本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車備輪升降器總成。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車在行駛的過程中，存在發(fā)生爆胎的問題，因此，在車上，往往需要設(shè)置備胎，當(dāng)車胎爆胎時(shí)，可以及時(shí)更換，為車主帶來便利。

汽車在生產(chǎn)時(shí)，備胎需要安裝到汽車上，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開了汽車輪胎備輪架[申請(qǐng)?zhí)枺?2269648.2；授權(quán)公告號(hào)：CN2574962Y]，其是由備輪架支架、傳動(dòng)裝置、搖柄組成，傳動(dòng)裝置為一齒差傳動(dòng)裝置，備輪架支架為整體式結(jié)構(gòu)。

該種結(jié)構(gòu)的汽車輪胎備輪架，齒差傳動(dòng)裝置上安裝搖柄，使用者通過轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，可以將備用車輪固定在備輪架支架上，但是該種結(jié)構(gòu)的汽車輪胎備輪架，無論是緊固輪胎還是拆裝輪胎時(shí)均通過人工搖動(dòng)搖柄，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種汽車備輪升降器總成，解決的技術(shù)問題是如何提高汽車備輪的拆裝效率。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車備輪升降器總成，包括升降器本體、鋼絲拉線和用于托舉備用車輪的備輪托架，其特征在于，還包括控制開關(guān)和電機(jī)，所述控制開關(guān)與電機(jī)相聯(lián)，所述升降器本體的一側(cè)具有導(dǎo)線管，所述升降器本體中具有絞盤，所述鋼絲拉線穿過導(dǎo)線管，且鋼絲拉線的頂端與絞盤相連，底端與備輪托架相連，所述電機(jī)的輸出軸與絞盤相連，通過控制開關(guān)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)絞盤旋轉(zhuǎn)通過鋼絲拉線使備輪托架上升或者下降。

本汽車的備用車輪安裝在汽車的底盤上，安裝時(shí)，備輪托架穿過備用車輪的中間孔，使備用車輪掛在備輪托架上，通過控制開關(guān)使電機(jī)正轉(zhuǎn)，電機(jī)通過輸出軸帶動(dòng)絞盤旋轉(zhuǎn)，使鋼絲拉線纏繞在絞盤上，從而使備輪托架帶動(dòng)備用車輪上移并移動(dòng)到上止點(diǎn)，鎖住備用車輪，電機(jī)停止工作；使用時(shí)，通過控制開關(guān)使電機(jī)反轉(zhuǎn)，電機(jī)通過輸出軸帶動(dòng)絞盤旋轉(zhuǎn)，使鋼絲拉線離開絞盤，備輪托架和備用車輪在自身重力的作用下，拉動(dòng)鋼絲拉線下移，當(dāng)備輪托架移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，電機(jī)停止工作，本汽車備輪升降器總成通過控制開關(guān)和電機(jī)實(shí)現(xiàn)備用車輪的緊固和拆卸，降低使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安裝、拆卸效率。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述鋼絲拉線的底端固連有托盤，所述托盤和備輪托架之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧套在鋼絲拉線外，且彈簧的一端抵靠在托盤上，另一端抵靠在備輪托架上。彈簧具有彈力，通過彈簧的彈力作用使備用車輪能更好的固定在汽車的底盤上，同時(shí)彈簧具有減振的作用，減少備用車輪的震動(dòng)摩擦。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述升降器本體中具有自鎖機(jī)構(gòu)。自鎖機(jī)構(gòu)為現(xiàn)在技術(shù)，當(dāng)備輪托架移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)鎖止，電機(jī)停止工作，當(dāng)備輪托架移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)鎖止，電機(jī)停止工作。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述升降器本體的頂部邊沿處具有向外凸出的凸沿，所述凸沿上具有若干個(gè)固定孔。凸沿和固定孔用于使升降器本體固定在汽車上，凸沿增大接觸面積，從而提高升降器本體的安裝牢固程度。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述導(dǎo)線管的底部設(shè)有若干個(gè)固定板，所述固定板上具有凹槽，所述導(dǎo)線管嵌入在凹槽中，所述固定板的兩端用于與汽車的底盤相固連。固定板的設(shè)置提高導(dǎo)線管的安裝強(qiáng)度。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述電機(jī)是伺服電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車備輪升降器總成通過控制開關(guān)和電機(jī)實(shí)現(xiàn)備用車輪的緊固和拆卸，操作省力，操作效率高，提高汽車的整體品質(zhì)感；而且彈簧的設(shè)置起到緩沖和壓緊的雙重作用，使備用車輪更好的固定在汽車的底盤處。

附圖說明

圖1是本汽車備輪升降器總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本汽車備輪升降器總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、升降器本體；2、鋼絲拉線；3、備輪托架；4、控制開關(guān)；5、電機(jī)；6、導(dǎo)線管；7、絞盤；8、輸出軸；9、托盤；10、彈簧；11、自鎖機(jī)構(gòu)；12、凸沿；13、固定孔；14、固定板；15、凹槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本汽車備輪升降器總成包括升降器本體1、鋼絲拉線2、備輪托架3、控制開關(guān)4、電機(jī)5、導(dǎo)線管6、托盤9和彈簧10。

電機(jī)5為伺服電機(jī)，控制開關(guān)4與電機(jī)5相聯(lián)，控制開關(guān)4上具有正轉(zhuǎn)按鈕和反轉(zhuǎn)按鈕。

升降器本體1的頂部邊沿處具有向外凸出的凸沿12，凸沿12上具有固定孔13，固定孔13供螺栓穿過，使升降器本體1固定在汽車上。如圖2所示，升降器本體1中具有絞盤7和自鎖機(jī)構(gòu)11，電機(jī)5通過輸出軸8與絞盤7相連，升降器本體1的一側(cè)具有導(dǎo)線管6，本實(shí)施例中，導(dǎo)軌的底部設(shè)有兩個(gè)固定板14，固定板14上具有凹槽15，導(dǎo)線管6嵌入在凹槽15中，固定板14的兩端用于與汽車的底盤相固連，鋼絲拉線2穿過導(dǎo)線管6，且鋼絲拉線2的頂端與絞盤7相連，鋼絲拉線2的底端固連有托盤9，托盤9和用于托舉備用車輪的備輪托架3之間設(shè)置有彈簧10，彈簧10套在鋼絲拉線2外，且彈簧10的一端抵靠在托盤9上，另一端抵靠在備輪托架3上。

緊固時(shí)，按下控制開關(guān)4上的正轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)5啟動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，從而使絞盤7正轉(zhuǎn)，絞盤7拉動(dòng)鋼絲拉線2，使鋼絲拉線2纏繞到絞盤7上，通過鋼絲拉線2拉動(dòng)放置在備輪托架3上的備用車輪上升，直到上升到上止點(diǎn)，自鎖機(jī)構(gòu)11鎖止，電機(jī)5停止工作，使備用車輪固定在汽車的底盤上，備用車輪緊固工作完成；使用時(shí)，按下控制開關(guān)4上的反轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)5啟動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)，從而使絞盤7反轉(zhuǎn)，纏繞在絞盤7上的鋼絲拉線2松開，在備用車輪和備輪托架3自身重力的作用下，備輪托架3下降到下止點(diǎn)，自鎖機(jī)構(gòu)11鎖止，電機(jī)5停止工作，使用者可取下備用車輪，更換輪胎。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了升降器本體1、鋼絲拉線2、備輪托架3、控制開關(guān)4、電機(jī)5、導(dǎo)線管6、絞盤7、輸出軸8、托盤9、彈簧10、自鎖機(jī)構(gòu)11、凸沿12、固定孔13、固定板14、凹槽15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。