本實(shí)用新型涉及體感車領(lǐng)域，具體為一種五輪體感車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均收入的不斷提高，使得人們的生活水平也有了質(zhì)的飛躍，人們逐漸從舒適型消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榱谁h(huán)保型消費(fèi)，并且近年來體感代步車這一新興產(chǎn)品，也在逐漸走向每家每戶，大街上，能夠看到很多體感代步車，但是目前市場(chǎng)上的體感代步車，大都為一輪或者兩輪，人們?cè)谑褂眠^程中很難掌握平衡，因此，體感車對(duì)于平衡這一功能是非常注重的，這關(guān)系到人們?cè)谑褂皿w感車時(shí)的安全程度，目前市場(chǎng)上，大都通過較為復(fù)雜的電子平衡組件解決這一問題，但是電子組件及容易損壞，而且還是在顛簸的路面使用，更是減少了體感車的穩(wěn)定性，一旦平衡組件發(fā)生故障，則會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種五輪體感車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種五輪體感車，包括裝置殼體，所述裝置殼體的中部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的一側(cè)壁固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端固定安裝有滾輪，其中所述裝置殼體的頂面與滾輪相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有滾輪罩，且滾輪罩的地面與裝置殼體固定連接，所述裝置殼體的另一側(cè)表面固定安裝有輔助平衡裝置。

優(yōu)選的，所述安裝槽、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滾輪和滾輪罩均為一一對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，且數(shù)量均為一組，其中滾輪罩為中空半圓柱體，且側(cè)壁開設(shè)有圓弧狀倒角，所述滾輪罩與裝置殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述輔助平衡裝置包括安裝件，所述裝置殼體遠(yuǎn)離滾輪罩一側(cè)的表面對(duì)稱安裝有安裝件，且安裝件沿裝置殼體的表面中心位置十字對(duì)稱排列，其中每個(gè)安裝件遠(yuǎn)離裝置殼體的一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝與輔助滾輪，所述輔助滾輪的數(shù)量與安裝件的數(shù)量相等，且均為四個(gè)。

優(yōu)選的，所述裝置殼體位于滾輪罩一側(cè)的表面敷設(shè)有防滑帶，其中防滑帶為蛛網(wǎng)狀橡膠防滑條。

優(yōu)選的，所述滾輪的底面位置低于輔助滾輪的底面位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該五輪體感車，通過采用對(duì)稱式的結(jié)構(gòu)，使得人們?cè)谑褂眠^程中，就能夠較為簡(jiǎn)單的掌握裝置的重心，更加方便人們平衡性的掌握，同時(shí)通過在裝置殼體位于滾輪一側(cè)的表面加設(shè)多組輔助滾輪的方式，使得輔助滾輪對(duì)稱設(shè)置在滾輪四周，增大裝置的受力面積，使得該體感車的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，平衡性也越來越好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的頂面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的整體立體示意圖。

圖中：1裝置殼體、2安裝槽、3驅(qū)動(dòng)電機(jī)、4滾輪、5滾輪罩、6輔助平衡裝置、61安裝件、62輔助滾輪、7防滑帶。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種五輪體感車，包括裝置殼體1，所述裝置殼體1的中部開設(shè)有安裝槽2，所述安裝槽2的一側(cè)壁固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸端固定安裝有滾輪4，其中所述裝置殼體1的頂面與滾輪4相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有滾輪罩5，且滾輪罩5的地面與裝置殼體1固定連接，所述裝置殼體1的另一側(cè)表面固定安裝有輔助平衡裝置6。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述安裝槽2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、滾輪4和滾輪罩5均為一一對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，且數(shù)量均為一組，其中滾輪罩5為中空半圓柱體，且側(cè)壁開設(shè)有圓弧狀倒角，所述滾輪罩5與裝置殼體1為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輔助平衡裝置6包括安裝件61，所述裝置殼體1遠(yuǎn)離滾輪罩5一側(cè)的表面對(duì)稱安裝有安裝件61，且安裝件61沿裝置殼體1的表面中心位置十字對(duì)稱排列，其中每個(gè)安裝件61遠(yuǎn)離裝置殼體1的一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝與輔助滾輪62，所述輔助滾輪62的數(shù)量與安裝件61的數(shù)量相等，且均為四個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述裝置殼體1位于滾輪罩5一側(cè)的表面敷設(shè)有防滑帶7，其中防滑帶7為蛛網(wǎng)狀橡膠防滑條。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述滾輪4的底面位置低于輔助滾輪62的底面位置。

工作原理：當(dāng)人們使用該五輪體感車時(shí)，通過雙腳踩踏裝置殼體1表面位于滾輪罩5兩側(cè)的防滑帶7上，通過防滑帶7避免使用者在裝置殼體1上進(jìn)行阻滑，然后通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)滾輪4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行前進(jìn)，當(dāng)人們?cè)隗w感車上，一旦由于平衡性問題進(jìn)行傾斜，通過在滾輪4四周加設(shè)的輔助滾輪62對(duì)裝置殼體1進(jìn)行支撐，避免人們由于重心不穩(wěn)而傾倒的現(xiàn)象，大大增強(qiáng)了體感車的平衡性，更加方便人們進(jìn)行使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。