本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車(chē)種類(lèi)很多，折疊自行車(chē)屬于自行車(chē)的一個(gè)分類(lèi)。一般折疊車(chē)有車(chē)架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車(chē)架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45％左右的長(zhǎng)度。整車(chē)在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車(chē)的后備箱。在折疊的過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，可手動(dòng)將車(chē)折疊展開(kāi)。在折疊后通過(guò)座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車(chē)攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟?，F(xiàn)有的折疊自行車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致操作復(fù)雜，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也導(dǎo)致穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、折疊方便的折疊自行車(chē)。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種折疊自行車(chē)，包括前輪、后輪、折疊式車(chē)架、座椅以及用于驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述折疊式車(chē)架包括車(chē)把、前車(chē)架、后車(chē)架，前車(chē)架和后車(chē)架連接，所述車(chē)把包括車(chē)把鉸接座、左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件，所述車(chē)把鉸接座鉸接在前車(chē)架的前端，所述左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件均包括手把以及車(chē)輪連接段，所述手把和車(chē)輪連接段固定，所述車(chē)把鉸接座上開(kāi)設(shè)有左桿安裝孔以及右桿安裝孔，所述左車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段、右車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段分別從上而下插入左桿安裝孔以及右桿安裝孔，從而實(shí)現(xiàn)左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件可以相對(duì)車(chē)把鉸接座直線滑動(dòng)，前輪的輪軸兩端分別開(kāi)設(shè)有第一輪軸連接孔以及第二輪軸連接孔，左車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段的下端、右車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段的下端分別插入第一輪軸連接孔以及第二輪軸連接孔，從而實(shí)現(xiàn)左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件可以相對(duì)前輪的輪軸直線滑動(dòng)，所述左車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)左車(chē)把桿件相對(duì)車(chē)把鉸接座位置的第一連接孔以及用于調(diào)節(jié)左車(chē)把桿件相對(duì)前輪位置的第二連接孔，所述右車(chē)把桿件的車(chē)輪連接段上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)右車(chē)把桿件相對(duì)車(chē)把鉸接座位置的第三連接孔以及用于調(diào)節(jié)右車(chē)把桿件相對(duì)前輪位置的第四連接孔，所述車(chē)把鉸接座上滑動(dòng)安裝有用于分別插入第一連接孔、第三連接孔的第一插銷(xiāo)和第三插銷(xiāo)，所述前輪的車(chē)軸的兩端分別安裝有一個(gè)用于插入第二連接孔的第二插銷(xiāo)以及一個(gè)用于插入第四連接孔的第四插銷(xiāo)。從而通過(guò)拔動(dòng)第一插銷(xiāo)、第二插銷(xiāo)、第三插銷(xiāo)以及第四插銷(xiāo)，向下按下左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件，可以使得左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件可以相對(duì)車(chē)把鉸接座以及車(chē)輪的輪軸向下直線滑動(dòng)，從而降低左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車(chē)把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障；并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二插銷(xiāo)插入不同高度的第二連接孔，調(diào)節(jié)第四插銷(xiāo)插入不同高度的第四連接孔，從而調(diào)節(jié)手把相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

作為優(yōu)選，前車(chē)架的后端和后車(chē)架的前端分別鉸接在一車(chē)架連接塊的兩端，后車(chē)架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接臂，連接臂的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，所述前車(chē)架的一側(cè)固定有用于卡入卡槽的卡快。采用這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂，即可轉(zhuǎn)動(dòng)前車(chē)架、后車(chē)架，實(shí)現(xiàn)車(chē)架的折疊，操作簡(jiǎn)單方便，整體結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，易于制造。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪、鏈條以及腳踏，所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車(chē)架上，所述腳踏固定在鏈輪上，鏈輪和后輪通過(guò)鏈條連接。

作為優(yōu)選，所述座椅固定在座椅調(diào)節(jié)桿上，所述后車(chē)架上設(shè)置有用于插入座椅調(diào)節(jié)桿的安裝管，座椅調(diào)節(jié)桿插設(shè)在安裝管上，從而實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)桿可以相對(duì)安裝管直線滑動(dòng)，所述座椅調(diào)節(jié)桿上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)桿相對(duì)安裝管位置的座椅調(diào)節(jié)孔，安裝管上滑動(dòng)安裝有用于插入座椅調(diào)節(jié)孔的第五插銷(xiāo)，座椅調(diào)節(jié)桿的下端固定有鋰電池，所述鋰電池連接有用于供手機(jī)進(jìn)行USB充電的USB充電電路。

作為優(yōu)選，手把以及車(chē)輪連接段之間的角度為70°至110°，使得左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件呈L形。

作為優(yōu)選，所述手把和車(chē)輪連接段為一體式連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型可降低左車(chē)把桿件、右車(chē)把桿件的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車(chē)把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障并且可以調(diào)節(jié)手把相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊自行車(chē)展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊自行車(chē)折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)架連接塊的鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)架連接塊的解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例左車(chē)把桿件和車(chē)把鉸接座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例右車(chē)把桿件和車(chē)把鉸接座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例左車(chē)把桿件和前輪的車(chē)軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例右車(chē)把桿件和前輪的車(chē)軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例座椅調(diào)節(jié)桿和安裝管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1-圖9，本實(shí)施例折疊自行車(chē)，包括前輪1、后輪2、折疊式車(chē)架、座椅31以及用于驅(qū)動(dòng)后輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述折疊式車(chē)架包括車(chē)把、前車(chē)架51、后車(chē)架52，前車(chē)架51和后車(chē)架52連接，所述車(chē)把包括車(chē)把鉸接座53、左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42，所述車(chē)把鉸接座53鉸接在前車(chē)架51的前端，所述左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42均包括手把431以及車(chē)輪連接段432，所述手把431和車(chē)輪連接段432固定，所述車(chē)把鉸接座53上開(kāi)設(shè)有左桿安裝孔531以及右桿安裝孔532，所述左車(chē)把桿件41的車(chē)輪連接段432、右車(chē)把桿件42的車(chē)輪連接段432分別從上而下插入左桿安裝孔531以及右桿安裝孔532，從而實(shí)現(xiàn)左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42可以相對(duì)車(chē)把鉸接座53直線滑動(dòng)，前輪1的輪軸兩端分別開(kāi)設(shè)有第一輪軸連接孔11以及第二輪軸連接孔12，左車(chē)把桿件41的車(chē)輪連接段432的下端、右車(chē)把桿件42的車(chē)輪連接段432的下端分別插入第一輪軸連接孔11以及第二輪軸連接孔12，從而實(shí)現(xiàn)左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42可以相對(duì)前輪1的輪軸直線滑動(dòng)，所述左車(chē)把桿件41的車(chē)輪連接段432上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)左車(chē)把桿件41相對(duì)車(chē)把鉸接座53位置的第一連接孔411以及用于調(diào)節(jié)左車(chē)把桿件41相對(duì)前輪1位置的第二連接孔412，所述右車(chē)把桿件42的車(chē)輪連接段432上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)右車(chē)把桿件42相對(duì)車(chē)把鉸接座53位置的第三連接孔421以及用于調(diào)節(jié)右車(chē)把桿件42相對(duì)前輪1位置的第四連接孔422，所述車(chē)把鉸接座53上滑動(dòng)安裝有用于分別插入第一連接孔411、第三連接孔421的第一插銷(xiāo)61和第三插銷(xiāo)62，所述前輪的車(chē)軸10的兩端分別安裝有一個(gè)用于插入第二連接孔412的第二插銷(xiāo)63以及一個(gè)用于插入第四連接孔422的第四插銷(xiāo)64。從而通過(guò)拔動(dòng)第一插銷(xiāo)61、第二插銷(xiāo)63、第三插銷(xiāo)62以及第四插銷(xiāo)64，向下按下左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42，可以使得左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42可以相對(duì)車(chē)把鉸接座53以及車(chē)輪的輪軸向下直線滑動(dòng)，從而降低左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車(chē)把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障；并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二插銷(xiāo)63插入不同高度的第二連接孔412，調(diào)節(jié)第四插銷(xiāo)64插入不同高度的第四連接孔422，從而調(diào)節(jié)手把431相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

本實(shí)施例中，前車(chē)架51的后端和后車(chē)架52的前端分別鉸接在一車(chē)架連接塊54的兩端，后車(chē)架52的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接臂71，連接臂71的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽72，所述前車(chē)架51的一側(cè)固定有用于卡入卡槽72的卡快73。采用這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂71，即可轉(zhuǎn)動(dòng)前車(chē)架51、后車(chē)架52，實(shí)現(xiàn)車(chē)架的折疊，操作簡(jiǎn)單方便，整體結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，易于制造。

本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪81、鏈條82以及腳踏83，所述鏈輪81轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車(chē)架52上，所述腳踏83固定在鏈輪81上，鏈輪81和后輪2通過(guò)鏈條82連接。

本實(shí)施例中，所述座椅31固定在座椅調(diào)節(jié)桿33上，所述后車(chē)架52上設(shè)置有用于插入座椅調(diào)節(jié)桿33的安裝管32，座椅調(diào)節(jié)桿33插設(shè)在安裝管32上，從而實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)桿33可以相對(duì)安裝管32直線滑動(dòng)，所述座椅調(diào)節(jié)桿33上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)桿33相對(duì)安裝管32位置的座椅調(diào)節(jié)孔331，安裝管32上滑動(dòng)安裝有用于插入座椅調(diào)節(jié)孔331的第五插銷(xiāo)65，座椅調(diào)節(jié)桿33的下端固定有鋰電池9，所述鋰電池9連接有用于供手機(jī)進(jìn)行USB充電的USB充電電路。

本實(shí)施例中，手把431以及車(chē)輪連接段432之間的角度為70°至110°，使得左車(chē)把桿件41、右車(chē)把桿件42呈L形。

本實(shí)施例中，所述手把431和車(chē)輪連接段432為一體式連接。

本實(shí)施例中，鋰電池9還可以連接輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)集成在后輪2上，從而可以實(shí)現(xiàn)使得該自行車(chē)可以具備電動(dòng)自行車(chē)的電力助力行駛的功能。

本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。