本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)，具體是涉及一種預(yù)制板自卸車(chē)。

背景技術(shù)：

在房建施工中，有很多的預(yù)制板需要搬運(yùn)，有的構(gòu)件廠(chǎng)不具備起重設(shè)備(汽車(chē)吊)，預(yù)制板的搬運(yùn)都是采用人工搬運(yùn)到指定位置，再由塔吊進(jìn)行調(diào)運(yùn)。如何設(shè)計(jì)一種能夠幫助搬運(yùn)預(yù)制板的自卸車(chē)，以有效解放人力，達(dá)到方便、省力、快捷的搬運(yùn)預(yù)制蓋板，是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供預(yù)制板自卸車(chē)。該預(yù)制板自卸車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效的節(jié)約了人力，并且提高了預(yù)制板的搬運(yùn)效率，其生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種預(yù)制板自卸車(chē)，其特征在于：包括兩個(gè)車(chē)輪和用于連接兩個(gè)所述車(chē)輪的車(chē)軸，所述車(chē)軸上鉸接有俯仰架，所述俯仰架上設(shè)置有抬桿，所述抬桿沿所述車(chē)輪的行進(jìn)方向布設(shè)，所述抬桿上設(shè)置有用于將預(yù)制板前端掛接在所述抬桿上的前掛鉤裝置以及用于將預(yù)制板后端掛接在所述抬桿上的后掛鉤裝置。

上述的一種預(yù)制板自卸車(chē)，其特征在于：所述前掛鉤裝置和所述后掛鉤裝置均包括兩個(gè)掛鉤體以及用于連接兩個(gè)所述掛鉤體的連接繩，所述掛鉤體包括連接部和用于與預(yù)制板的底面接觸配合的掛鉤部，所述連接繩的一端固定在一個(gè)掛鉤體的連接部上，所述連接繩的另一端固定在另一個(gè)掛鉤體的連接部上，所述連接繩的中部掛在所述抬桿上。

上述的一種預(yù)制板自卸車(chē)，其特征在于：所述連接繩由鋼絲繩制成。

上述的一種預(yù)制板自卸車(chē)，其特征在于：所述俯仰架包括左承力架、右承力架和承力橫桿，兩個(gè)所述車(chē)輪一一對(duì)應(yīng)鉸接在所述車(chē)軸的兩端，所述左承力架的下端和所述右承力架的下端通過(guò)角鋼相連接，所述角鋼扣在所述車(chē)軸上，所述承力橫桿的一端與左承力架的上端相連接，所述承力橫桿的另一端與右承力架的上端相連接，所述抬桿固定安裝在所述承力橫桿上。

上述的一種預(yù)制板自卸車(chē)，其特征在于：所述左承力架和右承力架均為上大下小的等腰梯形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理。

2、本實(shí)用新型通過(guò)前掛鉤裝置和后掛鉤裝置分別將預(yù)制板的前端和后端掛接在抬桿上，通過(guò)俯仰架繞車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)前掛鉤裝置和后掛鉤裝置與預(yù)制板的連接和脫離，其能夠有效的實(shí)現(xiàn)預(yù)制板的起吊、運(yùn)輸和卸載，節(jié)約了人力，提高了搬運(yùn)效率。

3、本實(shí)用新型的前掛鉤裝置和后掛鉤裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其利用掛鉤體上的掛鉤部掛接在預(yù)制板的底面上，兩個(gè)掛鉤體相對(duì)應(yīng)配合，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制板的起吊。

4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)使用效果好，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型前掛鉤裝置和后掛鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型俯仰架和抬桿的連接關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—車(chē)輪； 2—右承力架； 3—預(yù)制板；

4—前掛鉤裝置； 4-1—掛鉤體； 4-1-1—連接部；

4-1-2—掛鉤部； 4-2—連接繩； 5—抬桿；

6—左承力架； 7—承力橫桿； 8—后掛鉤裝置；

9—角鋼。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種預(yù)制板自卸車(chē)，包括兩個(gè)車(chē)輪1和用于連接兩個(gè)所述車(chē)輪1的車(chē)軸，所述車(chē)軸上鉸接有俯仰架，所述俯仰架上設(shè)置有抬桿5，所述抬桿5沿所述車(chē)輪1的行進(jìn)方向布設(shè)，所述抬桿5上設(shè)置有用于將預(yù)制板3前端掛接在所述抬桿5上的前掛鉤裝置4以及用于將預(yù)制板3后端掛接在所述抬桿5上的后掛鉤裝置8。

本實(shí)施例中，該預(yù)制板自卸車(chē)在使用時(shí)，在預(yù)制板3下面墊著方木，通過(guò)前掛鉤裝置4將預(yù)制板3的前端鎖住，通過(guò)抬桿5帶動(dòng)所述俯仰架繞所述車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能夠通過(guò)后掛鉤裝置8將預(yù)制板3的后端鎖住，再抽走預(yù)制板3下面的方木，通過(guò)抬桿5推動(dòng)整個(gè)自卸車(chē)移動(dòng)，就可以進(jìn)行預(yù)制板3的運(yùn)輸了，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時(shí)，通過(guò)抬桿5帶動(dòng)所述俯仰架轉(zhuǎn)動(dòng)，使預(yù)制板3的后端下落進(jìn)而卸下后掛鉤裝置8，再將預(yù)制板3前端的前掛鉤裝置4卸下來(lái)，該預(yù)制板自卸車(chē)有效的解放了人力，提高了預(yù)制板3的搬運(yùn)效率。

結(jié)合圖2，所述前掛鉤裝置4和所述后掛鉤裝置8均包括兩個(gè)掛鉤體4-1以及用于連接兩個(gè)所述掛鉤體4-1的連接繩4-2，所述掛鉤體4-1包括連接部4-1-1和用于與預(yù)制板3的底面接觸配合的掛鉤部4-1-2，所述連接繩4-2的一端固定在一個(gè)掛鉤體4-1的連接部4-1-1上，所述連接繩4-2的另一端固定在另一個(gè)掛鉤體4-1的連接部4-1-1上，所述連接繩4-2的中部掛在所述抬桿5上。

本實(shí)施例中，所述前掛鉤裝置4和后掛鉤裝置8的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其利用掛鉤體4-1上的掛鉤部4-1-2掛接在預(yù)制板3的底面上，兩個(gè)掛鉤體4-1相對(duì)應(yīng)配合，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制板3的起吊。

本實(shí)施例中，所述連接繩4-2由鋼絲繩制成。

結(jié)合圖1和圖3，所述俯仰架包括左承力架6、右承力架2和承力橫桿7，兩個(gè)所述車(chē)輪1一一對(duì)應(yīng)鉸接在所述車(chē)軸的兩端，所述左承力架6的下端和所述右承力架2的下端通過(guò)角鋼9相連接，所述角鋼9扣在所述車(chē)軸上，所述承力橫桿7的一端與左承力架6的上端相連接，所述承力橫桿7的另一端與右承力架2的上端相連接，所述抬桿5固定安裝在所述承力橫桿7上。

本實(shí)施例中，所述俯仰架的角鋼9扣在所述車(chē)軸上，實(shí)現(xiàn)了所述俯仰架和所述車(chē)軸的鉸接連接，這樣能夠使所述俯仰架在抬桿5的帶動(dòng)下能夠繞所述車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而方便了前掛鉤裝置4和后掛鉤裝置8與預(yù)制板3的連接和脫離，其能夠有效的實(shí)現(xiàn)預(yù)制板3的起吊、運(yùn)輸和卸載。其中，所述角鋼9扣在所述車(chē)軸上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了所述俯仰架與所述車(chē)軸的鉸接連接。

如圖3所示，所述左承力架6和右承力架2均為上大下小的等腰梯形結(jié)構(gòu)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。