本實用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種摩托車腳剎的推動裝置。

背景技術：

摩托車腳剎是一種駕駛員可通過腳踏實施驅(qū)動，并對處于車輪處的剎車片實施驅(qū)動的驅(qū)動裝置，腳剎主要由剎車本體及設于剎車本體上的推動裝置，推動裝置通常為與腳踏板聯(lián)動的操作桿及與操作桿聯(lián)動的活塞桿。

傳統(tǒng)的操作桿為條狀的推桿，在與活塞桿之間實施聯(lián)動時容易與活塞桿之間出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，使活塞桿無法對剎車本體提供油壓，導致剎車本體失靈，存在較大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供了一種操作靈便、結構簡單的摩托車腳剎的推動裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車腳剎的推動裝置，包括有操作桿及與操作桿聯(lián)動的活塞桿，其特征在于：所述的操作桿為半圓體，操作桿半圓體的一端為鉸接端，另一端為驅(qū)動端，鉸接端與驅(qū)動端之間為與活塞桿聯(lián)動的工作端，其工作端處設有朝向操作桿外部延伸的延伸塊，所述的活塞桿與該延伸塊鉸接連接。

采用上述技術方案，通過將操作桿設置為半圓狀，操作桿的驅(qū)動端與摩托車剎車板通過連接件實施聯(lián)動。在其聯(lián)動過程中，操作桿沿鉸接端實施旋轉(zhuǎn)，操作桿工作端處的延伸塊則會帶動活塞桿移動，在此過程中，操作桿與活塞桿之間不會出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，而且操作桿的驅(qū)動力大，活塞桿的運行速度加快，使剎車本體內(nèi)的油壓得到提高，剎車更為靈敏。

本實用新型進一步設置為：延伸塊上開設有供活塞桿插入的插接槽，插接槽內(nèi)插設有分別與插接槽及活塞桿鉸接的銷軸。

采用上述技術方案，這樣設置結構簡單，不會出現(xiàn)脫落的情況。

本實用新型更進一步設置為：操作桿的驅(qū)動端處開設有供活塞桿貫穿的讓位通孔。

采用上述技術方案，這樣設置是為了增加操作桿的驅(qū)動力，從而延長了操作桿的弧度，讓位通孔的設置是為了防止活塞桿在移動過程中與操作桿的驅(qū)動端出現(xiàn)抵觸。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種摩托車腳剎的推動裝置，包括有操作桿1及與操作桿1聯(lián)動的活塞桿2，操作桿1為半圓體，操作桿1半圓體的一端為鉸接端11，另一端為驅(qū)動端12，鉸接端11與驅(qū)動端12之間為與活塞桿2聯(lián)動的工作端13，其工作端13處設有朝向操作桿1外部延伸的延伸塊131，活塞桿2與該延伸塊131鉸接連接。上述方案中，通過將操作桿1設置為半圓狀，操作桿1的驅(qū)動端12與摩托車剎車板通過連接件實施聯(lián)動。在其聯(lián)動過程中，操作桿1沿鉸接端11實施旋轉(zhuǎn)，操作桿1工作端13處的延伸塊131則會帶動活塞桿2移動，在此過程中，操作桿1與活塞桿2之間不會出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，而且操作桿1的驅(qū)動力大，活塞桿2的運行速度加快，使剎車本體內(nèi)的油壓得到提高，剎車更為靈敏。

在本實用新型實施例中，為了使延伸塊131與活塞桿2之間的聯(lián)動結構更為穩(wěn)定，延伸塊131上開設有供活塞桿2插入的插接槽1311，插接槽1311內(nèi)插設有分別與插接槽1311及活塞桿2鉸接的銷軸1312。

在本實用新型實施例中，操作桿1的驅(qū)動端12處開設有供活塞桿2貫穿的讓位通孔121。這樣設置是為了增加操作桿1的驅(qū)動力，從而延長了操作桿1的弧度，讓位通孔121的設置是為了防止活塞桿2在移動過程中與操作桿1的驅(qū)動端12出現(xiàn)抵觸而影響到活塞桿2的正常運行。