本實(shí)用新型涉及一種電單車輔助裝置，特別是一種電單車電動(dòng)輔助輪。

背景技術(shù)：

電單車是科技進(jìn)步的產(chǎn)物，更是時(shí)代進(jìn)步的生活必需品，隨著人們物質(zhì)生活的極大豐富，電單車作為一種近程交通工具，以其獨(dú)有的便利性和經(jīng)濟(jì)性成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡募彝ケ貍渲x，無論是人們以其作為上下班的便利交通工具，還是作為短途的貨物運(yùn)輸工具，電單車都有著其它交通工具無法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也正是如此，無論是在繁華的都市還是寂靜的鄉(xiāng)村，都能頻繁的看到電單車的身影，忙碌而有序的人群中，電單車承載的不僅是一個(gè)個(gè)鮮活的生命，更是一個(gè)大時(shí)代的背影，作為一種極其便利的交通工具，電單車給人們的生活帶來了無法用言語形容的快感。但是電單車在使用過程中，一旦發(fā)生爆胎，電單車就無法再繼續(xù)行駛，要推動(dòng)一輛上百公斤且爆胎的電單車行走，顯得極其困難。授權(quán)公告號(hào)為CN202117487U的實(shí)用新型專利公開了一種“電動(dòng)車折疊式輔助輪”，該專利雖然具有攜帶、存儲(chǔ)方便的特點(diǎn)，但仍需要人力推動(dòng)電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛；而且在使用時(shí)，需要人工將前板、中板、后板通過鉸頁展開，將爆胎的電動(dòng)車輪放置于輪胎孔，使板體支撐起電動(dòng)車輪。當(dāng)不使用時(shí)，還需要人工將前板、中板、后板通過鉸頁折疊收攏，并將該輔助輪存放好。因此，該輔助輪的展開與收攏操作也不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種電單車電動(dòng)輔助輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的需要人力推動(dòng)繼續(xù)行駛、輔助的展開與收攏操作不方便的問題。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種電單車電動(dòng)輔助輪，包括起支撐和滾動(dòng)作用的前輔助輪、起驅(qū)動(dòng)作用的后輔助輪，所述的前輔助輪通過前折疊機(jī)構(gòu)與電單車的前車架連接；所述的后輔助輪為帶輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪，該后輔助輪通過后折疊機(jī)構(gòu)安裝在電單車的后車架上，后輔助輪的輪轂電機(jī)的輸入端通過電源開關(guān)與整車總電源的輸出端連接，電源開關(guān)的輸入端與控制器的輸出端連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的前折疊機(jī)構(gòu)包括前輔助車輪支撐架、前拉力彈簧，前輔助車輪支撐架的底端與前輔助輪的輪軸連接，前輔助車輪支撐架的頂端與電單車前輪的輪軸連接；所述的前拉力彈簧一端連接在前車架上，另一端連接在前輔助車輪支撐架上。

本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的后折疊機(jī)構(gòu)包括后輔助車輪支撐架、后拉力彈簧，后輔助車輪支撐架的底端與后輔助輪的輪軸連接，后輔助車輪支撐架的頂端與電單車后輪的輪軸連接；所述的后拉力彈簧一端連接在后車架上，另一端連接在后輔助車輪支撐架上。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之電單車電動(dòng)輔助輪與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1. 爆胎后仍可實(shí)現(xiàn)電單車的正常驅(qū)動(dòng)：

由于本實(shí)用新型包括前輔助輪、后輔助輪，其中，前輔助輪采用普通的滾動(dòng)輪，該前輔助輪通過前折疊機(jī)構(gòu)與電單車的前車架連接；所述的后輔助輪為帶輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪，該后輔助輪通過后折疊機(jī)構(gòu)安裝在電單車的后車架上，后輔助輪的輪轂電機(jī)的輸入端通過電源開關(guān)與整車總電源的輸出端連接，電源開關(guān)的輸入端與控制器的輸出端連接。因此，本實(shí)用新型是通過前后兩對(duì)可折疊的輔助輪來替代電單車的原車輪，該前后兩對(duì)輔助輪一如電單車原車輪一樣，前輔助輪是普通的車輪，只對(duì)車輪起支撐和滾動(dòng)作用，而后輔助輪則是一對(duì)帶輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪。當(dāng)電單車后輪爆胎時(shí)，放下前、后折疊機(jī)構(gòu)，使得前、后輔助輪著地，控制器啟動(dòng)電源開關(guān)，使后輔助輪的輪轂電機(jī)接通電單車的整車總電源，從而可使前、后輔助輪代替電單車的前、后輪實(shí)現(xiàn)電單車的正常驅(qū)動(dòng)，讓用戶更方便和快捷地將爆胎的電單車開到維修點(diǎn)或開回家，極方便地解決了電單車爆胎無法推動(dòng)的現(xiàn)實(shí)難題，對(duì)廣大用戶具有現(xiàn)實(shí)而積極而的意義。

2. 輔助輪的展開與收攏操作比較方便：

由于本實(shí)用新型包括前輔助輪、后輔助輪，其中，前輔助輪通過前折疊機(jī)構(gòu)與電單車的前車架連接；后輔助輪通過后折疊機(jī)構(gòu)安裝在電單車的后車架上。當(dāng)電單車車輪爆胎后，可通過前（后）折疊機(jī)構(gòu)的前（后）拉力彈簧即可迅速放下折疊的前（后）車輪支撐架，使得前（后）輔助輪著地；同時(shí)，當(dāng)不用前（后）輔助輪時(shí)，可通過前（后）折疊機(jī)構(gòu)的前（后）拉力彈簧即可迅速收起前（后）車輪支撐架，使前（后）車輪支撐架折疊在電單車前（后）車架的兩側(cè)，因此，本實(shí)用新型的輔助的展開與收攏操作比較方便。

3. 外形更美觀：

由于本實(shí)用新型采用了前、后折疊機(jī)構(gòu)，使折疊后的前、后輔助輪與電單車車架很好的融合為一體，并不影響電單車的正常行駛，從而可使外形更外觀。

4. 性能可靠：

本實(shí)用新型采用了時(shí)下技術(shù)相對(duì)成熟的輪轂電機(jī)作為輔助支撐輪，在技術(shù)上保證行車的可靠性，同時(shí)也兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

5. 降低了用戶的使用成本：

由于本實(shí)用新型后輔助輪的輪轂電機(jī)采用與原電單車共享電源的設(shè)計(jì)理念，讓車輛的可靠性和結(jié)構(gòu)變得更為緊湊與合理，同時(shí)也降低了用戶的使用成本。

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之電單車電動(dòng)輔助輪的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1：帶有本實(shí)用新型之電單車電動(dòng)輔助輪的電單車結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2：前車輪支撐架與電單車前輪的連接關(guān)系示意圖，

圖3：電單車電動(dòng)輔助輪為折疊狀態(tài)時(shí)的電單車結(jié)構(gòu)示意圖。

在上述附圖中，各標(biāo)號(hào)說明如下：

1-前輔助輪，

2-前折疊機(jī)構(gòu)，21-前輔助車輪支撐架，22-前拉力彈簧，

3-后輔助輪，

4-后折疊機(jī)構(gòu)，41-后輔助車輪支撐架，42-后拉力彈簧，

5-電源開關(guān)，

6-控制器，

7-電單車，

71-電單車前輪， 72-前車架， 73-主車架，

74-整車總電源， 75-后車架， 76-電單車后輪。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

一種電單車電動(dòng)輔助輪，包括起支撐和滾動(dòng)作用的前輔助輪1、起驅(qū)動(dòng)作用的后輔助輪3，所述的前輔助輪1采用普通滾動(dòng)輪，該前輔助輪1通過前折疊機(jī)構(gòu)2與電單車的前車架72連接；所述的后輔助輪3為帶輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪，該后輔助輪3通過后折疊機(jī)構(gòu)4安裝在電單車的后車架75上，后輔助輪3的輪轂電機(jī)的輸入端通過電源開關(guān)5與整車總電源74的輸出端連接，電源開關(guān)5的輸入端與控制器6的輸出端連接；電源開關(guān)5、控制器6、整車總電源74均安裝在主車架73上。

所述的前折疊機(jī)構(gòu)2包括前輔助車輪支撐架21、前拉力彈簧22，前輔助車輪支撐架21的底端與前輔助輪1的輪軸連接，前輔助車輪支撐架21的頂端與電單車前輪71的輪軸連接；所述的前拉力彈簧22一端連接在前車架72上，另一端連接在前輔助車輪支撐架21上；前輔助車輪支撐架21通過前拉力彈簧22與前車架72形成可旋轉(zhuǎn)鉸鏈。

所述的后折疊機(jī)構(gòu)4包括后輔助車輪支撐架41、后拉力彈簧42，后輔助車輪支撐架41的底端與后輔助輪3的輪軸連接，后輔助車輪支撐架41的頂端與電單車后輪76的輪軸連接；所述的后拉力彈簧42一端連接在后車架75上，另一端連接在后輔助車輪支撐架41上。后輔助車輪支撐架41通過后拉力彈簧42與后車架75形成可旋轉(zhuǎn)鉸鏈。

由于前輔助車輪支撐架21與前車架72形成可旋轉(zhuǎn)鉸鏈，后輔助車輪支撐架41與后車架75形成可旋轉(zhuǎn)鉸鏈，因而前輔助車輪支撐架21和后輔助車輪支撐架41可以進(jìn)行90度的旋轉(zhuǎn)折疊，該功能用于實(shí)現(xiàn)電單車前后輪爆胎后的輔助輪的放下支撐，也用于電單車正常行駛時(shí)的輔助輪的隱藏。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

本實(shí)用新型通過前后兩對(duì)可折疊的輔助輪來替代電單車的原車輪，該前后兩對(duì)輔助輪一如電單車原車輪一樣，前輔助輪是普通的車輪，只對(duì)車輪起支撐和滾動(dòng)作用，而后輔助輪則是一對(duì)帶輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪。當(dāng)電單車后輪爆胎時(shí)，放下前、后折疊機(jī)構(gòu)，使得前、后輔助輪著地，控制器啟動(dòng)電源開關(guān)，使后輔助輪的輪轂電機(jī)接通電單車的整車總電源，從而可使前、后輔助輪代替電單車的前、后輪實(shí)現(xiàn)電單車的正常驅(qū)動(dòng)，讓用戶更方便和快捷地將爆胎的電單車開到維修點(diǎn)或開回家。