本實(shí)用新型涉及一種自行車前減震裝置及其自行車。

背景技術(shù)：

目前，自行車是一種常用的人力交通工具，車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的，騎行時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到不理想地形條件，例如，人們騎自行車時(shí)會(huì)遇到土路或路面會(huì)有粗糙和不規(guī)則的地方，當(dāng)人們騎行穿越時(shí)，容易引起自行車的振動(dòng)，當(dāng)這些振動(dòng)通過自行車前叉?zhèn)鲗?dǎo)至人們手上，會(huì)引起人的不適和疲勞感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種自行車前減震裝置及其自行車，解決現(xiàn)有自行車騎行不理想地形時(shí)容易引起振動(dòng)的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種自行車前減震裝置，包括前叉組件、前輪和車把，前叉組件包括前叉立管和設(shè)置在前叉立管下部的兩個(gè)前叉腿，車把設(shè)置在前叉立管上，前輪上設(shè)有連接軸，連接軸的底端與前輪相連，前叉腿通過緊固件活動(dòng)連接在連接軸上，連接軸內(nèi)設(shè)有減震彈簧，且減震彈簧的一端端與緊固件接觸，減震彈簧的另一端與前輪接觸。

優(yōu)選的，連接軸上設(shè)有條形槽，前叉腿上設(shè)有固定孔，緊固件包括螺栓和鎖緊螺母，連接可靠，安裝拆卸方便，鎖緊螺母鎖緊效果好，防止振動(dòng)時(shí)緊固件的脫落，能延長使用壽命，條形槽的設(shè)置，有利于螺栓的活動(dòng)，且能限制了減震彈簧的行程。

優(yōu)選的，條形槽的寬度大于螺栓的直徑，能提高螺栓上下活動(dòng)的通暢性，提高減震效率。

優(yōu)選的，連接軸內(nèi)設(shè)有通槽，減震彈簧設(shè)置在通槽內(nèi)，且減震彈簧的底端與前輪接觸，減震彈簧的頂端與螺栓的底端接觸，減少減震彈簧的損壞，減震效果好，平穩(wěn)性能高。

優(yōu)選的，前叉腿為空心管，連接軸上設(shè)有凸沿，凸沿上設(shè)有固定前叉腿的凹槽，提高減震時(shí)的安全性能，凹槽的設(shè)置有利于前叉腿安裝，連接可靠。

優(yōu)選的，凹槽內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，凹槽的深度等于凸沿的寬度，加工方便，連接可靠，臺(tái)階的設(shè)置，有利于前叉腿設(shè)置在連接軸上，且減少凸沿的損壞，防止前叉腿在凸沿上晃動(dòng)。

一種自行車，包括車架，車架上設(shè)有前減震裝置，在自行車行駛遇到不平整路面而發(fā)生顛簸時(shí)，通過設(shè)置的前減震裝置有效的消減振動(dòng)，使行駛更加舒適，且能保護(hù)自行車，延長自行車的使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1.通過在前輪連接軸上設(shè)置減震彈簧，有效的消減了自行車在不理想地形騎行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，消減了傳導(dǎo)至人們手上的振動(dòng)，從而使行駛更加舒適，且能保護(hù)自行車，延長自行車的使用壽命；有利于減震組件實(shí)現(xiàn)前叉腿與前輪的連接，減震彈簧使減震組件具有穩(wěn)定性能好、噪音低、隔震效果好、使用壽命長；

2.將減震彈簧設(shè)置在連接軸內(nèi)，減少了減震彈簧與空氣接觸的時(shí)間，防止了減震彈簧氧化，提高了使用壽命，有效的避免了灰塵或雜物進(jìn)入減震彈簧內(nèi)，保證了減震組件的穩(wěn)定工作；

3.緊固件的設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)前叉腿與連接軸的緊密連接，實(shí)現(xiàn)了前叉腿的上下活動(dòng)，有利于減震彈簧的消震，提高了前叉組件的穩(wěn)定性；

4.將緊固件的一端與減震彈簧接觸，能有效的控制了減震彈簧的壓縮和伸展，進(jìn)一步防止減震彈簧的損壞，提高使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型一種自行車前減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接軸與前叉腿連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

如圖1、圖2、圖3所示，一種自行車前減震裝置，包括前叉組件1、前輪2和車把3，前叉組件1包括前叉立管11和設(shè)置在前叉立管11下部的兩個(gè)前叉腿12，前叉立管11與前叉腿12一體成型設(shè)置，車把3設(shè)置在前叉立管11上，前輪2上設(shè)有連接軸4，連接軸4的底端與前輪相連，前叉腿12通過緊固件6活動(dòng)連接在連接軸4上，連接軸4內(nèi)設(shè)有減震彈簧5，且減震彈簧5的一端與緊固件接觸，減震彈簧5的另一端與前輪2接觸。

然后看圖2，連接軸4上設(shè)有條形槽41，前叉腿12上設(shè)有固定孔13，緊固件6包括螺栓60和鎖緊螺母61，根據(jù)不同減震要求來調(diào)整緊固件6在條形槽41上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了實(shí)用性能，連接可靠，安裝拆卸方便，鎖緊螺母鎖緊效果好，防止振動(dòng)時(shí)緊固件的脫落，能延長使用壽命，條形槽的設(shè)置，有利于螺栓的活動(dòng)，且能限制了減震彈簧的行程，條形槽41的寬度大于螺栓60的直徑，能提高螺栓上下活動(dòng)的通暢性，提高減震效率，連接軸4內(nèi)設(shè)有通槽40，減震彈簧5設(shè)置在通槽40內(nèi)，且減震彈簧5的底端與前輪2接觸，減震彈簧5的頂端與螺栓60的底端接觸，減少減震彈簧的損壞，減震效果好，平穩(wěn)性能高。

最后看圖3，前叉腿12為空心管，連接軸4上設(shè)有凸沿43，凸沿43上設(shè)有固定前叉腿12的凹槽44，提高減震時(shí)的安全性能，凹槽的設(shè)置有利于前叉腿安裝，連接可靠，凹槽44內(nèi)設(shè)有臺(tái)階42，凹槽44的深度等于凸沿43的寬度，加工方便，連接可靠，臺(tái)階的設(shè)置，有利于前叉腿設(shè)置在連接軸上，且減少凸沿的損壞，防止前叉腿在凸沿上晃動(dòng)。

實(shí)施例二：

如實(shí)施例一所述的一種自行車前減震裝置，本實(shí)施例具有以下不同之處：緊固件包括螺桿和螺母，螺桿的兩端均設(shè)有一個(gè)螺母，且螺桿上設(shè)有蓋帽，蓋帽實(shí)現(xiàn)螺母鎖緊在螺桿上，有效的防止螺母的脫落，提高連接的可靠性。

一種自行車，包括車架，車架上設(shè)有前減震裝置，在自行車行駛遇到不平整路面而發(fā)生顛簸時(shí)，通過設(shè)置的前減震裝置有效的消減振動(dòng)，使行駛更加舒適，且能保護(hù)自行車，延長自行車的使用壽命。

使用時(shí)，將連接軸4與前輪2通過一體成型設(shè)置或?qū)⑦B接軸4焊接在前輪2上，然后將減震彈簧5設(shè)置在連接軸4上，將前叉腿12套設(shè)在連接軸4上，并通過緊固件6將前叉腿12連接在連接軸4上，且緊固件6的底端與減震彈簧5接觸，行使時(shí)，在自行車行駛遇到不平整路面而發(fā)生顛簸時(shí)，前輪2顛簸時(shí)通過減震彈簧5的伸縮實(shí)現(xiàn)振動(dòng)的消減，保證行駛更加舒適。

除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。