2相適配，并將車輪螺母扳手4組裝在一起，既可以操縱千斤頂5，又可以支撐發(fā)動機(jī)艙蓋，減少了車內(nèi)零部件數(shù)量，集成發(fā)動機(jī)艙支撐桿和隨車工具中的千斤頂連接桿，發(fā)揮隨車工具中平時閑置零件的利用率，滿足車身機(jī)艙蓋的支撐功能，同時也能滿足使用千斤頂5時作為千斤頂連接桿的功能。

其中，所述支架3包括一卡接部301，所述卡接部301上設(shè)置有開口302，所述第一配合結(jié)構(gòu)102通過所述開口302與所述支架3卡接。

其中，所述支架3還包括一連接板303，所述連接板303與所述卡接部301固定，所述連接板303上設(shè)置有螺栓孔304。

本發(fā)明的上述實(shí)施例所述的汽車還包括一支架3，通過螺栓與所述螺栓孔304相配合安裝于發(fā)動機(jī)艙的凹槽內(nèi)，所述連接桿總成與所述支架3相卡接，且所述支架3上設(shè)置有一30°的開口302，方便所述連接桿總成的裝配；在所述連接桿總成呈第二狀態(tài)時，實(shí)現(xiàn)了支撐汽車發(fā)動機(jī)艙蓋的作用，減少了車內(nèi)零部件數(shù)量，集成發(fā)動機(jī)艙支撐桿和隨車工具中的千斤頂連接桿，發(fā)揮隨車工具中平時閑置零件的利用率，滿足車身機(jī)艙蓋的支撐功能，同時也能滿足使用千斤頂5時作為千斤頂連接桿的功能。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。