本實用新型涉及一種自行車安全裝置，具體是一種自行車剎車安全控制器。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車不僅可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，還可以作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。自行車的剎車系統(tǒng)是自行車中的重要組成部分，是保證人們騎車安全的基礎，目前市場上的自行車剎車系統(tǒng)普遍采用前后剎車分開的剎車系統(tǒng)，這種剎車系統(tǒng)存在很大的安全隱患：單獨剎前輪時，前輪容易抱死，造成自行車翻車；單獨剎后輪時，后輪容易產生擺尾現(xiàn)象；前后輪同時剎車時，如果剎車系統(tǒng)沒有調整好，容易造成前輪先于后輪抱死，產生翻車，給騎行者造成了極大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車剎車安全控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋、主體外殼、下固定蓋、緩沖擋板、上拉線、下拉線、上拉線附扣A、上拉線附扣B和剎車線連接板；所述上固定蓋上設置有兩個螺孔，兩個調節(jié)螺釘通過與螺孔配合連接固定在上固定蓋上，上固定蓋上連接有兩個變速線環(huán)扣，上固定蓋與變速線環(huán)扣通過內六角螺釘固定連接，調節(jié)螺釘內部設置有空腔，上固定蓋與主體外殼通過內六角螺釘固定連接，兩根上拉線分別穿過空腔，并延伸至主體外殼內部，主體外殼內部設置有滑動槽，上拉線附扣A和上拉線附扣B通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板連接，上拉線外側連接有上拉線外管，兩根上拉線一端分別安裝有上拉線附扣A和上拉線附扣B，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼與下固定蓋通過內六角螺釘固定連接，下固定蓋一端連接有兩個變速線環(huán)扣，下固定蓋與變速線環(huán)扣通過內六角螺釘固定連接，主體外殼與下固定蓋之間設置有緩沖擋板，緩沖擋板右端設置有剎 線連接板，下固定蓋上設置兩個第一通孔，緩沖擋板上設置有兩個第二通孔，剎線連接板上設置有第三通孔，兩根下拉線均穿過第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼內部，剎線連接板滑動連接在下拉線上，緩沖擋板和下固定蓋之間設置有前剎緩沖膠圈和前剎緩沖墊片。

作為本實用新型再進一步的方案：所述前剎緩沖膠圈為橡膠材質。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該自行車剎車安全控制器結構簡單，設計合理，故障率低，無論是剎左剎把、右剎把或同時剎左右兩個剎把，總是前后輪同時剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性；實用性強，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。

附圖說明

圖1為自行車剎車安全控制器的結構示意圖。

圖2為自行車剎車安全控制器的剖面圖。

其中：1-上固定蓋；2-主體外殼；3-下固定蓋；4-緩沖擋板；5-前剎緩沖膠圈；6-前剎緩沖墊片；7-剎線連接板；8-上拉線附扣A；9-上拉線附扣B；10a-上拉線外管；10b-上拉線；11-下拉線；12-調節(jié)螺釘；13-內六角螺釘；14-變速線環(huán)扣。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋1、主體外殼2、下固定蓋3、緩沖擋板4、上拉線10b、下拉線11、上拉線附扣A8、上拉線附扣B9和剎車線連接板7；所述上固定蓋1上設置有兩個螺孔，兩個調節(jié)螺釘12通過與螺孔配合連接固定在上固定蓋1上，上固定蓋1上連接有兩個變速線環(huán)扣14，上固定蓋1與變速線環(huán)扣14通過內六角螺釘13固定連接，可以通過調節(jié)螺釘12調節(jié)上拉線10b的繃緊程度，調節(jié)螺釘12內部設置有空腔，上固定蓋1與主體外殼2通過內六角螺釘13固定連接，兩根上拉線10b分別穿過空腔，并延伸至主體外殼2內部，上拉線10b外側連接有上拉線外管10a，兩根 上拉線10b一端分別安裝有上拉線附扣A8和上拉線附扣B9，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼2與下固定蓋3通過內六角螺釘13固定連接，下固定蓋3一端連接有兩個變速線環(huán)扣14，下固定蓋3與變速線環(huán)扣14通過內六角螺釘13固定連接，主體外殼2與下固定蓋3之間設置有緩沖擋板4，緩沖擋板4右端設置有剎線連接板7，下固定蓋3上設置兩個第一通孔，緩沖擋板4上設置有兩個第二通孔，剎線連接板7上設置有第三通孔，兩根下拉線11均穿過第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼2內部，剎線連接板7滑動連接在下拉線11上，主體外殼2內部設置有滑動槽，剎車線連接板7可以在滑動槽內上下滑動，上拉線附扣A8和上拉線附扣B9通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板7連接，且三個零件相互獨立，通過兩根上拉線10b分別帶動上拉線附扣A8和上拉線附扣B9運動，上拉線附扣A8和上拉線附扣B帶動剎線連接板7運動，緩沖擋板4和下固定蓋3之間設置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時控制前輪抱死的緩沖作用；無論是剎左剎把、右剎把或同時剎左右兩個剎把，總是前后輪同時剎車且后輪先于前輪抱死。作為優(yōu)選，所述前剎緩沖膠圈5為橡膠材質。

本實用新型的工作原理是：使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車在剎車時，利用與上拉線10b連接的左右兩個剎把進行剎車，剎車時兩根上拉線10b會分別帶動上拉線附扣A8和上拉線附扣B9，上拉線附扣A8和上拉線附扣B9帶動剎線連接板7，剎線連接板7和下固定蓋3之間設置有緩沖擋板4，緩沖擋板4和下固定蓋3之間設置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時控制前輪抱死的緩沖作用；無論是剎左剎把、右剎把或同時剎左右兩個剎把，總是前后輪同時剎車且后輪先于前輪抱死；在剎車安全控制器外側，設置了4個變速線環(huán)扣14，用于固定變速線用，使剎車線和變速線全部集中穿過該剎車安全控制器，令裝車后自行車外觀更簡潔美觀。

該自行車剎車安全控制器結構簡單，設計合理，故障率低，無論是剎左剎把、右剎把或同時剎左右兩個剎把，總是前后輪同時剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性；實用性強，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。