本實(shí)用新型涉及汽車，尤其涉及汽車中的一種車架。

背景技術(shù)：

車身結(jié)構(gòu)由外覆蓋件、梁、支柱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件構(gòu)成，是承受路面底盤碰撞等載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對車身的安全，耐久強(qiáng)度、彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度、白車身模態(tài)性能具有決定性的作用。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不但影響車身的性能，也影響車身的重量和成本。

MPV車型一般為軸距在2700mm以上的6座或者7座車，傳統(tǒng)的MPV為了滿足長軸距條件下的車身性能一般橫梁和縱梁數(shù)量較多，車身重量重和成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種輕量化的車架。

本實(shí)用新型提供了一種車架，包括左右地板橫梁二合件、左右前地板后橫梁合件、后地板橫梁二合件、后地板橫梁三合件、左右后大梁焊合件、前地板左右前縱梁焊合件，其中，所述左右地板橫梁二合件、左右前地板后橫梁合件平行設(shè)置并分別架設(shè)在所述前地板左右前縱梁焊合件上，所述后地板橫梁二合件、后地板橫梁三合件平行設(shè)置并分別架設(shè)有所述左右后大梁焊合件上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左右后大梁焊合件的高度為72mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前地板左右前縱梁焊合件的高度為34mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過上述方案，可以在輕量化的前提下提高強(qiáng)度和剛度，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種車架的示意圖。

圖2是圖1的剖面圖A-A。

圖3是圖1的剖面圖B-B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，一種車架，包括左右地板橫梁二合件1、左右前地板后橫梁合件2、后地板橫梁二合件3、后地板橫梁三合件4、左右后大梁焊合件5、前地板左右前縱梁焊合件6，其中，所述左右地板橫梁二合件1、左右前地板后橫梁合件2平行設(shè)置并分別架設(shè)在所述前地板左右前縱梁焊合件6上，所述后地板橫梁二合件3、后地板橫梁三合件4平行設(shè)置并分別架設(shè)有所述左右后大梁焊合件5上。

如圖1至圖3所示，所述左右后大梁焊合件5的高度為72mm。

如圖1至圖3所示，所述前地板左右前縱梁焊合件6的高度為34mm。

本實(shí)用新型提供的一種車架，通過在前地板以上布置中央通道并設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)臋M梁，前地板的座椅橫梁與縱梁交錯(cuò)焊接；后大梁地板下方截面縮小并在后地板橫梁三上方增加后地板上橫梁，兩個(gè)橫梁形成大的腔體結(jié)構(gòu)，橫梁數(shù)量由傳統(tǒng)的6根減為4根，前縱梁截面高度也大大縮減，在輕量化的前提下提高強(qiáng)度和剛度的目的。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。