本發(fā)明涉及交通工具，尤其涉及一種自行車的前叉。

背景技術(shù)：

自行車的剎車基本上已經(jīng)采用碟剎結(jié)構(gòu)，其主要是通過在前叉上組裝一碟剎裝置來實(shí)現(xiàn)，但碟剎裝置包括一碟剎座及一固定于碟剎座的碟剎片，在碟剎座上設(shè)有剎車組件，剎車組件通過相應(yīng)的控制線與手把處的剎車操作柄相連。這種分體式的結(jié)構(gòu)由于需要分別制造前叉及碟剎座，再將碟剎組裝到碟剎座上，使的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在一定問題，安全性能有所欠缺，同時(shí)制造及組裝時(shí)容易產(chǎn)生誤差，而且制造及組裝公差的累計(jì)導(dǎo)致組裝不牢固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一體式前叉，其能解決前叉與碟剎片匹配的問題，使用方便，成本低。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種一體式前叉，包括兩前叉及一體成型的安裝部，所述兩前叉沿一端延伸連接，所述安裝部固定于一所述前叉一端并沿所述兩前叉外側(cè)朝另一根所述前叉相反方向延伸而出，所述安裝部包括至少兩凸起，所述至少兩凸起之間形成一凹槽，所述至少兩凸起設(shè)有至少一供一碟剎片固定的固定孔。

一種一體式前叉，包括兩前叉及一安裝部，所述兩前叉固定連接，所述兩前叉與所述安裝部一體成型，所述安裝部固定于一所述前叉，所述安裝部包括至少兩凸起，所述至少兩凸起之間形成一凹槽，每一所述凸起設(shè)有至少一固定孔。

優(yōu)選的，所述前叉包括一固定部，所述固定部設(shè)有一插接槽及一定位孔，所述插接槽及定位孔貫穿所述前叉。

優(yōu)選的，所述插接槽呈U型。

優(yōu)選的，所述一體式前叉呈Y型。

優(yōu)選的，所述兩前叉與一自行車連接桿連接，每一所述前叉呈圓弧狀，每一所述前叉兩端連接的直線與所述連接桿的角度為10-30°。

優(yōu)選的，所述前叉材質(zhì)為均厚鋼材。

優(yōu)選的，所述前叉采用沖壓成型。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

所述兩前叉及安裝部一體成型，降低累計(jì)誤差，精度更高，減少生產(chǎn)周期。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一體式前叉的一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖2為圖1中所示一體式前叉的另一立體圖。

圖中：100、一體式前叉；10、前叉；11、固定部；111、插接槽；112、定位孔；20、安裝部；21、凸起；211、固定孔；22、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件，它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，為本發(fā)明一種一體式前叉100的一較佳實(shí)施例，所述一體式前叉100包括兩前叉10及一安裝部20。

所述前叉10與一自行車連接桿連接，所述前叉10為一圓弧狀，所述前叉10兩端連接的直線與所述連接桿的角度為10-30°，弧度適中，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性同時(shí)美觀大方。所述前叉10包括一固定部11，所述固定部11設(shè)有一插接槽111及一定位孔112，所述插接槽111及定位孔112貫穿所述前叉10，一車輪插入所述插接槽111內(nèi)，所述插接槽111呈U型，安裝簡單方便。

所述安裝部20包括兩凸起21，所述兩凸起21之間形成一凹槽22，固定碟剎片時(shí)與所述兩凸起21貼合即可，凹槽22起避空作用，降低安裝要求，所述兩凸起21設(shè)有一供一碟剎片固定的固定孔211，安裝使用方便。

所述前叉10、安裝部20及前叉10上的固定部11一體成型，降低累計(jì)誤差，精度更高，減少生產(chǎn)周期。

兩所述前叉10固定連接，所述安裝部20固定于一所述前叉10一端。一碟剎片通過所述固定孔211固定于所述凸起21，一可夾緊或釋放所述碟剎片的剎車組件(圖未示)通過控制線(圖未示)與設(shè)于自行車手柄處的剎車手柄連接，通過控制剎車手柄來實(shí)現(xiàn)剎車或釋放剎車的目的。

所述一體式前叉100材質(zhì)為均厚鋼材，采用沖壓成型，確保產(chǎn)品的強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)一般焊接式前叉出現(xiàn)的開裂與斷裂現(xiàn)象。

所述一體式前叉100還包括一圓環(huán)，所述圓環(huán)固定于所述前叉10上，使用時(shí)可以將水杯放入所述圓環(huán)內(nèi)，避免水杯水平放置在車筐內(nèi)容易灑出。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。