本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車的調(diào)速器及電動(dòng)車。尤其是涉及一種方便左右手均可調(diào)速的電動(dòng)車及調(diào)速器。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)三輪、四輪車大多數(shù)采用把式調(diào)速器調(diào)速，而且一般安裝在右手把上，不能左右手輪換操作，時(shí)間一久右臂不適感遠(yuǎn)超左手臂；也有的電動(dòng)車采用腳踏調(diào)速器調(diào)速，解放了雙臂，但在站立式駕駛時(shí)人體重心不穩(wěn)，腳顫容易引起電車階躍性增減速，其操作方式也不容易被接受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)車的調(diào)速器及電動(dòng)車，左右手均可調(diào)速，也不會(huì)像腳踏調(diào)速器那樣調(diào)速不穩(wěn)。

為此，本實(shí)用新型提出了一種用于電動(dòng)車的調(diào)速器，包括壓縮彈簧，彈簧上壓板及彈簧下壓板，搖桿以及霍爾傳感器組件，其中：

所述壓縮彈簧設(shè)置于彈簧上壓板及彈簧下壓板之間，所述壓縮彈簧與彈簧上壓板及彈簧下壓板觸接；

所述搖桿的頂部固定于彈簧上壓板上，并貫穿彈簧上壓板、壓縮彈簧及彈簧下壓板；

所述霍爾傳感器組件包括箱體，霍爾傳感器和磁鋼，所述霍爾傳感器和磁鋼在箱體內(nèi)分別相對(duì)安裝于箱體的上下表面或下上表面上，且霍爾傳感器和磁鋼之間有間隙；箱體的上表面可相對(duì)于箱體水平移動(dòng)；

所述搖桿的底端置于所述箱體的上表面的容腔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述磁鋼包括磁環(huán)和磁片，所述磁片置于磁環(huán)中間，在同一方向，所述磁環(huán)與磁片具有相反的極性；所述搖桿在未受作用力時(shí)與磁片的軸心重合。

進(jìn)一步，所述容腔為箱體的上表面的凹槽。

進(jìn)一步，根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其特征在于，所述容腔為箱體的上表 面上凸出的凹部。

進(jìn)一步，所述搖桿上還套設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，搖桿與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈固接；所述關(guān)節(jié)軸承位于所述彈簧下壓板的下表面上圍繞搖桿固設(shè)的容腔內(nèi)。

本實(shí)用新型還提出了一種電動(dòng)車，其包括上述的用于電動(dòng)車的調(diào)速器，還包括方向盤和位于方向盤附近的調(diào)速器控制單元，在操作者手握方向盤時(shí)，調(diào)速器控制單元在操作者的手能觸及的范圍內(nèi)。

進(jìn)一步，調(diào)速器控制單元用于對(duì)上述調(diào)速器進(jìn)行調(diào)速。

進(jìn)一步，所述調(diào)速器控制單元位于所述方向盤的上方或下方位置，與方向盤同軸且與方向盤一體設(shè)置。

進(jìn)一步，所述調(diào)速器控制單元為彈簧上壓板。

更進(jìn)一步，所述調(diào)速器控制單元與所述搖桿的頂部固定連接，且與搖桿同軸。

本實(shí)用新型的有益效果在于：調(diào)速器能把垂直于方向盤盤面的縱向位移轉(zhuǎn)換成平行于方向盤盤面的水平周向位移，對(duì)環(huán)狀調(diào)速器控制單元任意位置上下方向操作時(shí)，均能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車調(diào)速，方便左右手均可以調(diào)速，能穩(wěn)定調(diào)速，適宜駕駛者坐姿位、占立位、兩側(cè)位駕駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型調(diào)速器剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型調(diào)速器控制單元與調(diào)速器裝配示意圖。

附圖中：

1、方向盤；2、調(diào)速器控制單元；3、調(diào)速器；301、霍爾傳感器；302、磁環(huán)；303、磁片；304、搖桿；305、彈簧下壓板；306、底托；307、外殼；308、底盤；309、關(guān)節(jié)軸承；312、第一平板；313、314、凸環(huán)；315、圓筒；316、彈簧上壓板；317、壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖1，為本實(shí)用新型提出的方向盤裝置的第一實(shí)施例。圖中所示的電動(dòng)車為方向盤式，其中，該方向盤裝置包括方向盤1，與方向盤1同軸且在方向盤上 方并行設(shè)置有環(huán)狀的用于調(diào)速的調(diào)速器控制單元2，且操作者手握方向盤1時(shí)手能觸及所述調(diào)速器控制單元2；作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，該調(diào)速器控制單元2位于方向盤1輪圈內(nèi)側(cè)偏上方向，該調(diào)速器控制單元2與圖2中調(diào)速器的搖桿304的頂部固定連接。另一個(gè)可替換的實(shí)施例，該調(diào)速器控制單元2即圖2中調(diào)速器的彈簧上壓板316。

作為本實(shí)用新型方向盤裝置的其他實(shí)施例，調(diào)速器控制單元2也可設(shè)置于方向盤的下方，斜下方，或其它便于手握方向盤1時(shí)手指能夠觸及的位置。當(dāng)然，調(diào)速器控制單元2的形狀也不限于環(huán)形，只要其形狀便于手部直接抓握或觸碰，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

這種與方向盤一體設(shè)置的方向盤裝置改進(jìn)了以往電動(dòng)車調(diào)速時(shí)單手旋轉(zhuǎn)把手調(diào)速的操作模式，使調(diào)速方式更加簡(jiǎn)單、便捷。

下面參見(jiàn)附圖2，介紹本實(shí)用新型提出的一種調(diào)速器3，包括線性霍爾傳感器301、磁鋼、支架及搖桿304。磁鋼包括磁環(huán)302和磁片303；支架包括彈簧下壓板305、底托306，彈簧下壓板305與底托306扣合為關(guān)節(jié)軸承的容腔，支架還包括外殼307、底盤308；彈簧下壓板305與底托306結(jié)合后底托306固定于外殼307頂部，底盤308固定于外殼307底部；搖桿304上固定套設(shè)關(guān)節(jié)軸承309，搖桿與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈固接，該關(guān)節(jié)軸承位于彈簧下壓板305的下表面上圍繞搖桿固設(shè)的容腔內(nèi)。在另一個(gè)可替換的實(shí)施例中，可以用帶通孔的球體替代關(guān)節(jié)軸承。在另一個(gè)可替換的實(shí)施例中，搖桿304上成型有一球狀體，置于彈簧下壓板305成型的球形容腔內(nèi)。

本實(shí)施例中，霍爾傳感器301固定于底盤308且位于外殼307內(nèi)；磁片303置于磁環(huán)302中間且兩者固定于第一平板312且接近霍爾傳感器301，在朝向霍爾傳感器301的方向，磁環(huán)302與磁片303具有相反的極性；在底盤308背面有一凸環(huán)313，搖桿304伸入凸環(huán)313，凸環(huán)313的內(nèi)徑大于搖桿304的外徑；搖桿304伸出彈簧下壓板305；在支架上還固定有圓筒315，在底盤308上有凸環(huán)314，在圓筒315與凸環(huán)314形成一導(dǎo)向夾縫，第一平板312設(shè)置在所述導(dǎo)向夾縫內(nèi)，在彈簧上壓板316受到向下壓力而帶動(dòng)搖桿晃動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)第一平板312及磁鋼做近似平行于霍爾傳感器301進(jìn)行周向水平移動(dòng)，從而產(chǎn)生輸出電流的變化，控制器(圖未示)接收到該變化的電流信號(hào)，從而改變電動(dòng)車的車速。

也可以這樣理解底盤308與第一平板312的關(guān)系，即底盤308及其上的凸環(huán)314及第一平板312相當(dāng)于上述霍爾傳感器組件的箱體組件，凸環(huán)314圈定的底盤308 部分為箱體的下表面，第一平板312的朝下面相當(dāng)于箱體上表面，霍爾傳感器301和磁鋼在箱體內(nèi)分別相對(duì)安裝于箱體的下表面和上表面。作為另一個(gè)可替換的實(shí)施例，霍爾傳感器301和磁鋼在箱體內(nèi)分別相對(duì)安裝于箱體的上表面和下表面。

在搖桿304上固定有彈簧上壓板316，在彈簧上壓板316與底托306之間設(shè)置有壓縮彈簧317，在非受力狀態(tài)下，壓縮彈簧317與彈簧上壓板316及彈簧下壓板305觸接，給予壓縮彈簧317一定的預(yù)壓縮力。

參見(jiàn)附圖3，駕駛電動(dòng)車時(shí)，無(wú)論左右手，手壓調(diào)速器控制單元2的任意位置就可以實(shí)現(xiàn)增速，當(dāng)手松開(kāi)調(diào)速器控制單元2后，調(diào)速器控制單元2在已預(yù)壓縮彈簧317的作用下復(fù)位實(shí)現(xiàn)減速直至速度為零。

本實(shí)用新型適宜駕駛者坐姿位、占立位、兩側(cè)位駕駛。方便駕駛者頻繁上下車。同樣適合下肢有運(yùn)動(dòng)障礙人士手控調(diào)速。