本實(shí)用新型涉及一種建材輸送推車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的用于輸送建材的輸送車，其結(jié)構(gòu)上一般只是在頂部設(shè)置了一個(gè)供建材放入以及取出的進(jìn)去口，由于建材的進(jìn)出口只有一個(gè)，并且只是存在在頂部，造成放置以及取出建材必須通過(guò)頂部的進(jìn)出口才能實(shí)現(xiàn)，這樣一來(lái)造成取出以及放置建材不方便，特別是取建材的時(shí)候，特別不方便，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種建材輸送推車，該建材輸送推車取出建材的過(guò)程較為方便。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種建材輸送推車，它包括設(shè)有空腔的車身本體；所述車身本體的底部安裝有滾輪，所述車身本體的頂部設(shè)有與空腔連通的建材進(jìn)入孔，所述車身本體的側(cè)部設(shè)有與空腔連通的建材輸出孔；所述空腔內(nèi)設(shè)有用于擱置建材的擱板，所述擱板與建材進(jìn)入孔之間設(shè)有建材擱置區(qū)域，所述擱板的中部與空腔的底部之間設(shè)有與擱板鉸接的支承柱，所述支承柱兩側(cè)的擱板與空腔的底部之間設(shè)有壓簧，所述空腔的底部近建材輸出孔處設(shè)有驅(qū)動(dòng)擱板轉(zhuǎn)動(dòng)呈傾斜狀直至建材擱置區(qū)域與建材輸出孔貫通的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為豎直設(shè)置的氣缸，所述氣缸的活塞桿與擱板固定連接。

作為一種優(yōu)選，其中，建材擱置區(qū)域與建材輸出孔貫通是指擱板向著建材輸出孔傾斜設(shè)置且擱板的擱置表面與建材輸出孔的孔壁相連的氣缸。

作為一種優(yōu)選，所述壓簧的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述壓簧的一端與擱板固定連接，另一端與空腔的底部固定連接。

作為一種優(yōu)選，所述車身本體上安裝有推手。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其結(jié)構(gòu)包括設(shè)有空腔的車身本體；車身本體的底部安裝有滾輪，車身本體的頂部設(shè)有與空腔連通的建材進(jìn)入孔，車身本體的側(cè)部設(shè)有與空腔連通的建材輸出孔；空腔內(nèi)設(shè)有用于擱置建材的擱板，擱板與建材進(jìn)入孔之間設(shè)有建材擱置區(qū)域，擱板的中部與空腔的底部之間設(shè)有與擱板鉸接的支承柱，支承柱兩側(cè)的擱板與空腔的底部之間設(shè)有壓簧，空腔的底部近建材輸出孔處設(shè)有驅(qū)動(dòng)擱板轉(zhuǎn)動(dòng)呈傾斜狀直至建材擱置區(qū)域與建材輸出孔貫通的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)在車身本體的頂部設(shè)置與空腔連通的建材進(jìn)入孔，車身本體的側(cè)部設(shè)置與空腔連通的建材輸出孔，通過(guò)建材進(jìn)入孔，進(jìn)行建材的放置，在取建材的時(shí)候，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擱板轉(zhuǎn)動(dòng)呈傾斜狀直至建材擱置區(qū)域與建材輸出孔貫通，擱板傾斜到一定角度的時(shí)候，建材可以從建材輸出孔滑出，同時(shí)傾斜設(shè)置的擱板也是方便了從擱板上取出建材。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型建材擱置區(qū)域與建材輸出孔貫通時(shí)候的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、車身本體，101、建材進(jìn)入孔，102、建材輸出孔，103、空腔，104、建材擱置區(qū)域，2、擱板，3、支承柱，4、壓簧，5、氣缸，501、活塞桿，6、滾輪，7、推手。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型一種建材輸送推車，它包括設(shè)有空腔103的車身本體1；所述車身本體1的底部安裝有滾輪6，所述車身本體1的頂部設(shè)有與空腔103連通的建材進(jìn)入孔101，所述車身本體1的側(cè)部設(shè)有與空腔103連通的建材輸出孔102；所述空腔103內(nèi)設(shè)有用于擱置建材的擱板2，所述擱板2與建材進(jìn)入孔101之間設(shè)有建材擱置區(qū)域104，所述擱板2的中部與空腔103的底部之間設(shè)有與擱板2鉸接的支承柱3，所述支承柱3兩側(cè)的擱板2與空腔103的底部之間設(shè)有壓簧4，所述空腔103的底部近建材輸出孔102處設(shè)有驅(qū)動(dòng)擱板2轉(zhuǎn)動(dòng)呈傾斜狀直至建材擱置區(qū)域104與建材輸出孔102貫通的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為豎直設(shè)置的氣缸5，所述氣缸5的活塞桿501與擱板2固定連接。

其中，建材擱置區(qū)域104與建材輸出孔102貫通是指擱板2向著建材輸出孔102傾斜設(shè)置且擱板2的擱置表面與建材輸出孔102的孔壁相連的氣缸5。

所述壓簧4的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述壓簧4的一端與擱板2固定連接，另一端與空腔103的底部固定連接。

所述車身本體1上安裝有推手7。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。