車窗玻璃升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車窗玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車窗玻璃升降器的缺陷在于:1、電機(jī)裝置和導(dǎo)軌為分體結(jié)構(gòu)，如此，安裝時(shí)，要先焊裝導(dǎo)軌、再調(diào)試鋼繩的緊繃度，再在能給鋼繩提供適合緊繃度的位置上焊裝電機(jī)裝置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不便安裝，且稍有差池就要返工，增加安裝成本，造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。同時(shí)，這種分體的結(jié)構(gòu)零件分散、也不便于運(yùn)輸；2、導(dǎo)軌和玻璃托架的接觸面為直接接觸，中間沒(méi)有潤(rùn)滑設(shè)計(jì)、且久用容易出現(xiàn)接觸不實(shí)導(dǎo)致連接松垮的情況，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種便于安裝且安裝效果精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的車窗玻璃升降器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車窗玻璃升降器，包括具有導(dǎo)軌、導(dǎo)輪、玻璃托架、鋼繩和電機(jī)裝置的升降器本體，所述導(dǎo)輪包括固設(shè)在所述導(dǎo)軌上段位置上的頂輪和固設(shè)在所述導(dǎo)軌下段位置上的底輪，所述玻璃托架于所述頂輪和底輪間可升降的滑接裝設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述電機(jī)裝置包括電機(jī)和具有蝸輪的減速箱，所述鋼繩經(jīng)所述導(dǎo)輪導(dǎo)引與所述玻璃托架和蝸輪相連，所述電機(jī)驅(qū)轉(zhuǎn)所述蝸輪從而帶動(dòng)所述鋼繩牽引所述玻璃托架升降，其中，所述電機(jī)裝置通過(guò)所述減速箱與所述導(dǎo)軌固定相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌于接觸所述玻璃托架的軌面上鍍接有硅鎳層，所述玻璃托架于接觸所述導(dǎo)軌的架面上覆設(shè)有甘蔗汁層。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌上連有安裝片，所述的安裝片上開有供安裝螺絲穿設(shè)的穿孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述減速箱上設(shè)有凸耳，所述凸耳上開有供安裝螺絲穿設(shè)的通孔。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型便于安裝且安裝效果精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。具體而言，由于減速箱和導(dǎo)軌固定相連，使得包括電機(jī)裝置和鋼繩等在內(nèi)的本實(shí)用新型中的全部組件都連成了一個(gè)整體，如此，電機(jī)裝置、頂輪和底輪提供給鋼繩的三角支撐結(jié)構(gòu)，始終穩(wěn)定可靠，鋼繩的緊繃度始終保持在出廠時(shí)的達(dá)標(biāo)狀態(tài)下，無(wú)需在安裝時(shí)進(jìn)行任何調(diào)試，避免冗雜的安裝程序，節(jié)約安裝成本，省時(shí)省力，還便于運(yùn)輸，高效實(shí)用。此外，本實(shí)用新型在導(dǎo)軌上設(shè)置了安裝片，在減速箱上設(shè)置了凸耳，并在安裝片設(shè)置了穿孔，在凸耳上設(shè)置了通孔，而通過(guò)該穿孔和通孔可供安裝螺絲直接安裝，在車門這樣狹小的作業(yè)面上，相比焊裝能夠顯著提高安裝效率，另外，在本實(shí)用新型中，導(dǎo)軌軌面的硅鎳層具有顯著的潤(rùn)滑效果，可確保玻璃托架在導(dǎo)軌上能夠順暢滑行，玻璃托架架面上的甘蔗汁層能長(zhǎng)久提供可靠的抓緊力，有助于玻璃托架和導(dǎo)軌的連接關(guān)系始終長(zhǎng)久緊密，延長(zhǎng)使用壽命，經(jīng)久耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1、導(dǎo)軌；2、玻璃托架；
[0013]3、鋼繩；4、頂輪；
[0014]5、底輪；6、電機(jī)；
[0015]7、蝸輪；8、減速箱；
[0016]9、安裝片；10、穿孔；
[0017]11、凸耳；12、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖。
[0019]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車窗玻璃升降器，包括具有導(dǎo)軌1、導(dǎo)輪、玻璃托架2、鋼繩3和電機(jī)裝置的升降器本體，所述導(dǎo)輪包括固設(shè)在所述導(dǎo)軌上段位置上的頂輪4和固設(shè)在所述導(dǎo)軌下段位置上的底輪5，所述玻璃托架于所述頂輪和底輪間可升降的滑接裝設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述電機(jī)裝置包括電機(jī)6和具有蝸輪7的減速箱8，所述鋼繩經(jīng)所述導(dǎo)輪導(dǎo)引與所述玻璃托架和蝸輪相連，所述電機(jī)驅(qū)轉(zhuǎn)所述蝸輪從而帶動(dòng)所述鋼繩牽引所述玻璃托架升降，其中，所述電機(jī)裝置通過(guò)所述減速箱與所述導(dǎo)軌固定相連，所述導(dǎo)軌于接觸所述玻璃托架的軌面上鍍接有硅鎳層(圖中未示出)，所述玻璃托架于接觸所述導(dǎo)軌的架面上覆設(shè)有甘蔗汁層(圖中未示出)，所述導(dǎo)軌上連有安裝片9，所述的安裝片上開有供安裝螺絲穿設(shè)的穿孔10，所述減速箱上設(shè)有凸耳11，所述凸耳上開有供安裝螺絲穿設(shè)的通孔12。
[0020]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車窗玻璃升降器，包括具有導(dǎo)軌、導(dǎo)輪、玻璃托架、鋼繩和電機(jī)裝置的升降器本體，所述導(dǎo)輪包括固設(shè)在所述導(dǎo)軌上段位置上的頂輪和固設(shè)在所述導(dǎo)軌下段位置上的底輪，所述玻璃托架于所述頂輪和底輪間可升降的滑接裝設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述電機(jī)裝置包括電機(jī)和具有蝸輪的減速箱，所述鋼繩經(jīng)所述導(dǎo)輪導(dǎo)引與所述玻璃托架和蝸輪相連，所述電機(jī)驅(qū)轉(zhuǎn)所述蝸輪從而帶動(dòng)所述鋼繩牽引所述玻璃托架升降，其特征在于，所述電機(jī)裝置通過(guò)所述減速箱與所述導(dǎo)軌固定相連。2.如權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述導(dǎo)軌于接觸所述玻璃托架的軌面上鍍接有硅鎳層，所述玻璃托架于接觸所述導(dǎo)軌的架面上覆設(shè)有甘蔗汁層。3.如權(quán)利要求2所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述導(dǎo)軌上連有安裝片，所述的安裝片上開有供安裝螺絲穿設(shè)的穿孔。4.如權(quán)利要求3所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述減速箱上設(shè)有凸耳，所述凸耳上開有供安裝螺絲穿設(shè)的通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車窗玻璃升降器，包括具有導(dǎo)軌、導(dǎo)輪、玻璃托架、鋼繩和電機(jī)裝置的升降器本體，所述導(dǎo)輪包括固設(shè)在所述導(dǎo)軌上段位置上的頂輪和固設(shè)在所述導(dǎo)軌下段位置上的底輪，所述玻璃托架于所述頂輪和底輪間可升降的滑接裝設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述電機(jī)裝置包括電機(jī)和具有蝸輪的減速箱，所述鋼繩經(jīng)所述導(dǎo)輪導(dǎo)引與所述玻璃托架和蝸輪相連，所述電機(jī)驅(qū)轉(zhuǎn)所述蝸輪從而帶動(dòng)所述鋼繩牽引所述玻璃托架升降，其中，所述電機(jī)裝置通過(guò)所述減速箱與所述導(dǎo)軌固定相連。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型便于安裝且安裝效果精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。
【IPC分類】E05F15/689
【公開號(hào)】CN204899561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520596496
【發(fā)明人】徐波, 劉少波, 徐丞駿
【申請(qǐng)人】瑞安市共拓汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日