本實用新型關于自行車的組件，尤指一種自行車踏板。

背景技術：

請參閱中國臺灣專利第M471419號，其公開一種自行車踏板，用于鎖接在一自行車曲柄上，該自行車踏板包括一踏板本體、一軸桿、一自潤軸套、一軸承單元，及一限位單元，其中，踏板本體包括一貫穿設置的軸設孔，軸桿的內側端部組設于曲柄，且其外側端部穿組于軸設孔內，自潤軸套及軸承單元都夾設于軸桿與踏板本體間，限位單元設置于軸桿的外側端部；借此，當踏板本體與軸桿沿著軸向相對移動時，限位單元可防止踏板本體脫離軸桿。

然而，上述此種現(xiàn)有的自行車踏板，其軸桿為了能夠組裝穩(wěn)固，多設計呈錐狀，以遠離曲柄漸縮，但，此種錐狀設計，時常造成踏板本體中心強度不夠，且踏板本體內部的零組件過多，也造成整體自行車踏板成本較高。

此外，當自行車踏板欲組設于曲柄、或是零件損壞需要從曲柄上拆卸做更換時，其必須通過一工具于曲柄旁的內側端部做組裝拆卸的動作，其操作過程不便利，因此，現(xiàn)有自行車踏板還存在著組裝拆卸不易的問題。

為此，如何提供一種改良式的自行車踏板，以克服上述現(xiàn)有踏板的缺點，是從業(yè)者當前必須解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述課題，本實用新型提供一種自行車踏板，其軸心呈筆直圓柱狀以提升踏板本體的強度，亦可令踏板本體便于組裝拆卸于自行車的曲柄。

為達到上述目的，本實用新型的自行車踏板，其可轉動地安裝于一自行車的曲柄，該自行車踏板包括：一踏板本體，其具有一軸孔，該軸孔橫向貫穿踏板本體兩端；以及一軸心，其呈筆直圓柱狀，插設于軸孔中，并具有一第一端及一第二端，其中，第一端螺接于曲柄，第二端具有一止擋部，該止擋部抵于踏板本體外緣，且踏板本體可相對于軸心旋轉，而第二端外側具有一工具驅轉部。

其中，軸孔內緣具有一彈性組件，彈性組件具有一穿孔供軸心插入。

其中，該踏板本體由塑料制成，該彈性組件于該踏板本體射出成型時一并成型于該軸孔。

其中，彈性組件為一彈簧，使軸心與彈性組件呈多點接觸。

其中，該軸心具有一平直段，位于該第一端及該第二端之間，該平直段設于該軸孔內，該第一端及該第二端都外露于該踏板本體。

其中，該第一端的外徑小于該平直段，該第二端的外徑大于該平直段。

其中，還包括一防磨片，其套設于第一端，用以防止踏板本體與曲柄摩擦。

其中，該工具驅轉部為內六角孔，以供一六角扳手驅轉。

其中，該踏板本體具有呈相反的一第一踩踏面及一第二踩踏面，分別設有多條第一止滑條及多條第二止滑條，用以增加該第一踩踏面及該第二踩踏面的摩擦力。

其中，這些第一止滑條及這些第二止滑條的設置方向都平行于該軸心的軸線。

其中，這些第一止滑條及這些第二止滑條都位于該軸心的兩側。

綜上所述，本實用新型可達成功效之一為，通過軸心呈筆直圓柱狀，其可增強整體踏板本體的強度。

綜上所述，本實用新型可達成功效之二為，通過六角扳手驅轉軸心的第二端的工具驅轉部，即可令軸心的第一端緊固于曲柄、或自曲柄脫離，借此，本實用新型的自行車踏板具有組裝拆卸便利的優(yōu)點，可便于使用者操作。

綜上所述，本實用新型可達成功效之三為，本實用新型具有一防磨片套設于軸心的第一端，借此，使防磨片位于踏板本體與曲柄之間，可防止踏板本體與曲柄產(chǎn)生摩擦，以減少磨耗損壞的問題發(fā)生。

綜上所述，本實用新型可達成功效之四為，踏板本體的軸孔內緣具有一彈性組件，以供軸心插入，借此，騎乘者騎乘踩踏自行車踏板時，可達到吸震、增加緩沖力的效果。

綜上所述，本實用新型可達成功效之五為，通過彈性組件的設置，軸心與彈性組件可呈多點接觸，使得彈性組件可取代傳統(tǒng)軸承，令本實用新型自行車踏板的零組件比現(xiàn)有技術的少，進而降低整體成本，較具經(jīng)濟效益。

此外，本實用新型另外提供一種自行車踏板，其可轉動地安裝于一自行車的曲柄，該自行車踏板包括：一踏板本體，其具有一軸孔，該軸孔橫向貫穿該踏板本體兩端；一軸心，其呈筆直圓柱狀，插設于該軸孔中，并具有一第一端及一第二端，其中，該第一端螺接于該曲柄，該第二端具有一止擋部，該止擋部抵于該踏板本體外緣，且該踏板本體可相對于該軸心旋轉，而該第二端外側具有一工具驅轉部；一彈性組件，其設于該軸孔內緣，并具有一穿孔供該軸心插入；以及一防磨片，其套設于該第一端，用以防止該踏板本體與該曲柄摩擦。

此外，本實用新型另外提供一種自行車踏板，其包括：一踏板本體，具有一軸孔，該軸孔貫穿踏板本體兩端；一內襯管，設置于軸孔內，并與踏板本體一體模制成型，內襯管具有一筆直光滑狀的內孔，內孔與軸孔位于同一軸心線；以及一軸心，穿設該內孔，使踏板本體能夠相對軸心旋轉，且軸心具有相反設置的一第一端及一第二端，第一端具有一螺紋段，以螺設于一自行車的曲柄，第二端具有一止擋部，以抵接于內襯管遠離曲柄的一端，且第二端具有一工具驅轉部。

其中，該軸心為中空狀。

其中，還包括一防磨片，其套設于該軸心的第一端，該防磨片部分容置于該軸孔，并與該內襯管的另一端抵接。

其中，該軸心鄰近該螺紋段具有一肩部，該防磨片為環(huán)狀，并具有一內擋環(huán)，用以配設于該肩部。

其中，該內襯管由自潤型工程塑料材質所制成。

其中，該止擋部不露出該踏板本體外緣。

通過內襯管與踏板本體一體模制成型，使得整體踏板在組裝時，不需要裝設額外的軸承結構，使構件簡單，有利于組裝程序。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀示意圖；

圖2為本實用新型的分解示意圖；

圖3為本實用新型的前視圖，顯示工具驅轉部為內六角孔；

圖4為本實用新型的剖視圖；

圖5為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖，顯示通過一工具驅轉工具驅轉部；

圖6為本實用新型的另一實施例的外觀圖；

圖7為本實用新型的另一實施例的分解圖；

圖8為本實用新型的另一實施例的剖視圖。

附圖標記說明

自行車踏板100 踏板本體10

軸孔11 彈性組件12

軸心20 平直段21

第一端22 第二端23

螺紋段24 工具驅轉部25

止擋部26 肩部27

防磨片30 內擋環(huán)31

第一踩踏面40 第一止滑條41

第二踩踏面50 第二止滑條51

連接段60 凸起70

內襯管80 內孔81

曲柄200 工具300。

具體實施方式

為便于說明本實用新型于上述實用新型內容一欄中所表示的中心思想，現(xiàn)以具體實施例表達。實施例中各種不同對象按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際組件的比例予以繪制，在此說明。

請參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供一種自行車踏板100，其可轉動地安裝于一自行車的曲柄200，自行車踏板100包括：

一踏板本體10，其由塑料制成，并具有一平直狀的軸孔11，該軸孔11橫向貫穿踏板本體10兩端，且軸孔11內緣具有一彈性組件12，如圖4所示，且較佳的，彈性組件12為一彈簧，其具有一穿孔，并于踏板本體10射出成型時一并成型于軸孔11。

一軸心20，其呈中空筆直圓柱狀，并插入于彈性組件12的穿孔中，令軸心20插設于軸孔11，且軸心20與彈性組件12呈多點接觸，而軸心20具有一平直段21、以及設于平直段21兩端的一第一端22及一第二端23，其中，第一端22及第二端23都外露于踏板本體10，而平直段21設于軸孔11內，以被彈性組件12包覆。

第一端22的外徑小于平直段21，并具有一螺紋段24，該螺紋段24可螺接于曲柄200，而第二端23的外徑大于平直段21，以形成一止擋部26，該止擋部26可抵于踏板本體10外緣，用以防止踏板本體10脫離，且踏板本體10可相對于軸心20旋轉，另外，第二端23外側具有一工具驅轉部25，其為內六角孔，如圖3所示，可供一工具300如六角扳手驅轉，如圖5所示，使第一端22可緊固于曲柄200、或自曲柄200脫離。此外，軸心20鄰近于螺紋段24具有一肩部27。

一防磨片30，其由鐵制成，套設于軸心20的第一端22，用以防止踏板本體10與曲柄200摩擦。且防磨片30具有一內擋環(huán)31，用以配設于軸心20的肩部27。

此外，踏板本體10具有呈相反的一第一踩踏面40及一第二踩踏面50，其中，第一踩踏面40于軸心20的兩側設有多條第一止滑條41，第二踩踏面50于軸心20的兩側設有多條第二止滑條51，用以分別增加第一踩踏面40及第二踩踏面50的摩擦力，且各第一止滑條41的兩端通過一連接段60連接于各第二止滑條51。

這些第一止滑條41及這些第二止滑條51的設置方向都平行于軸心20的軸線，且較佳的，各第一止滑條41及各第二止滑條51都具有多個等間距設置的凸起70，該些凸起70也呈長條狀，并平行于軸心20的軸線。

以上為本實用新型的相關結構概述，下面將本實用新型的使用方法及所能達成的功效原理陳述如下：

首先，將軸心20自第一端22插設于踏板本體10的軸孔11，使踏板本體10一側可抵于第二端23的止擋部26，再將防磨片30套設于軸心20的第一端22后，即可將軸心20的第一端22螺接于曲柄200，此時，通過工具300驅轉第二端23的工具驅轉部25，即可使第一端22緊固安裝于曲柄200上，借以使本實用新型的自行車踏板100供騎乘者作為驅動自行車時的運用。

反之，若自行車踏板100的零件損壞，需要從曲柄200上拆卸更換時，通過工具300驅轉第二端23的工具驅轉部25，即可使第一端22自曲柄200脫離，借以將自行車踏板100拆卸下來。

借此，本實用新型通過工具300驅轉工具驅轉部25，即可使軸心20的第一端22緊固于曲柄200、或自曲柄200脫離，使得本實用新型的自行車踏板100具有組裝拆卸便利的優(yōu)點，可便于使用者操作，且由于本實用新型的軸心20呈筆直圓柱狀，其與現(xiàn)有錐狀的軸心相比，可增強整體踏板本體10的強度。

此外，通過彈性組件12的設置，騎乘者騎乘踩踏自行車踏板100時，可達到吸震、增加緩沖力的效果，且軸心20與彈性組件12可呈多點接觸，使得彈性組件12可取代傳統(tǒng)軸承，使本實用新型自行車踏板100的零組件比現(xiàn)有技術的少，進而降低整體成本，較具經(jīng)濟效益。

再者，本實用新型具有防磨片30，該防磨片30套設于軸心20的第一端22上，借此，防磨片30位于踏板本體10與曲柄200之間，可防止踏板本體10與曲柄200產(chǎn)生摩擦，以減少磨耗損壞的問題發(fā)生。

如圖6至圖8所示，為本實用新型另一實施例。本實施中的附圖及實施方式中使用前述實施例相同標號的組件/構件代表相同或類似部分，且能相互參照相關說明。而本實施例的自行車踏板100包括一踏板本體10、一軸心20、一防磨片30及一內襯管80。

內襯管80設置于軸孔11內，并與踏板本體10一體模制成型，其中，內襯管80具有一筆直光滑狀的內孔81，內孔81與軸孔11位于同一軸心線，此外，內襯管80由自潤型工程塑料材質所制成，其材質為鐵氟龍、聚四氟乙烯(PTFE)、苯酚(PHENOL)、超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)、聚丙烯(PP)、聚二醚酮(PEEK)、聚苯硫醚(PPS)、聚氯化三氟乙烯(PCTFE)中的一種。

軸心20為中空狀且外觀呈筆直，軸心20穿設于內襯管80的內孔81，使踏板本體10能夠相對軸心20旋轉。而軸心20的止擋部26抵接于內襯管80遠離曲柄200的一端，且不露出踏板本體10外側。

防磨片30于組裝時，其部分容置于軸孔11，并與內襯管80的另一端抵接，同時部分凸露于踏板本體10內側。防磨片30用于實現(xiàn)踏板本體10與曲柄200之間的距離調整，也可避免踏板本體10與曲柄200之間的摩擦。

通過內襯管80與踏板本體10一體模制成型，使得整體踏板于組裝時，不需要裝設額外的軸承結構，而是以內襯管80取代現(xiàn)有的軸承，使構件簡單，有利于組裝程序，同時具有降低整體成本的成效。

以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。凡是不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，都屬本實用新型保護的范圍。