本實用新型涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域，電動三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動靈活，維護(hù)簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，電動三輪車具有倒車開關(guān),可以方便的實現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用,無論行駛停車均非常方便，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，目前，傳統(tǒng)自行車結(jié)構(gòu)均為固定結(jié)構(gòu)且體型較大，不能更具使用者的需求進(jìn)行調(diào)整，很大程度限制了自行車的靈活性，使用時帶來諸多不便，隨著社會的發(fā)展，對電動三輪車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車包括前輪控制支桿、前輪、車燈、車架、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、車座支桿、車座、后車座、蓄電池、后車輪、固定連桿、粗桿、固定孔、細(xì)桿、伸縮環(huán)和可調(diào)車輪，所述前輪控制支桿下側(cè)安裝前輪，所述前輪控制支桿右側(cè)安裝車燈，所述前輪控制支桿左側(cè)與車架固定，所述車架固定在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上側(cè)安裝車座支桿，所述車座支桿上安裝車座，所述車座支桿后側(cè)安裝后車座，所述后車座上安裝蓄電池，所述后車座下側(cè)設(shè)置有后車輪，所述控制支桿和車架之間連接固定連桿，所述固定連桿下側(cè)設(shè)置有粗桿，所述粗桿通過固定孔與細(xì)桿連接，所述細(xì)桿上安裝伸縮環(huán)，所述細(xì)桿左側(cè)尾部安裝可調(diào)車輪。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車結(jié)構(gòu)簡單且合理，使其更為方便的根據(jù)使用者需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，靈活性更高，并且新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車速度快，舒適性好，安全性強(qiáng)。

優(yōu)選的：所述車座支桿和后車輪通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在車架中后部的、中部帶有轉(zhuǎn)軸、外端面為齒面的第一圓盤，在車座支桿的下端設(shè)有中部帶有軸孔、內(nèi)端面為齒面的第二圓盤，轉(zhuǎn)軸位于軸孔內(nèi)，第一圓盤和第二圓盤兩者的齒面相對，還包括用于將第一圓盤和第二圓盤鎖定的緊固螺栓。

優(yōu)選的：所述粗桿控制細(xì)桿進(jìn)行豎直方向收縮。

優(yōu)選的：所述細(xì)桿依靠伸縮環(huán)水平伸縮。

優(yōu)選的：所述可調(diào)車輪和后車輪在同一水平線上。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前輪控制支桿； 2、前輪； 3、車燈； 4、車架； 5、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；6、車座支桿； 7、車座； 8、后車座； 9、蓄電池； 10、后車輪； 11、固定連桿；12、粗桿； 13、固定孔； 14、細(xì)桿； 15、伸縮環(huán)； 16、可調(diào)車輪。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的

技術(shù)實現(xiàn)要素：
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1，本實用新型一種新型可轉(zhuǎn)換兩用電動三輪車，包括前輪控制支桿1、前輪2、車燈3、車架4、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5、車座支桿6、車座7、后車座8、蓄電池9、后車輪10、固定連桿11、粗桿12、固定孔13、細(xì)桿14、伸縮環(huán)15和可調(diào)車輪16。其中，

前輪控制支桿1下側(cè)安裝前輪2，前輪控制支桿1右側(cè)安裝車燈3，前輪控制支桿1左側(cè)與車架4固定，車架4固定在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5上，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5上側(cè)安裝車座支桿6，車座支桿6上安裝車座7，車座支桿6后側(cè)安裝后車座8，后車座8上安裝蓄電池9，后車座8下側(cè)設(shè)置有后車輪10。

本實施例中，車座支桿6和后車輪10通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。本實施例中，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括固定在車架4中后部的、中部帶有轉(zhuǎn)軸、外端面為齒面的第一圓盤，在車座支桿6的下端設(shè)有中部帶有軸孔、內(nèi)端面為齒面的第二圓盤，轉(zhuǎn)軸位于軸孔內(nèi)，第一圓盤和第二圓盤兩者的齒面相對，還包括用于將第一圓盤和第二圓盤鎖定的緊固螺栓，通過松開和旋緊緊固螺栓，調(diào)整第一圓盤與第二圓盤之間的角度，實現(xiàn)上述角度調(diào)節(jié)，齒面的鎖合保證了固定后的可靠性。這樣設(shè)置，使其更具靈活性，且結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，使用時安全性更高。

控制支桿1和車架4之間連接固定連桿11，固定連桿11下側(cè)設(shè)置有粗桿12，粗桿12通過固定孔13與細(xì)桿14連接，細(xì)桿14上安裝伸縮環(huán)15，細(xì)桿14左側(cè)尾部安裝可調(diào)車輪16。

粗桿12控制細(xì)桿14進(jìn)行豎直方向收縮，細(xì)桿14依靠伸縮環(huán)15水平伸縮，可調(diào)車輪16和后車輪10在同一水平線上，這樣設(shè)置更加方便對該車的控制和調(diào)節(jié)。

工作原理：當(dāng)使用者需要使該車進(jìn)行三輪行進(jìn)時，可通過固定孔13調(diào)節(jié)粗桿12和細(xì)桿14，并通過伸縮環(huán)15將細(xì)桿14調(diào)節(jié)至于后車輪10與水平位置處，并且通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5調(diào)節(jié)車座支桿6和后車輪10，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，使用時安全性更高，可調(diào)車輪16落下即轉(zhuǎn)化成了電動三輪車；當(dāng)需要兩輪行駛時，將細(xì)桿14收縮，并通過固定孔13將粗桿12和細(xì)桿14固定，使可調(diào)車輪16固定在固定連桿11一側(cè)，即可轉(zhuǎn)變成電動兩輪自行車使用。

盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。