本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的散熱器下橫梁和具有該散熱器下橫梁的車輛。

背景技術(shù)：

為了給車輛的發(fā)動機(jī)散熱，車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)會安裝有散熱器。而在裝有增壓發(fā)動機(jī)的車輛中，還需要安裝中冷器對進(jìn)入增壓發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行冷卻。相關(guān)技術(shù)中，車輛的散熱器下橫梁只安裝散熱器，中冷器需要與車輛中的其他結(jié)構(gòu)安裝，同時(shí)車輛的前保險(xiǎn)杠前端安裝在前防撞梁上或者前縱梁上的安裝支架上，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要制造多種安裝支架，制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的第一方面在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單的散熱器下橫梁。

本實(shí)用新型的第二方面在于提出一種具有上述散熱器下橫梁的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的散熱器下橫梁，包括下橫梁本體、端部連接板散熱器固定支架和中冷器固定支架，所述端部連接板分別設(shè)置在所述下橫梁本體的左端和右端，所述端部連接板具有下橫梁固定端和縱梁固定端，每個(gè)所述端部連接板上設(shè)置有兩個(gè)第一加強(qiáng)筋，兩個(gè)所述第一加強(qiáng)筋之間的距離在從所述下橫梁固定端向所述縱梁固定端的方向上呈遞增趨勢，所述散熱器固定支架設(shè)置在所述下橫梁本體上，所述中冷器固定支架設(shè)置在所述下橫梁本體上。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的散熱器下橫梁，可將車輛的散熱器和中冷器同時(shí)安裝在散熱器下橫梁上，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，同時(shí)能防止因?yàn)樯崞髋c中冷器裝配空間不足而加寬車輛的輪距，從而降低了整車重量。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的散熱器下橫梁還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述端部連接板的寬度在從所述下橫梁固定端向所述縱梁固定端的方向上呈遞增趨勢。

優(yōu)選地，所述端部連接板的兩個(gè)側(cè)邊緣分別設(shè)置有加強(qiáng)翻邊。

優(yōu)選地，所述端部連接板的縱梁固定端處設(shè)置有三組第一固定孔，所述三組第一固定孔與兩個(gè)所述第一加強(qiáng)筋交錯(cuò)布置。

優(yōu)選地，所述中冷器固定支架上設(shè)置有第二固定孔，所述第二固定孔的一側(cè)敞開以形成安裝插入口。

進(jìn)一步地，所述安裝插入口的寬度從進(jìn)口端向出口端呈遞減趨勢。

進(jìn)一步地，所述第二固定孔的頂面和底面分別設(shè)置有膠墊，所述中冷器適于通過穿設(shè)所述膠墊、所述第二固定孔的螺紋緊固件緊固在所述中冷器固定支架上。

優(yōu)選地，所述散熱器固定支架為“U”形且開口端設(shè)置有背離彼此延伸的兩個(gè)固定翻邊，所述兩個(gè)固定翻邊固定在所述下橫梁本體的上表面上。

進(jìn)一步地，所述散熱器固定支架具有兩個(gè)側(cè)壁和連接所述兩個(gè)側(cè)壁的頂壁，所述側(cè)壁與同側(cè)的所述固定翻邊上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，設(shè)有如本實(shí)用新型第一方面所述的散熱器下橫梁。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，同時(shí)能防止因?yàn)樯崞髋c中冷器裝配空間不足而加寬車輛的輪距，從而降低了整車重量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的散熱器下橫梁的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的散熱器下橫梁與所述車輛的中冷器的安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的散熱器下橫梁與所述車輛的縱梁的安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的散熱器下橫梁與所述車輛的散熱器的安裝結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

車輛 1000，散熱器下橫梁 100，下橫梁本體 1，端部連接板 2，第一固定孔 21，第一加強(qiáng)筋 22，加強(qiáng)翻邊 23，散熱器固定支架 3，固定翻邊 31，側(cè)壁 32，頂壁 33，第二加強(qiáng)筋 34，第三固定孔 35，中冷器固定支架 4，第二固定孔 41，安裝插入口 411，中冷器 200，縱梁 300，散熱器 400，膠墊 500，螺紋緊固件 600。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考附圖并結(jié)合具體實(shí)施例描述本實(shí)用新型。

首先參考圖1-圖4描述本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器下橫梁100。

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器下橫梁100可以包括下橫梁本體1、端部連接板2、散熱器固定支架3和中冷器固定支架4。

端部連接板2可以與車輛1000的縱梁300固定相連，端部連接板2可以分別設(shè)置在下橫梁本體1的左端和右端，即端部連接板2可以有兩個(gè)，兩個(gè)端部連接板2可以分別與車輛1000的左右兩個(gè)縱梁300固定相連。端部連接板2可以具有下橫梁固定端和縱梁固定端，下橫梁固定端可以與下橫梁本體1固定相連，縱梁固定端可以與縱梁300固定相連。

需要說明的是，下橫梁固定端和縱梁固定端并不僅僅指端部連接板2的兩個(gè)端面，例如還可以包括端部連接板2靠近兩端面的部分區(qū)域。

具體地，如圖1和圖3所示，端部連接板2可以為大體“L”形，且可通過一塊鈑金件通過折彎和/或沖壓形成。由此縱梁300的外表面可以與端部連接板2的內(nèi)表面連接，縱梁300不直接安裝在下橫梁本體1上，可以為其他與散熱器下橫梁100連接的部件提供了安裝空間。換言之，下橫梁本體1可以位于車輛1000的左右兩個(gè)縱梁300之間，且下橫梁本體1可以與相互平行的兩個(gè)縱梁300垂直。

如圖1所示，每個(gè)端部連接板2上可以設(shè)置有兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22，兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22可以從下橫梁固定端延伸到縱梁固定端，從而增加了端部連接板2的強(qiáng)度。

優(yōu)選地，如圖1所示，端部連接板2的寬度在從下橫梁固定端向縱梁固定端的方向上可以呈遞增趨勢，具體地，如圖1所示，端部連接板2的前后兩邊之間的距離在從下橫梁固定端向縱梁固定端的方向上可以呈遞增趨勢，由此在縱梁固定端處端部連接板2的前后兩邊之間距離最大，從而增大了端部連接板2與縱梁300的安裝面積，使端部連接板2與縱梁300連接更牢固。

兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22之間的距離在從下橫梁固定端向縱梁固定端的方向上也可以呈遞增趨勢，換言之，兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22大體成“八”字形，從而端部連接板2中與縱梁300連接的部分的強(qiáng)度分布更為合理。

散熱器固定支架3可以設(shè)置在下橫梁本體1上，具體地，如圖1和圖4所示，散熱器固定支架3可以連接車輛1000的散熱器400，散熱器固定支架3可以設(shè)置在下橫梁本體1的上表面上并向上延伸。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖1所示，散熱器固定支架3可以有兩個(gè)，兩個(gè)散熱器固定支架3可以分別設(shè)置在下橫梁本體1的左右兩側(cè)，兩個(gè)散熱器固定支架3可以分別與散熱器400下端的左右兩側(cè)相連，使散熱器400與散熱器下橫梁100之間固定更牢固。

中冷器固定支架4可以設(shè)置在下橫梁本體1上。具體地，如圖1和圖2所示，中冷器固定支架4可以連接車輛1000的中冷器200，中冷器固定支架4可以設(shè)置在下橫梁本體1的后端面上并向后延伸。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖1所示，中冷器固定支架4可以有兩個(gè)，兩個(gè)中冷器固定支架4可以分別設(shè)置在下橫梁本體1的左右兩側(cè)，兩個(gè)中冷器固定支架4可以分別與車輛1000的中冷器200相連。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器下橫梁100，通過設(shè)置中冷器固定支架4和散熱器固定支架3，可將車輛1000的散熱器400和中冷器200同時(shí)安裝在散熱器下橫梁100上，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，同時(shí)縱梁300與位于下橫梁本體1的左右兩側(cè)的端部連接板2連接，從而使安裝在下橫梁本體1上的散熱器400與中冷器200有足夠的安裝空間，防止了因?yàn)樯崞?00與中冷器200裝配空間不足而加寬車輛1000的輪距，進(jìn)而降低了整車重量。

優(yōu)選地，如圖1和圖3所示，端部連接板2的兩個(gè)側(cè)邊緣分別可以設(shè)置有加強(qiáng)翻邊23，加強(qiáng)翻邊23為位于端部連接板2的前后兩邊從內(nèi)向外彎折的翻邊，加強(qiáng)翻邊23可以增強(qiáng)端部連接板2的強(qiáng)度。

優(yōu)選地，如圖1所示，端部連接板2的縱梁固定端處可以設(shè)置有三組第一固定孔21，三組第一固定孔21與兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22可以交錯(cuò)布置，即兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22可以把縱梁固定端分為三個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)均設(shè)有一組第一固定孔21。具體地，如圖1所示，每組第一固定孔21可以只有一個(gè)第一固定孔21，第一固定孔21與螺紋緊固件600配合可以將縱梁300與端部連接板2固定連接。

優(yōu)選地，如圖1所示，中冷器固定支架4上可以設(shè)置有第二固定孔41，第二固定孔41與螺紋緊固件600配合可以將中冷器200與端部連接板2固定連接。第二固定孔41的一側(cè)可以敞開以形成安裝插入口411，安裝插入口411可以位于第二固定孔41的前端，即第二固定孔41可以具有向前開口的豁口，從而在利用螺紋緊固件600將中冷器200與端部連接板2固定連接時(shí)，將螺紋緊固件600的中間部分從前向后放入第二固定孔41，即可實(shí)現(xiàn)螺紋緊固件600與第二固定孔41的配合。

具體地，如圖1所示，安裝插入口411的寬度從進(jìn)口端向出口端可以呈遞減趨勢，從而安裝插入口411對螺紋緊固件600具有導(dǎo)向作用，且增大了安裝時(shí)第二固定孔41與螺紋緊固件600的安裝面積，連接更牢固。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖3所示，第二固定孔41的頂面和底面分別可以設(shè)置有膠墊500，中冷器200適于通過穿設(shè)膠墊500、第二固定孔41的螺紋緊固件600緊固在中冷器固定支架4上，膠墊500可以對螺紋緊固件600提供一定的預(yù)緊力，使螺紋緊固件600與第二固定孔41之間連接更牢固，進(jìn)而可使中冷器200與散熱器下橫梁100之間連接更牢固。

優(yōu)選地，散熱器固定支架3可以為“U”形且開口端可以設(shè)置有背離彼此延伸的兩個(gè)固定翻邊31，兩個(gè)固定翻邊31固定可以在下橫梁本體1的上表面上，從而散熱器400無需直接固定在下橫梁本體1上，為中冷器200的安裝避讓了空間，同時(shí)下橫梁本體1無需設(shè)置安裝散熱器400的安裝孔，提高了下橫梁本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖4所示，散熱器固定支架3可以具有兩個(gè)側(cè)壁32和連接兩個(gè)側(cè)壁32的頂壁33，底壁上可以設(shè)有第三固定孔35，第三固定孔35與螺紋緊固件600配合可以將散熱器400與散熱器固定支架3固定連接。

具體地，如圖4所示，側(cè)壁32與同側(cè)的固定翻邊31上可以設(shè)置有第二加強(qiáng)筋34，增加了散熱器固定支架3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

下面結(jié)合圖1-圖4描述本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。

如圖1-圖4所示，散熱器下橫梁100可以包括下橫梁本體1、端部連接板2散熱器固定支架3和中冷器固定支架4，端部連接板2可以與車輛1000的縱梁300固定連接，端部連接板2可以分別設(shè)置在下橫梁本體1的左端和右端。

縱梁300可以與位于下橫梁本體1的左右兩側(cè)的端部連接板2連接，從而使安裝在下橫梁本體1上的散熱器400與中冷器200有足夠的安裝空間，防止了因?yàn)樯崞?00與中冷器200裝配空間不足而加寬車輛1000的輪距，進(jìn)而降低了整車重量。

每個(gè)端部連接板2上可以設(shè)置有兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22，兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22可以從下橫梁固定端延伸到縱梁固定端。端部連接板2的寬度在從下橫梁固定端向縱梁固定端的方向上可以呈遞增趨勢，從而增大了端部連接板2與縱梁300的安裝面積，使端部連接板2與縱梁300連接更牢固。

兩個(gè)第一加強(qiáng)筋22之間的距離在從下橫梁固定端向縱梁固定端的方向上也可以呈遞增趨勢，從而端部連接板2中與縱梁300連接的部分的強(qiáng)度分布更為合理。

散熱器固定支架3可以設(shè)置在下橫梁本體1上，散熱器固定支架3可以連接車輛1000的散熱器400，中冷器固定支架4可以設(shè)置在下橫梁本體1上，中冷器固定支架4可以連接車輛1000的中冷器200，從而車輛1000的散熱器400和中冷器200同時(shí)安裝在散熱器下橫梁100上，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。

端部連接板2的兩個(gè)側(cè)邊緣分別可以設(shè)置有加強(qiáng)翻邊23，加強(qiáng)翻邊23為位于端部連接板2的前后兩邊從內(nèi)向外彎折的翻邊，加強(qiáng)翻邊23可以增強(qiáng)端部連接板2的強(qiáng)度。

端部連接板2的縱梁固定端處可以設(shè)置有三組第一固定孔21，第一固定孔21與螺紋緊固件600配合可以將縱梁300與端部連接板2固定連接。

中冷器固定支架4上可以設(shè)置有第二固定孔41，第二固定孔41與螺紋緊固件600配合可以將中冷器200與端部連接板2固定連接。第二固定孔41的前側(cè)可以敞開以形成安裝插入口411，安裝插入口411可以縮小安裝空間。

第二固定孔41的頂面和底面分別可以設(shè)置有膠墊500，可以使螺紋緊固件600與第二固定孔41之間連接更牢固。散熱器固定支架3可以具有兩個(gè)側(cè)壁32和連接兩個(gè)側(cè)壁32的頂壁33，從而散熱器400無需直接固定在下橫梁本體1上，下橫梁本體1無需設(shè)置安裝散熱器400的安裝孔，提高了下橫梁本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

底壁上可以設(shè)有第三固定孔35，第三固定孔35與螺紋緊固件600配合可以將散熱器400與散熱器固定支架3固定連接。側(cè)壁32與同側(cè)的固定翻邊31上可以設(shè)置有第二加強(qiáng)筋34，增加了散熱器固定支架3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

下面描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000，設(shè)有如本實(shí)用新型上述任一種實(shí)施例的散熱器下橫梁100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000，通過設(shè)置散熱器下橫梁100，將縱梁300、散熱器400和中冷器200集成固定連接在散熱器下橫梁100上，無需其他連接件，簡化了車輛1000的安裝結(jié)構(gòu)，降低了車輛1000制造成本，同時(shí)散熱器下橫梁100為散熱器400與中冷器200提供了足夠大的安裝空間，能防止因?yàn)樯崞?00與中冷器200裝配空間不足而加寬車輛1000的輪距，從而降低了整車重量。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。