本實用新型涉及一種農(nóng)配網(wǎng)線路，具體涉及一種適用于農(nóng)配網(wǎng)線路旁路搭建的負(fù)荷開關(guān)車。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展及居民家用電器的逐年增多，社會各界對農(nóng)配網(wǎng)供電可靠性要求越來越高，電網(wǎng)企業(yè)“一拉一條線，一停一大片”的檢修做法已不能滿足農(nóng)村用電需求，帶電作業(yè)也開始逐步延伸至農(nóng)配網(wǎng)。但由于農(nóng)配網(wǎng)線路多位于山區(qū)、丘陵及稻田上，路面狹窄，交通不便，旁路作業(yè)電纜車、絕緣斗臂車等無法進(jìn)入農(nóng)配網(wǎng)工作場地，使得常規(guī)旁路作業(yè)法在農(nóng)配網(wǎng)開展作業(yè)時存在負(fù)荷開關(guān)難搬運及安裝固定的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可自行移動的負(fù)荷開關(guān)車，負(fù)荷開關(guān)在車上可直立和平躺，直立保證正常使用，平躺保證移動時的安全性。

本實用新型提供的這種適用于農(nóng)配網(wǎng)線路旁路搭建的負(fù)荷開關(guān)車，包括履帶底盤和負(fù)荷開關(guān)，履帶底盤包括兩條履帶、支撐架和底盤動力裝置，負(fù)荷開關(guān)的底部連接有行走機構(gòu)，行走機構(gòu)連接有驅(qū)動裝置，支撐架的上方連接有過渡架，過渡架包括縱向?qū)к墸?qū)動裝置固定于過渡架上驅(qū)動行走機構(gòu)沿縱向?qū)к壱苿?，?fù)荷開關(guān)可繞行走機構(gòu)旋轉(zhuǎn)；負(fù)荷開關(guān)還連接有支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件的下端通過安裝座固定于過渡架上，支撐構(gòu)件的兩端分別通過安裝座鉸接，使支撐構(gòu)件和負(fù)荷開關(guān)均可繞鉸接處旋轉(zhuǎn)。

所述支撐架包括支撐兩條履帶的縱向架體和將兩縱向架體連為一體的若干橫向連接梁，橫向連接梁之間連接有加強梁。加強梁的設(shè)置可增強支撐架的受力能力。

所述過渡架還包括支承所述縱向?qū)к壍木匦渭荏w，矩形架體包括縱向支承梁和連接于縱向支承梁之間的橫向支撐梁，縱向支撐梁的下側(cè)通過U型架連接于所述橫向連接梁上。通過過渡架來實現(xiàn)導(dǎo)軌的安裝及負(fù)荷開關(guān)底部的安裝固定。

所述縱向架體、橫向連接梁及矩形架體和U型架均采用矩形管制作，所述縱向?qū)к壊捎貌垆?，兩縱向?qū)к壱蚤_口相對布置于所述縱向支承梁上。型材的使用在保證受力性能的同時減少加工難度。

所述行走機構(gòu)包括連接座、行走座、滾輪及其輪軸，連接座的上端與所述負(fù)荷開關(guān)的底部連接、下端連接于輪軸上可繞輪軸旋轉(zhuǎn)，兩輪軸對稱連接于行走座的兩側(cè)，行走座有軸向中心孔，滾輪位于所述縱向?qū)к壍牟劭谥?。行走機構(gòu)通過T型螺母座將絲桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為行走座的直線運動，通過行走座帶動滾輪沿縱向?qū)к壱苿印?/p>

所述連接座包括T型板和其上端的U型座，T型板的下端連接于所述輪軸上可繞輪軸轉(zhuǎn)動、上端通過螺栓與U型座的底板連接，U型座的開口端焊接于所述負(fù)荷開關(guān)的底板上。T型板的下端可繞輪軸轉(zhuǎn)動以保證負(fù)荷開關(guān)能實現(xiàn)平躺狀態(tài)。

所述驅(qū)動裝置包括減速電機、絲桿和T型螺母座，減速電機和絲桿水平布置于所述縱向?qū)к壷g的中心面上，減速電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與絲桿連接，T型螺母座連接于絲桿上，絲桿的兩端通過固定座連接于所述橫向支承梁上。驅(qū)動裝置的前述結(jié)構(gòu)配置簡單又能將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，使結(jié)構(gòu)緊湊好布置。

所述行走座通過其軸向中心孔連接于所述絲桿上，其端部和所述T型螺母座可拆卸連為一體。通過T型螺母座帶動行走座沿絲桿移動，從而實現(xiàn)滾輪的移動。

所述支撐構(gòu)件為兩端分別有鉸接孔的支撐桿。

所述負(fù)荷開關(guān)的底部設(shè)置有支撐腳和起抬架。

本實用新型行走機構(gòu)和驅(qū)動裝置及支撐構(gòu)件的配合使負(fù)荷開關(guān)能保持平躺和直立兩種狀態(tài)，通過履帶底盤將負(fù)荷開關(guān)運輸至搭建旁路的合適位置。整車移動過程中使負(fù)荷開關(guān)處于平躺狀態(tài)，降低重心提高移動過程中的穩(wěn)定性，到達(dá)合適位置后，使負(fù)荷開關(guān)處于直立狀態(tài)進(jìn)行工作。履帶式底盤具有足夠的強度和剛度針對農(nóng)網(wǎng)線路的路面情況有較強的適應(yīng)能力，能夠滿足旁路作業(yè)車輛對于動力、穩(wěn)定性、爬坡、涉水等要求。還可以采用遙控方式控制底盤的運動，使底盤可無人駕駛自動行駛。

由于支撐構(gòu)件和負(fù)荷開關(guān)均可繞鉸接處旋轉(zhuǎn)，所以整車移動前，控制驅(qū)動裝置運動使負(fù)荷開關(guān)的下端通過行走機構(gòu)沿縱向?qū)к壨h(yuǎn)離支撐構(gòu)件端移動，直至負(fù)荷開關(guān)處于平躺狀態(tài)。整車移動至合適位置后，控制驅(qū)動裝置反向運動使負(fù)荷開關(guān)的下端通過行走機構(gòu)沿縱向?qū)к壨拷螛?gòu)件端移動，直至負(fù)荷開關(guān)處于直立狀態(tài)時遙控驅(qū)動裝置停止運動，最后將負(fù)荷開關(guān)與電纜連接工作。通過負(fù)荷開關(guān)來實現(xiàn)盤路的通、斷。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視示意圖。

圖3為圖1的仰視示意圖。

圖4為圖1的右視示意圖。

圖5為圖1的左視示意圖。

圖6為本實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，本實施例提供的這種適用于農(nóng)配網(wǎng)線路旁路搭建的負(fù)荷開關(guān)車，包括履帶底盤1、負(fù)荷開關(guān)2、行走機構(gòu)3、驅(qū)動裝置4、過渡架5、支撐構(gòu)件6。

履帶底盤1包括兩條履帶11、支撐架12和底盤動力裝置13，支撐架12的前后端分別有履帶驅(qū)動輪14和導(dǎo)向輪15，支撐架12的上側(cè)有托帶輪17、下側(cè)有支重輪16。

支撐架12包括支撐兩條履帶11的縱向架體121和將兩縱向架體121連為一體的若干橫向連接梁122，橫向連接梁122之間連接有加強梁123。加強梁123的設(shè)置可增強支撐架12的受力能力。

過渡架5包括縱向?qū)к?1和支承縱向?qū)к?1的矩形架體，矩形架體包括縱向支承梁52和連接于縱向支承梁52之間的橫向支撐梁53，縱向支撐梁53的下側(cè)通過U型架54連接于橫向連接梁122上。通過過渡架5來實現(xiàn)縱向?qū)к?1的安裝及負(fù)荷開關(guān)2底部的安裝固定。

縱向架體121、橫向連接梁122、縱向支承梁52、橫向支撐梁53和U型架54均采用矩形管制作，縱向?qū)к?1采用槽鋼，兩縱向?qū)к?1以開口相對布置于縱向支承梁52上。型材的使用在保證受力性能的同時減少加工難度。

驅(qū)動裝置4包括減速電機41、絲桿42和T型螺母座43，減速電機41和絲桿42水平布置于縱向?qū)к?1之間的中心面上，減速電機41的輸出軸通過聯(lián)軸器與絲桿42連接，T型螺母座43連接于絲桿42上，絲桿42的兩端通過固定座44連接于橫向支承梁53上。驅(qū)動裝置的前述結(jié)構(gòu)配置簡單又能將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，使結(jié)構(gòu)緊湊好布置。

行走機構(gòu)3包括連接座31、行走座32、滾輪33、滾輪軸34。

連接座31包括T型板311和其上端的U型座312，T型板311的下端連接于滾輪軸34上、上端通過螺栓與U型座312的底板連接，U型座312的開口端焊接于負(fù)荷開關(guān)2的底板上。T型板311的下端可繞滾輪軸34轉(zhuǎn)動以保證負(fù)荷開關(guān)能實現(xiàn)平躺狀態(tài)。

兩滾輪軸34對稱連接于行走座32的兩側(cè)，行走座32有軸向中心孔，滾輪33位于縱向?qū)к?1的槽口中。行走座32通過其軸向中心孔連接于絲桿42上，其端部和T型螺母座43可拆卸連為一體。通過T型螺母座43帶動行走座32沿絲桿42移動，從而實現(xiàn)滾輪33的移動。即行走機構(gòu)3通過T型螺母座43將絲桿42的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為行走座32的直線運動，通過行走座32帶動滾輪33沿縱向?qū)к?1移動。

支撐構(gòu)件6為兩端分別有鉸接孔的支撐桿。

負(fù)荷開關(guān)2配置有核相、帶電指示、自檢、錯相閉鎖并報警、電流表、氣壓傳感器等功能。為了便于放置和抬起安裝，負(fù)荷開關(guān)2的底部設(shè)置有支撐腳21和起抬架22。

本實用新型行走機構(gòu)和驅(qū)動裝置及支撐構(gòu)件的配合使負(fù)荷開關(guān)能保持平躺和直立兩種狀態(tài)，通過履帶底盤將負(fù)荷開關(guān)運輸至搭建旁路的合適位置。整車移動過程中使負(fù)荷開關(guān)處于平躺狀態(tài)，降低重心提高移動過程中的穩(wěn)定性，到達(dá)合適位置后，使負(fù)荷開關(guān)處于直立狀態(tài)進(jìn)行工作。

由于支撐構(gòu)件和負(fù)荷開關(guān)均可繞鉸接處旋轉(zhuǎn)，整車移動前，控制驅(qū)動裝置運動使負(fù)荷開關(guān)的下端通過行走機構(gòu)沿縱向?qū)к壨h(yuǎn)離支撐構(gòu)件端移動，直至負(fù)荷開關(guān)處于平躺狀態(tài)。移動至合適位置后，控制驅(qū)動裝置反向運動使負(fù)荷開關(guān)的下端通過行走機構(gòu)沿縱向?qū)к壨拷螛?gòu)件端移動，直至負(fù)荷開關(guān)處于直立狀態(tài)，最后將負(fù)荷開關(guān)與電纜連接工作。通過負(fù)荷開關(guān)來實現(xiàn)盤路的通、斷。