本實(shí)用新型涉及一種儀表臺(tái)，特別涉及一種客車儀表臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的客車儀表臺(tái)造型或是以大圓弧為基本特征元素為主，或是以方中帶圓、圓中見方的外形，材料也多為ABS或玻璃鋼為主，結(jié)合傳統(tǒng)化結(jié)構(gòu)元素，組成了系列化產(chǎn)品特征，帶來了一定的視覺審美疲勞，該儀表臺(tái)根據(jù)整體設(shè)計(jì)的多方面要求來塑造最理想的駕駛體驗(yàn)，儀表臺(tái)作為一種車用的儀表承載裝置，一般包括儀表臺(tái)面板，儀表臺(tái)面板包括主臺(tái)面板和副臺(tái)面板，主臺(tái)面板和副臺(tái)面板均具有上表面和立面，儀表臺(tái)面板上集成了多個(gè)功能控制器件，如果儀表臺(tái)上的功能件越來越多，其檢修、維護(hù)就相當(dāng)?shù)姆爆崳蚨峁┮粋€(gè)布局合理，使用方便的面板器件就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種駕駛區(qū)整體獨(dú)立、操作便捷的客車儀表臺(tái)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種客車儀表臺(tái)，所述儀表臺(tái)是依次由前部?jī)x表臺(tái)面、副儀表平臺(tái)和司機(jī)小門合圍而成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)以及設(shè)于該環(huán)形結(jié)構(gòu)頂部的司機(jī)后部電氣艙構(gòu)成。

所述的前部?jī)x表臺(tái)面依次由主儀表臺(tái)后部PC擋板、主儀表臺(tái)安裝殼、主儀表臺(tái)前部平臺(tái)拼接而成。

所述的副儀表平臺(tái)為裝設(shè)有測(cè)試儀表的副儀表平臺(tái)，并在其外側(cè)套裝副儀表側(cè)PC擋板；所述司機(jī)小門包括鉸鏈和側(cè)PC擋板，司機(jī)小門通過鉸鏈固定在司機(jī)后部電氣艙上，司機(jī)小門外立面上還貼有一層側(cè)PC擋板；司機(jī)后部電氣艙由司機(jī)座椅和電器系統(tǒng)組裝而成；主儀表臺(tái)前部平臺(tái)呈外凸的弧形，并朝車窗方向斜上方設(shè)置，該主儀表臺(tái)前部平臺(tái)與水平面之間的夾角為60～63°；司機(jī)后部電氣艙由司機(jī)座椅和電器系統(tǒng)組裝而成，所述司機(jī)座椅為透明隔離罩結(jié)構(gòu)；副儀表平臺(tái)的副儀表側(cè)PC擋板的弧面向內(nèi)傾斜一定角度；主儀表臺(tái)前部平臺(tái)內(nèi)側(cè)與司機(jī)座椅之間的距離為736～750mm；電器系統(tǒng)上裝設(shè)有電器與系統(tǒng)化檢修間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、操作面板傾斜并向上設(shè)置，并圍成獨(dú)立駕駛艙的形狀，具有良好的視覺及操作體驗(yàn)；

2、表臺(tái)主體由左儀表臺(tái)和右儀表臺(tái)組成并圍成橢圓形，讓其能夠滿足不同車型的需要，適應(yīng)車型的變化，外部PC玻璃一體式造型，為后期制作安裝的便捷性提供條件；

3、兩塊式表臺(tái)設(shè)計(jì)，環(huán)形獨(dú)立操作表臺(tái)設(shè)計(jì)，底部鏤空的圍板設(shè)計(jì)以及外部全PC玻璃包圍的設(shè)計(jì)，可良好的保護(hù)儀表臺(tái)造型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為儀表臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為儀表臺(tái)的另一視角的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為儀表臺(tái)的俯視圖。

圖中所示：1-前部?jī)x表臺(tái)面，1-1主儀表臺(tái)后部PC擋板，1-2主儀表臺(tái)安裝殼，1-3主儀表臺(tái)前部平臺(tái)，2-副儀表平臺(tái)，2-1副儀表平臺(tái)，2-2副儀表側(cè)PC 擋板，3-司機(jī)小門，3-1鉸鏈，3-2側(cè)PC擋板，4-司機(jī)后部電氣艙，4-1司機(jī)座椅，4-2電器系統(tǒng)，4-3電器與系統(tǒng)化檢修間。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

一種客車儀表臺(tái)，所述儀表臺(tái)依次由前部?jī)x表臺(tái)面1、副儀表平臺(tái)2、司機(jī)小門3和司機(jī)后部電氣艙4合圍而成；所述的前部?jī)x表臺(tái)面1由主儀表臺(tái)后部 PC擋板1-1、主儀表臺(tái)安裝殼1-2、主儀表臺(tái)前部平臺(tái)1-3拼接而成；副儀表平臺(tái)2由副儀表平臺(tái)2-1和副儀表側(cè)PC擋板2-2拼接而成；所述司機(jī)小門3包括鉸鏈3-1和側(cè)PC擋板3-2，司機(jī)小門3通過鉸鏈3-1固定在司機(jī)后部電氣艙4上，司機(jī)小門3的立面上還貼有一層側(cè)PC擋板3-2；司機(jī)后部電氣艙4由司機(jī)座椅 4-1和電器系統(tǒng)4-2組裝而成；主儀表臺(tái)前部平臺(tái)1-3呈外凸的弧形，并朝車窗方向斜上方設(shè)置，具體地由靠近駕駛員一側(cè)朝客車前窗一側(cè)傾斜向上設(shè)置，該主儀表臺(tái)前部平臺(tái)1-3與水平面之間的夾角為60～63°；司機(jī)后部電氣艙4由司機(jī)座椅4-1和電器系統(tǒng)4-2組裝而成，所述司機(jī)座椅4-1為透明隔離罩結(jié)構(gòu)；副儀表平臺(tái)2-1的副儀表側(cè)PC擋板2-2的弧面向內(nèi)傾斜一定角度；主儀表臺(tái)前部平臺(tái)1-3內(nèi)側(cè)與司機(jī)座椅之間的距離為736～750mm；司機(jī)后部電器系統(tǒng)4-3上裝設(shè)有司機(jī)后電器與系統(tǒng)化檢修間4-4。

全新造型儀表臺(tái)，造型整體看起來大方、簡(jiǎn)潔、實(shí)用、耐看，外部為全PC 透明材料制作，將駕駛區(qū)與乘客區(qū)隔離起來，玻璃造型體現(xiàn)整體設(shè)計(jì)的時(shí)尚感和現(xiàn)代感。儀表臺(tái)的兩大組成部分，環(huán)形表臺(tái)主體以及前端表臺(tái)，采用獨(dú)立環(huán)繞式的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)儀表臺(tái)設(shè)計(jì)理念，將駕駛員圍繞在一個(gè)單獨(dú)區(qū)域里，提升了駕駛員的安全感，在操作上也更為便捷，環(huán)形表臺(tái)弧面向內(nèi)傾斜一定角度，在保證美觀的同時(shí)又避免了由強(qiáng)光造成的反光效應(yīng)，儀表臺(tái)底部的鏤空設(shè)計(jì)，使表臺(tái)整體更靈動(dòng)，不呆板，而且造型新穎的同時(shí)更節(jié)省了原材料。

前端表臺(tái)造型簡(jiǎn)潔大方，大型平臺(tái)設(shè)計(jì)，與環(huán)形表臺(tái)主體的上平面一氣呵成，造型上更加簡(jiǎn)潔明快，極簡(jiǎn)的前端表臺(tái)更加凸顯出環(huán)形表臺(tái)的新穎造型并便于后期電器開關(guān)的安裝。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。