本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輕量化中巴車的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)中巴車的前后臉連接方式，一般是采用在前后臉的玻璃鋼內(nèi)預(yù)埋鋼梁，通過將所述鋼梁與車身骨架焊接成為一體，并在表面重新采用玻璃纖維布連接前后臉與車身骨架。該連接方式的制造工藝較為復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)工作量大，預(yù)埋鋼材的精度難保證，導(dǎo)致中巴車前后臉連接的生產(chǎn)效率低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和連接精度有待提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種輕量化中巴車的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)，汽車前后臉與車身架的裝配工藝簡(jiǎn)單，且連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種輕量化中巴車的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)，包括車身連接端面骨架、汽車前臉覆蓋件和汽車后臉覆蓋件，所述車身連接端面骨架通過若干段型材梁相互榫卯而成，所述車身連接端面骨架均設(shè)置有安裝插槽，所述安裝插槽連接有連接飛邊，所述汽車前臉覆蓋件和汽車后臉覆蓋件分別通過連接飛邊固定安裝于車身連接端面骨架的前端和后端。

作為優(yōu)選，所述車身連接端面骨架前后端的連接端面呈門形，所述連接飛邊固定于連接端面，汽車前臉覆蓋件、汽車后臉覆蓋件的上端和兩側(cè)端分別通過呈門形分布的連接飛邊與車身連接端面骨架固定。

作為優(yōu)選，所述連接飛邊為設(shè)置有倒扣的折邊型材，所述

汽車前臉覆蓋件、汽車后臉覆蓋件的覆蓋件設(shè)置有與折邊型材配合的扣接邊，汽車前臉覆蓋件、汽車后臉覆蓋件通過扣接邊與折邊型材扣合固定連接。

作為優(yōu)選，所述覆蓋件的扣接邊與折邊型材的連接處設(shè)置有裝飾條或密封條。

作為優(yōu)選，所述覆蓋件的扣接邊與折邊型材通過螺栓或鉚釘固定連接。

作為優(yōu)選，所述覆蓋件設(shè)置有用于安裝車身玻璃的臺(tái)階面。

本實(shí)用新型的有益效果：一種輕量化中巴車的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)，包括車身連接端面骨架、汽車前臉覆蓋件和汽車后臉覆蓋件，車身連接端面骨架通過若干段型材梁相互榫卯而成，車身連接端面骨架均設(shè)置有安裝插槽，安裝插槽連接有連接飛邊，汽車前臉覆蓋件和汽車后臉覆蓋件分別通過連接飛邊固定安裝于車身連接端面骨架的前端和后端；本實(shí)用新型的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點(diǎn)：1、連接于車身連接端面骨架前后端的連接飛邊，為汽車前后臉連接提供良好的連接結(jié)構(gòu)，便于汽車前后臉與車身架的裝配連接，其工藝簡(jiǎn)單，而且連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；2、連接飛邊可作為車身連接端面骨架前后端面的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)車身連接端面骨架前后端面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；3、采用該連接結(jié)構(gòu)的前后臉與車身連接端面骨架的防水密封性更好；4、前后臉覆蓋件表面與車頂造型表面、側(cè)面表面實(shí)現(xiàn)光滑對(duì)接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為沿圖2中 A-A線的剖切視圖。

圖4為圖3中的A處的放大視圖。

圖5為圖3中的B處的放大視圖。

圖6為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為沿圖6中 B-B線的剖切視圖。

圖8為沿圖6中 C-C線的剖切視圖。

圖9為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型的車身連接端面骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型的車身連接端面骨架與連接飛邊連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—車身連接端面骨架 11—安裝插槽 12—連接飛邊

121—倒扣 13—密封條 14—螺栓

15—連接端面

2—汽車前臉覆蓋件 21—覆蓋件 211—扣接邊

212—臺(tái)階面 3—汽車后臉覆蓋件 4—車身玻璃

5—型材梁。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的一種輕量化中巴車的前后臉與車身架連接結(jié)構(gòu)，包括車身連接端面骨架1、汽車前臉覆蓋件2和汽車后臉覆蓋件3，所述車身連接端面骨架1通過若干段型材梁5相互榫卯而成，所述車身連接端面骨架1前后端的型材梁5均設(shè)置有安裝插槽11，所述安裝插槽11連接有連接飛邊12，所述汽車前臉覆蓋件2和汽車后臉覆蓋件3分別通過連接飛邊12固定安裝于車身連接端面骨架1的前端和后端。連接于車身連接端面骨架1前后端的連接飛邊12，為汽車前后臉連接提供良好的連接結(jié)構(gòu)，便于汽車前后臉與車身架的裝配連接，其工藝簡(jiǎn)單，而且連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。連接飛邊12可作為車身連接端面骨架1前后端面的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)車身連接端面骨架1前后端面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。采用該連接結(jié)構(gòu)的前后臉與車身連接端面骨架1的防水密封性更好。前后臉覆蓋件表面與車頂造型表面、側(cè)面表面實(shí)現(xiàn)光滑對(duì)接。

如圖1、圖2和圖10、圖11所示，本實(shí)施例的車身連接端面骨架1前后端的截面呈門形，車身連接端面骨架1的前后端設(shè)置有連接端面15，所述連接飛邊12沿車身連接端面骨架1前后端的連接端面15形狀呈門形分布，連接飛邊12固定連接于連接端面15，汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3的上端和兩側(cè)端分別通過呈門形分布的連接飛邊12與車身連接端面骨架1固定。連接飛邊12隨車身連接端面骨架1前后端的截面的形狀分別，為汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3提供更多可靠的連接點(diǎn)，加強(qiáng)汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3與車身連接端面骨架1的連接強(qiáng)度。連接飛邊12可采用不同形狀，其目的是固定于車身連接端面骨架1的連接端面15并為汽車前臉覆蓋件2和汽車后臉覆蓋件3提供固定安裝點(diǎn)。

如圖3至圖8所示，本實(shí)施例的連接飛邊12為設(shè)置有倒扣121的折邊型材，所述汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3的覆蓋件21設(shè)置有與折邊型材配合的扣接邊211，汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3通過扣接邊211與折邊型材扣合固定連接。汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3的覆蓋件21與折邊型材形成緊固的扣接關(guān)系，使汽車前臉覆蓋件2、汽車后臉覆蓋件3與車身連接端面骨架1的連接穩(wěn)固而不易松動(dòng)。

如圖4、圖5、圖7和圖8所示，本實(shí)施例的覆蓋件21的扣接邊211與折邊型材的連接處設(shè)置有裝飾條或密封條13。密封條13可用于密封扣接邊211與折邊型材的連接處，防止外部滲水。該連接處還可以涂覆玻璃膠以提高密封性能。本實(shí)施例的裝飾條除可以起到密封防水作用外，還可以起到對(duì)車身的裝飾美化作用，提升車身視覺造型的豐富性。

如圖4、圖5、圖7和圖8所示，本實(shí)施例的覆蓋件21的扣接邊211與折邊型材通過螺栓14或鉚釘固定連接。通過螺栓14或鉚釘可使汽車前后臉的覆蓋件21牢固連接于折邊型材。折邊型材可以通過焊接或其它連接方式固定于車身連接端面骨架1的前后端。

本實(shí)施例的覆蓋件21設(shè)置有用于安裝車身玻璃4的臺(tái)階面212。該臺(tái)階面212便于車身玻璃4（包括前擋玻璃、后擋玻璃）安裝固定，安裝方便快捷。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。