本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種具有尾氣凈化功能的汽車擋泥板。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，汽車在消耗資源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境及人類健康，科學(xué)發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中含有上百中化合物，包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等，這些污染物的排放加劇了城市污染，如，二氧化硫過(guò)量可能導(dǎo)致土壤和水源酸化，二氧化碳過(guò)量則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)?；同時(shí)，尾氣排放對(duì)人體健康帶來(lái)了巨大的隱患，如，一氧化碳的吸入造成體內(nèi)缺氧，氮氧化合物傷害認(rèn)得呼吸系統(tǒng)等。

為了減少尾氣排放，國(guó)家出臺(tái)有相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)多數(shù)汽車上安裝有尾氣過(guò)濾裝置，如三元催化等，這些手段能輔助減少尾氣污染物的排放，但是經(jīng)過(guò)濾裝置排放出來(lái)的尾氣仍然含有相當(dāng)一部分的有害氣體，同時(shí)，我國(guó)汽車的保有量連年增長(zhǎng)，其尾氣污染物的排放也是呈直線上升趨勢(shì)。

汽車擋泥板是愛(ài)車人士必選的汽車配件，具有防護(hù)車身的功能，如下雨天時(shí)，飛濺的泥水被擋泥板隔開(kāi)，可減少對(duì)車身的污染，同時(shí)阻止碎石、砂礫等由于車輪的碾壓而沿其輪廓飛出對(duì)車身造成的損傷；但是多數(shù)汽車擋泥板的功能比較單一，因此，能否在擋泥板的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)處兼具阻擋泥水、碎石以及能對(duì)排出的尾氣進(jìn)行二次過(guò)濾的新型擋泥板，是有意義的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有尾氣凈化功能的汽車擋泥板。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段為：具有尾氣凈化功能的汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括活動(dòng)連接的本體上部和本體下部，所述本體上部的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有預(yù)過(guò)濾層、HEPA濾層、活性炭過(guò)濾層以及濾網(wǎng)蓋；所述本體上部下端設(shè)有卡槽，所述本體下部上端設(shè)有可在卡槽內(nèi)移動(dòng)的卡爪，所述本體上部?jī)?nèi)表面均布有若干個(gè)相互連通的出氣孔，所述出氣孔與一進(jìn)氣管相通，所述進(jìn)氣管位于本體上部?jī)?nèi)側(cè)，進(jìn)氣管端頭處設(shè)有進(jìn)氣接頭。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣接頭通過(guò)氣管與排氣管相接。

進(jìn)一步的，所述活性炭過(guò)濾層為活性炭纖維過(guò)濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述卡爪頂端的一側(cè)設(shè)有凸起，卡槽內(nèi)設(shè)有避讓槽。

進(jìn)一步的，所述避讓槽的內(nèi)壁為弧形。

進(jìn)一步的，所述卡爪的截面尺寸小于本體下部的截面尺寸。

進(jìn)一步的，所述卡爪與本體下部的連接處設(shè)有圓角。

進(jìn)一步的，所述本體上部為弧形、本體下部為矩形。

進(jìn)一步的，所述本體下部的材質(zhì)為橡膠。

進(jìn)一步的，所述濾網(wǎng)蓋與本體上部為可拆卸連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本體下部與本體上部為活動(dòng)連接，通過(guò)卡爪與避讓槽的設(shè)計(jì)，保證擋泥板遇到障礙物時(shí)，能靈活躲避，不影響整車的通過(guò)性能，消除安全隱患；

2、在擋泥板的內(nèi)側(cè)增加過(guò)濾結(jié)構(gòu)，從而將排氣管排出的尾氣引入擋泥板后，再由過(guò)濾結(jié)構(gòu)排出，對(duì)尾氣進(jìn)行二次過(guò)濾，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)精妙，操作方便可行，可大幅度降低有毒尾氣排放量，對(duì)于環(huán)境保護(hù)以及人體健康有重要意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中擋泥板本體的示意圖；

圖3為圖2的透視圖；

圖4為圖3的后視圖；

圖5為本體上部和本體下部的連接方式示意圖；

圖6為本實(shí)用新型排氣管與擋泥板的連接示例；

圖中：本體上部1；出氣孔12；卡槽13；避讓槽131；本體下部2；卡爪21；凸起211；預(yù)過(guò)濾層3；HEPA濾層4；活性炭過(guò)濾層5；濾網(wǎng)蓋6；進(jìn)氣接頭7；氣管71；進(jìn)氣管8；排氣管9；輪胎10。

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖是簡(jiǎn)化的示意圖，僅用來(lái)表示本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，附圖中未表示的結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的具有尾氣凈化功能的汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖，主要由擋泥板本體和過(guò)濾層結(jié)構(gòu)組成，所述擋泥板本體包括活動(dòng)連接的本體上部1和本體下部2，所述本體上部1整體為弧形，本體下部2為矩形，結(jié)合圖2-圖5，本體上部1的下端設(shè)有卡槽13，本體下部2的上端設(shè)有卡爪21，而本體下部2則是通過(guò)其上端的卡爪21與本體上部1活動(dòng)連接，卡爪21可在卡槽13內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，且卡爪21在卡槽13內(nèi)的運(yùn)動(dòng)距離是有限的，因卡爪21頂端的一側(cè)設(shè)有凸起211，而卡槽13中與凸起211配合處設(shè)有避讓槽131，避讓槽131的內(nèi)壁為弧形，卡爪21運(yùn)動(dòng)上限為卡槽頂端，卡爪21運(yùn)動(dòng)下限為避讓槽處；卡爪21的截面尺寸應(yīng)小于本體下部2的截面尺寸，同時(shí)在卡爪21與本體下部2的連接處設(shè)有圓角；另外，如圖3-圖4所示，本設(shè)計(jì)中，本體上部1的內(nèi)表面設(shè)有相互連通的出氣孔12，所述出氣孔12與進(jìn)氣管8連通，進(jìn)氣管8位于本體上部1內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣管8的一側(cè)端頭處設(shè)有進(jìn)氣接頭7，本體上部1的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有預(yù)過(guò)濾層3、HEPA過(guò)濾層4、活性炭過(guò)濾層5以及濾網(wǎng)蓋6，濾網(wǎng)蓋6與本體上部1為可拆卸連接。

本設(shè)計(jì)中本體上部的上端與車身連接，常見(jiàn)的為螺栓、螺釘連接，具體連接方式不再贅述，只要能起到固定作用即可，采用本設(shè)計(jì)所述結(jié)構(gòu)的擋泥板，在兼具傳統(tǒng)擋泥板的功效之外，能保證不影響整車的通過(guò)性能，延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命，另外增加過(guò)濾層結(jié)構(gòu)，對(duì)尾氣進(jìn)行二次過(guò)濾，具體說(shuō)明如下：

使用本設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，隨車輪旋轉(zhuǎn)碾壓的碎石、砂礫等雜質(zhì)沿車輪切線方向被拋出，這些顆粒狀雜質(zhì)多數(shù)撞擊到本體下部，本體下部采用橡膠材質(zhì)，其質(zhì)地軟、彈性好、不會(huì)變形，耐高溫耐撞耐磨，冰凍環(huán)境下使用也不會(huì)變形，壽命一般達(dá)3—5年以上，從而能抵擋外力的撞擊，進(jìn)一步的，因卡爪與本體下部的連接處設(shè)有圓弧，當(dāng)遇撞擊時(shí)，可以沿其圓角處小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行避讓，使其免受外力的直接沖擊，不僅保護(hù)了本體下部，又能更好的保護(hù)本體上部免受雜質(zhì)的侵害，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)，這種設(shè)計(jì)，使本體下部容易拆卸，更換也方面，所述本體上部材料可為塑料或軟塑材料等，配合不同顏色以搭配整車，使得外觀更美觀；另一方面，傳統(tǒng)擋泥板會(huì)降低底盤(pán)的高度，影響汽車的通過(guò)性能，但是本設(shè)計(jì)中，當(dāng)擋泥板遇到障礙物時(shí)，其可通過(guò)本體下部的卡爪沿避讓槽的弧面向上運(yùn)動(dòng)，從而避開(kāi)障礙物，本設(shè)計(jì)在兼顧擋泥板基本功能的前提下，能及時(shí)躲避障礙物，保證整體的通過(guò)性能。

擋泥板安裝于前后輪胎10的后側(cè)，如圖5所示，排氣管9通過(guò)氣管71分別與輪胎后側(cè)的擋泥板上的進(jìn)氣接頭連通，汽車排出的廢氣通過(guò)氣管后由進(jìn)氣接頭經(jīng)各個(gè)出氣孔后，需要分別通過(guò)預(yù)過(guò)濾層、活性炭過(guò)濾層以及HEPA過(guò)濾層，預(yù)過(guò)濾層用來(lái)過(guò)濾1-5微米的顆?；覊m及各種懸浮物，活性炭過(guò)濾層為活性炭纖維過(guò)濾網(wǎng)，采用纖維狀非織布與活性炭粉經(jīng)特殊工藝加工而成，能夠去除各種毒害氣體，HEPA過(guò)濾層為高效微?？諝膺^(guò)濾網(wǎng)，對(duì)直徑0.3微米顆粒有99.97％的過(guò)濾效果，配合活性炭過(guò)濾層使用，一方面能濾除懸浮顆粒，另一方面又能濾除有害氣體，因此，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，可以對(duì)汽車排出的尾氣進(jìn)行二次過(guò)濾，增大了尾氣排放通過(guò)的表面積，大大的降低尾氣中有害物質(zhì)的排放，過(guò)濾結(jié)構(gòu)需要定期的清潔或更換，以保證其良好的過(guò)濾效果。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。