一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輸送軌道車的供電系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)，是一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車，具有車體，車體上安裝有車輪和驅(qū)動(dòng)裝置，以及蓄電池供電系統(tǒng)，其特征是：在車體上還安裝有車載軌道取電裝置、位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器及控制箱，控制箱中設(shè)有PLC控制器和機(jī)械互鎖接觸器，所述位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器連接PLC控制器，PLC控制器則控制連接機(jī)械互鎖接觸器，機(jī)械互鎖接觸器同時(shí)控制車載軌道取電裝置和蓄電池供電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)裝置提供電源，蓄電池供電系統(tǒng)同時(shí)為PLC控制器提供電源；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有軌道車采用單一蓄電池供電方式，不能滿足長(zhǎng)時(shí)間工作需要的問(wèn)題，廣泛用于工程機(jī)械、汽車、輕工、冶金等行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)線或物流輸送線中。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送軌道車的供電系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)，尤其是一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械、汽車、輕工、冶金等行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)線或物流輸送線中，為了實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)或車間之間的長(zhǎng)距離物料輸送，其輸送線路交叉縱橫，特別是在電解鋁等冶金行業(yè)中不僅負(fù)載重線路長(zhǎng)，且具有低溫，電解車間強(qiáng)磁場(chǎng)等特點(diǎn)。目前，軌道車應(yīng)用中，一般采用單一的蓄電池作為能量供應(yīng)，不但低溫降低了蓄電池的使用效率，而且該種方式無(wú)法滿足其24小時(shí)長(zhǎng)時(shí)工作節(jié)拍需頻繁地人工換電池浪費(fèi)了大量的時(shí)間，成本投入高，維護(hù)繁雜；或采用單一的蓄電池軌道供電方式，只能滿足簡(jiǎn)單直軌的輸送，無(wú)法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的線路輸送或強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中的應(yīng)用，大大限制了其功能和應(yīng)用范圍。如何高效，安全解決電源供應(yīng)是在該類物流輸送行業(yè)中使用軌道車物料輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有軌道車采用單一的蓄電池供電方式，不能滿足長(zhǎng)時(shí)間工作的需要及不適合復(fù)雜線路輸送或強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境應(yīng)用的問(wèn)題，提供一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車。
[0004]本實(shí)用新型的具體方案是:針對(duì)現(xiàn)有輸送軌道車進(jìn)行改進(jìn)，它具有車體，車體上安裝有車輪和驅(qū)動(dòng)裝置，以及蓄電池供電系統(tǒng)，其特征是:在車體上還安裝有車載軌道取電裝置、位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器及控制箱，控制箱中設(shè)有PLC控制器和機(jī)械互鎖接觸器，所述位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器連接PLC控制器，PLC控制器則控制連接機(jī)械互鎖接觸器，機(jī)械互鎖接觸器同時(shí)控制車載軌道取電裝置和蓄電池供電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)裝置提供電源，蓄電池供電系統(tǒng)同時(shí)為PLC控制器提供電源。
[0005]本實(shí)用新型采用蓄電池供電和低壓軌道供電的有效結(jié)合，在軌道車車載控制系統(tǒng)中加入自動(dòng)供電切換控制，實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由蓄電池提供車載控制系統(tǒng)穩(wěn)定的能量供應(yīng)，保證自動(dòng)操作的有效性和連續(xù)性；當(dāng)位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器檢測(cè)到軌道供電條件滿足時(shí)，PLC控制機(jī)械互鎖接觸器線圈，斷開(kāi)蓄電池供電線路，同時(shí)接通低壓軌道供電線路。智能軌道車的動(dòng)力電源由自動(dòng)供電切換裝置控制在不同情況下進(jìn)行軌道供電和蓄電池供電間的自由切換，既滿足了復(fù)雜路徑的使用，又達(dá)到了維護(hù)簡(jiǎn)單，高效的目的。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:有效解決了工業(yè)生產(chǎn)中使用軌道車物料輸送中的雙電源供電問(wèn)題，在保證安全，高效實(shí)用的同時(shí)，滿足多種復(fù)雜路徑的使用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，自動(dòng)化程度高，大大提高了物料輸送效率，節(jié)省人工消耗。可廣泛用于電解鋁行業(yè)，汽車加工，輕工，物流等行業(yè)輸送線中。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)(仰視)示意圖；
[0008]圖2是供電方式自動(dòng)切換原理方框圖。
[0009]圖中:1一車體，2—車載軌道取電裝置，3—蓄電池，4一位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器，5—控制箱，6—機(jī)械互鎖接觸器，7—PLC控制器，8—車輪，9一驅(qū)動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型具有車體I，車體I上安裝有車輪8和驅(qū)動(dòng)裝置9，以及蓄電池3供電系統(tǒng)，特別是:在車體I上還安裝有車載軌道取電裝置2、位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器4及控制箱5，控制箱5中設(shè)有PLC控制器7 (可選用型號(hào):ILC 171 ΕΤΗ 2TX)和機(jī)械互鎖接觸器6 (可采用施耐德系列的直流接觸器)，所述位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器4連接PLC控制器7，PLC控制器7則控制連接機(jī)械互鎖接觸器6，機(jī)械互鎖接觸器6同時(shí)控制車載軌道取電裝置2和蓄電池3供電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)裝置9提供電源，蓄電池3供電系統(tǒng)同時(shí)為PLC控制器7提供電源。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)切換供電方式的智能軌道車，具有車體，車體上安裝有車輪和驅(qū)動(dòng)裝置，以及蓄電池供電系統(tǒng)，其特征是:在車體上還安裝有車載軌道取電裝置、位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器及控制箱，控制箱中設(shè)有PLC控制器和機(jī)械互鎖接觸器，所述位置檢測(cè)發(fā)號(hào)器連接PLC控制器，PLC控制器則控制連接機(jī)械互鎖接觸器，機(jī)械互鎖接觸器同時(shí)控制車載軌道取電裝置和蓄電池供電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)裝置提供電源，蓄電池供電系統(tǒng)同時(shí)為PLC控制器提供電源。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203667457SQ201320862041
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】肖祖發(fā), 陳玉龍, 劉夢(mèng)奎, 周國(guó)軍, 余文輝, 陳綺璋 申請(qǐng)人:湖北三豐智能輸送裝備股份有限公司