本實(shí)用新型涉及一種平衡車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有平衡車基本上都是站立式的，使用者站在踏板架上行走，長(zhǎng)時(shí)間站立的話，體能消耗比較大，從而不便于較長(zhǎng)時(shí)間的行走。為此，有人開發(fā)出了可以坐的平衡車，如中國專利號(hào)為201620564949.9的坐式平衡車，使用者坐在座位上后，通過左、右扶手前、后擺動(dòng)來控制平衡車主體前進(jìn)、后退或轉(zhuǎn)向，這樣使用者的體能消耗比較小，可以長(zhǎng)時(shí)間使用平衡車，但由于左、右扶手不能自動(dòng)擺正復(fù)位，于是使用者在操控左、右扶手使車體前進(jìn)、后退或轉(zhuǎn)向完成后，還要將扶手?jǐn)[正才能停下來，而且停下來后，如果扶手稍為擺偏，整個(gè)平衡車還會(huì)自行行走，這時(shí)就容易發(fā)生撞擊或碰撞到其他人、物而發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、使用更安全、使用更方便和輕松自如的坐式平衡車。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種坐車平衡車，包括平衡車體，連接桿，分別連接在該連接桿前、后端的踏腳架和座位架，設(shè)在踏腳架下方的前輪，安裝在座位架上的座位，分別擺動(dòng)連接在座位架兩側(cè)的左、右平衡車手控組件，以及用來將平衡車體和平衡車手控組件固定連接在一起的車體綁定結(jié)構(gòu)，所述左、右平衡車手控組件分別包括操縱桿、操縱桿座、設(shè)在操縱桿座中并一端與該座位架套接在一起的擺動(dòng)軸；所述車體綁定結(jié)構(gòu)包括連接在該操縱桿座左、右兩端上的一對(duì)平衡車固定件和一端分別連接在這對(duì)平衡車固定件上的一對(duì)織帶，這對(duì)織帶另一端通過織帶公、母卡扣連接；所述平衡車體通過織帶和織帶公、母卡扣綁定在該座位架的下方；在所述擺動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有使平衡車手控組件擺正復(fù)位的彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件與該座位架和擺動(dòng)軸連接。

在對(duì)上述坐式平衡車的改進(jìn)方案中，所述的彈性復(fù)位件為彈性片，其一端通過插銷與座位架固定連接在一起，另一端通過連動(dòng)銷與擺動(dòng)軸固定連接；所述插銷從座位架的圓銷孔和擺動(dòng)軸的弧形避讓孔與該彈性片連接。

在對(duì)上述坐式平衡車的改進(jìn)方案中，在平衡車固定件上設(shè)有條形槽，所述平衡車固定件通過穿過條形槽的螺絲來固定到操縱桿座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于在擺動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有使平衡車手控組件擺正復(fù)位的彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件一端與該座位架固定連接，這樣不管是下壓還是上提操縱桿時(shí)，擺動(dòng)軸繞座位架擺動(dòng)后使彈性復(fù)位件發(fā)生形變而儲(chǔ)能，于是一旦松開操縱桿，在彈性復(fù)位件的復(fù)位下就可以使操縱桿擺正復(fù)位到起始狀態(tài)停下來，而不必人為操作復(fù)位才能停下，而且一旦停下來，就不會(huì)自行行走撞擊或碰撞到其他人、物而發(fā)生危險(xiǎn)，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更合理、使用更安全，使用起來也更方便和輕松自如。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

【附圖說明】

圖1 是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖一；

圖2 是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖二；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的組裝示意圖；

圖4 是圖3的局部I的放大圖；

圖5 是本實(shí)用新型實(shí)施例在座位架處的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

一種坐車平衡車，如圖1至5所示，包括平衡車體1，連接桿2，分別連接在該連接桿2前、后端的踏腳架3和座位架4，設(shè)在踏腳架3下方的前輪5，安裝在座位架4上的座位6，分別擺動(dòng)連接在座位架4兩側(cè)的左、右平衡車手控組件7、8，以及用來將平衡車體1和平衡車手控組件固定連接在一起的車體綁定結(jié)構(gòu)9，所述左、右平衡車手控組件7、8分別包括操縱桿781、操縱桿座782、設(shè)在操縱桿座782中并一端與該座位架4套接在一起的擺動(dòng)軸783；所述車體綁定結(jié)構(gòu)9包括連接在該操縱桿座782左、右兩端上的一對(duì)平衡車固定件91和一端分別連接在這對(duì)平衡車固定件91上的一對(duì)織帶92，這對(duì)織帶另一端通過織帶公、母卡扣93、94連接；所述平衡車體1通過織帶92和織帶公、母卡扣93、94綁定在該座位架4的下方；在所述擺動(dòng)軸783內(nèi)設(shè)有使平衡車手控組件擺正復(fù)位的彈性復(fù)位件784，所述彈性復(fù)位件784與該座位架4和擺動(dòng)軸783固定連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，比如要直行時(shí)，坐在座位6上的人同時(shí)下壓左、右平衡車手控組件7、8各自的操縱桿781，使平衡車體前傾就可以使平衡車體往前滾動(dòng)來推動(dòng)整個(gè)平衡車直行；而要后退時(shí)，同時(shí)上抬左、右平衡車手控組件7、8的操縱桿781，使平衡車體后仰就可以使平衡車體往后滾動(dòng)來推動(dòng)整個(gè)平衡車后退；而當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，下壓左或右平衡車手控組件的操縱桿就可實(shí)現(xiàn)向左或向右轉(zhuǎn)。上面這些動(dòng)作，不管是下壓還是上提操縱桿時(shí)，擺動(dòng)軸繞座位架4擺動(dòng)后使彈性復(fù)位件784發(fā)生形變而儲(chǔ)能，于是一旦松開操縱桿，在彈性復(fù)位件784的復(fù)位下就可以使操縱桿擺正復(fù)位到起始狀態(tài)停下來，而不必人為操作復(fù)位才能停下，而且一旦停下來，就不會(huì)自行行走撞擊或碰撞到其他人、物而發(fā)生危險(xiǎn)，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更合理、使用更安全，使用起來也更方便和輕松自如。

彈性復(fù)位件784設(shè)在擺動(dòng)軸內(nèi)，這樣不會(huì)影響到平衡車的美觀，它可以是扭簧、軟膠等。在本實(shí)施例中，如圖4、5所示，彈性復(fù)位件784為彈性片，其一端通過插銷10與座位架4固定連接在一起，另一端通過連動(dòng)銷20與擺動(dòng)軸783固定連接；所述插銷10從座位架4的圓銷孔41和擺動(dòng)軸783的弧形避讓孔7831穿進(jìn)來與該彈性片連接。避讓孔7831的作用是不會(huì)干涉到擺動(dòng)軸的擺動(dòng)，其弧形角度的大小限定了平衡車體下擺、上仰的最大角度，以免擺動(dòng)幅度過大而可能發(fā)生危險(xiǎn)。彈性片的制造比起扭簧、軟膠來說要簡(jiǎn)單容易，而且安裝也比較方便，因此可以降低生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，在平衡車固定件91上設(shè)有條形槽911，所述平衡車固定件91通過穿過條形槽911的螺絲30來固定到操縱桿座782上，這樣根據(jù)平衡車體的大小，來對(duì)平衡車固定件91伸縮調(diào)節(jié)，使大小不同的平衡車體都可以安裝到座位架下方。

在本實(shí)施例中，連接桿2是可以伸縮調(diào)節(jié)的，這樣使用者根據(jù)自身情況來調(diào)節(jié)踏腳架到合適的位置來踏腳。

綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。