本實用新型涉及一種新型自行車鞍座。

背景技術(shù)：

自行車作為現(xiàn)代人生活和休閑的一種普通工具，它給人們帶來了很多的交通方便和快樂。但是在現(xiàn)代社會中各種自行車的設(shè)計仍然存在著很多的缺陷，如自行車鞍座的舒適性、把手設(shè)計的合理性等。正因為如此基于人機(jī)工程的自行車改進(jìn)和設(shè)計才顯得尤為重要，才能更好的推動自行車的發(fā)展，更綠色的保護(hù)我們的環(huán)境。鞍座作為自行車的關(guān)鍵部件之一，其設(shè)計的好壞直接影響著騎行者騎行的舒適性，更嚴(yán)重的是經(jīng)常騎行設(shè)計不合理的鞍座坐墊，會使騎行者感覺腰酸背疼、腹部墜脹、臀部會陰區(qū)的各種組織和血管產(chǎn)生壓迫，影響人體各項機(jī)能的正常工作。作為自行車鞍座的設(shè)計已經(jīng)刻不容緩。如采取將鞍座轉(zhuǎn)動、平移分別調(diào)整的方案，就可以將鞍座調(diào)整到理想的狀態(tài)，就能夠最大限度滿足諸多自行車騎行者個性化需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所述新型自行車鞍座，可以解決鞍座本身給騎行者的會陰區(qū)造成的壓迫、坐骨結(jié)節(jié)的集中受力、腿部蹬踏受阻力等困擾人們的問題。

本實用新型所述新型自行車鞍座由可轉(zhuǎn)動的壓力軸承、減震膠墊、復(fù)合座芯、防滑座面組成，采用雙壓力軸承，使得鞍座可轉(zhuǎn)動，能夠起到騎行時腰部轉(zhuǎn)動、拉伸腰腹肌肉的作用，能夠有效減少騎行時腿部肌肉受到的阻力，使騎行更加輕松、舒適。所述減震膠墊與所述復(fù)合座芯相連接，二者通過螺絲固定在壓力軸承上。所述復(fù)合座芯，包括膠合板和硬度不同的彈性材料組成，其特征在于：外形為扇形，可增大臀部與座體的接觸面積；復(fù)合座芯外圍硬度高，中心柔軟，以減少坐骨結(jié)節(jié)的集中問題。鞍座轉(zhuǎn)動和扇形座面配合，使得本鞍座的安裝位置與傳統(tǒng)鞍座相比位置后移，可使會陰區(qū)懸空，避免壓迫。所述防滑座面以粘結(jié)的形式，外包在座芯上。

本實用新型所述新型自行車鞍座與傳統(tǒng)的自行車鞍座相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.具有水平轉(zhuǎn)動功能，可鍛煉騎行者的腰部和腹部，使騎行者蹬踏靈活、方便。

2.膠墊減震功能，可降低生產(chǎn)成本。

3.采用鞍座轉(zhuǎn)動和復(fù)合座芯，可有效解決騎行時會陰區(qū)的壓迫問題以及坐骨結(jié)節(jié)集中受力、疲勞等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型所述鞍座的分布結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本實用新型所述鞍座分布結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是本實用新型所述鞍座分布結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實施方式

本實用新型的具體分布結(jié)構(gòu)可參見附圖：鞍座與自行車的連接采用通用方式，可隨意更換。可轉(zhuǎn)動功能由雙壓力軸承實現(xiàn)。所述減震膠墊與復(fù)合座芯一起通過螺絲固定在壓力軸承上。所述復(fù)合座芯包括上下兩層，上層為彈性材料，外圍采用硬度高的高彈材料，中心采用比兩側(cè)更加柔軟的彈性材料組成；下層為多層膠合板，起支撐作用，兩者以膠粘的形式，粘結(jié)在一起。所述防滑座面是外包在復(fù)合座芯上。

圖1中，給出了鞍座的壓力軸承、減震膠墊、復(fù)合座芯的結(jié)構(gòu)圖。

本鞍座與座管的連接采用傳統(tǒng)方式，可依據(jù)騎行者的需要前后調(diào)節(jié)。所述減震膠墊采用橡膠材料，所述復(fù)合座芯采用硬度不同的彈性材料，二者一起通過螺絲與壓力軸承固定。防滑座面采用防滑織物粘結(jié)在復(fù)合座芯上，一起組成鞍座。 圖1鞍座由下至上分別是1壓力軸承、2減震膠墊、3復(fù)合座芯，并外包防滑座面共同組成。