本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)和電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。對于喜歡生活方便的朋友來說絕對是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂趣。

電動(dòng)滑板車包括有踏板以及豎桿，其中踏板呈水平布置，豎桿呈豎向傾斜布置，且踏板的前端與豎桿的下端之間通過連接板連接，通過擺動(dòng)板的擺動(dòng)，則可以實(shí)現(xiàn)豎桿相對于踏板的擺動(dòng)。當(dāng)不需要使用電動(dòng)滑板車時(shí)，將豎桿相對于踏板朝下擺動(dòng)，使得豎桿疊合在踏板的上方，電動(dòng)滑板車處于疊合狀態(tài)；當(dāng)需要使用電動(dòng)滑板車時(shí)，將豎桿相對于踏板朝上擺動(dòng)，使得豎桿相對于踏板處于豎向傾斜狀態(tài)，電動(dòng)滑板車處于打開狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，在電動(dòng)滑板車處于疊合或打開狀態(tài)時(shí)，需要利用擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)將豎桿與踏板之間進(jìn)行鎖定，這樣，才能保證電動(dòng)滑板車的狀態(tài)穩(wěn)定，但是，目前設(shè)置在擺動(dòng)板上的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜及操作不便的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)，包括踏板、相對 所述踏板擺動(dòng)的豎桿以及連接板，所述連接板的兩端分別與所述踏板的前端及豎桿的下端鉸接；所述踏板的前端設(shè)有鎖定塊，所述鎖定塊的外周中設(shè)有兩個(gè)間隔布置的鎖定槽，所述連接板上設(shè)有擺動(dòng)條，所述擺動(dòng)條的中部與所述連接板鉸接，所述擺動(dòng)條的上端空置布置，所述擺動(dòng)條的下端連接有嵌入在所述鎖定槽內(nèi)的鎖定條。

進(jìn)一步地，所述擺動(dòng)條的空置端朝外彎折延伸形成外延段。

進(jìn)一步地，所述鎖定條的上端與所述擺動(dòng)條的下端鉸接，所述鎖定條的下端連接有彈簧，所述彈簧的上端與所述鎖定條的下端連接，所述彈簧的下端朝下延伸，且固定布置。

進(jìn)一步地，所述擺動(dòng)條的中部朝外突出，形成有鉸接塊，所述鉸接塊與所述連接板鉸接。

進(jìn)一步地，所述擺動(dòng)條的下端朝內(nèi)彎折布置，形成內(nèi)延段，所述鎖定條的上端連接于所述內(nèi)延段。

進(jìn)一步地，所述連接板中設(shè)有導(dǎo)軌槽條，所述導(dǎo)軌槽條沿所述連接板的長度方向延伸，所述鎖定條的下端連接有定位柱，所述定位柱活動(dòng)置于所述導(dǎo)軌槽條中。

進(jìn)一步地，所述鎖定塊在兩個(gè)所述鎖定槽之間，形成有過渡段，所述過渡段呈弧面狀。

進(jìn)一步地，所述鎖定條下端的外表面呈弧面狀。

進(jìn)一步地，所述鎖定槽呈擴(kuò)口狀。

本實(shí)用新型還提供了電動(dòng)滑板車，包括上述的電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，在電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)中，通過連接板連接豎桿以及踏板，豎桿可以相對踏板進(jìn)行擺動(dòng)，且在踏板上設(shè)置鎖定塊，在連接板上設(shè)置擺動(dòng)條，通過擺動(dòng)條下端的鎖定條對應(yīng)嵌入鎖定塊上的鎖定槽，則可以使得豎桿與踏板之間疊合或打開狀態(tài)穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板車的豎桿可以相對于踏板擺動(dòng)且鎖定的效果，結(jié)構(gòu)簡單，且操作也便捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車處于打開狀態(tài)的剖切示意圖；

圖2是圖1中A處的放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車處于疊合狀態(tài)的剖切示意圖；

圖4是圖3中B處的放大示意圖；

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參照圖1～4所示，為本實(shí)用新型提供的較佳實(shí)施例。

本實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)包括踏板101、豎桿102以及連接板100，其中，踏板101呈水平放置，當(dāng)電動(dòng)滑板車處于使用狀態(tài)時(shí)，用戶可以直接站在踏板101上；豎桿102的下端通過連接板100與踏板101的前端連接，也就是說，連接板100的兩端分別對應(yīng)與豎桿102的下端及踏板101的前端鉸接，這樣，通過連接板100的連接作用，豎桿102則可以相對于踏板101上下擺動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)滑板車處于打開狀態(tài)時(shí)，豎桿102呈豎向傾斜布置，當(dāng)需要將電動(dòng)滑板車疊合時(shí)，將豎桿102相對于踏板101朝下擺動(dòng)，使得豎桿102疊合在踏板101的上方。

踏板101的前端連接有鎖定塊103，該鎖定塊103的外周中設(shè)有兩個(gè)相間隔布置的鎖定槽104。連接板100上設(shè)有擺動(dòng)條105，該擺動(dòng)條105的中部與連接板100鉸接，擺動(dòng)條105的上端呈空置狀態(tài)，形成空置端，擺動(dòng)條105的下端連接有鎖定條108，該鎖定條108可以嵌入在鎖定塊103的鎖定槽104中，使得連接板100處于固定狀態(tài)，這樣，豎桿102與踏板101之間則處于相對固 定狀態(tài)。

當(dāng)豎桿102處于豎向傾斜狀態(tài)時(shí)，鎖定條108嵌入在鎖定塊103的一鎖定槽104中，此時(shí)，豎桿102與踏板101之間保持相對固定狀態(tài)，電動(dòng)滑板車處于打開狀態(tài)；通過操作擺動(dòng)條105的空置端，使得擺動(dòng)條105擺動(dòng)，擺動(dòng)條105帶動(dòng)鎖定條108脫離出鎖定塊103的一鎖定槽104，且隨著豎桿102朝下擺動(dòng)至與踏板101疊合狀態(tài)時(shí)，鎖定條108則嵌入在鎖定塊103的另一鎖定槽104中，使得豎桿102與踏板101之間保持固定的疊合狀態(tài)。

上述提供的電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)中，通過連接板100連接豎桿102以及踏板101，豎桿102可以相對踏板101進(jìn)行擺動(dòng)，且在踏板101上設(shè)置鎖定塊103，在連接板100上設(shè)置擺動(dòng)條105，通過擺動(dòng)條105下端的鎖定條108對應(yīng)嵌入鎖定塊103上的兩個(gè)鎖定槽104，則可以使得豎桿102與踏板101之間兩種狀態(tài)的固定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板車的豎桿102可以相對于踏板101擺動(dòng)且鎖定的效果，結(jié)構(gòu)簡單，且操作也便捷。

本實(shí)施例中，擺動(dòng)條105的空置端朝外彎折延伸形成外延段106，這樣，便于用戶對操作條進(jìn)行操作，只要手掰動(dòng)擺動(dòng)條105的外延段106則可。

鎖定條108的上端與擺動(dòng)條105的上端鉸接，鎖定條108的下端連接有彈簧，彈簧的一端與鎖定條108的下端連接，另一端朝下延伸，且固定布置，這樣，彈簧對鎖定條108具有朝下的拉力，這樣，當(dāng)鎖定條108嵌入在鎖定槽104內(nèi)，在沒有外力作用在擺動(dòng)條105上時(shí)，鎖定條108會(huì)穩(wěn)固的嵌入在鎖定槽104內(nèi)，使得豎桿102與踏板101之間的狀態(tài)穩(wěn)固。

擺動(dòng)條105的中部朝外突出有鉸接塊，利用該鉸接塊與連接板100進(jìn)行鉸接，這樣，有利于整個(gè)擺動(dòng)條105的擺動(dòng)。

擺動(dòng)條105的下端朝內(nèi)彎折延伸，形成內(nèi)延段107，上述的鎖定條108的上端則與內(nèi)延段107鉸接布置，這樣，對于擺動(dòng)條105而言，其形成內(nèi)延段107，有利于鎖定條108與鎖定塊103的鎖定槽104嵌入配合。

本實(shí)施例中，連接板100中設(shè)有導(dǎo)軌槽條，該導(dǎo)軌槽條沿著連接板100長 度方向延伸布置，且鎖定條108的下端連接有定位柱，該定位柱活動(dòng)置于導(dǎo)軌槽條中，且可以沿著導(dǎo)軌槽條上下移動(dòng)，避免鎖定條108在移動(dòng)的過程中脫離方向，導(dǎo)致難以與鎖定槽104嵌入配合的問題。

在鎖定塊103的兩個(gè)鎖定槽104之間，形成有過渡段，該過渡段呈弧面狀，這樣，當(dāng)鎖定條108從鎖定槽104中脫離出來后，鎖定條108的下端在彈簧拉力的作用下，則會(huì)抵接著過渡段移動(dòng)，直至進(jìn)入另一鎖定槽104內(nèi)。

另外，鎖定條108的下端的外表面也呈弧面狀，這樣，便于鎖定條108的下端嵌入鎖定槽104內(nèi)。當(dāng)然，為了便于鎖定條108的下端嵌入鎖定槽104內(nèi)，鎖定槽104呈擴(kuò)口狀布置。

本實(shí)施例還提供了電動(dòng)滑板車，其包括了上述的電動(dòng)滑板車的擺動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。