本實(shí)用新型屬于運(yùn)送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可伸縮的運(yùn)送小車。

背景技術(shù)：

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)購(gòu)日益普及，網(wǎng)絡(luò)銷售成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主力軍，同時(shí)帶動(dòng)了另一個(gè)新興行業(yè)的崛起——快遞運(yùn)輸業(yè)?？爝f公司需要對(duì)貨物進(jìn)行多次運(yùn)送，貨物才能到達(dá)客戶手中。我國(guó)現(xiàn)有的快遞運(yùn)輸方式包括兩種：長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸。長(zhǎng)途運(yùn)輸通過(guò)航空、大型貨車及小范圍的小型貨車配送完成。然而，在各個(gè)配送點(diǎn)周轉(zhuǎn)、或?qū)⒇浳飶呢涇囖D(zhuǎn)至住戶家中等短途運(yùn)輸過(guò)程中，貨物需要進(jìn)行多次裝卸及短距離運(yùn)送，現(xiàn)有的短距離的運(yùn)送和裝卸一般通過(guò)人工或者推車進(jìn)行運(yùn)送，人工操作勞動(dòng)輕度大、效率低，現(xiàn)有的小推車體積較大，不方便攜帶，造成了一定的使用限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可伸縮的運(yùn)送小車，解決了現(xiàn)有短距離運(yùn)輸過(guò)程中人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低下，推車體積較大不方便攜帶的問(wèn)題。

本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車所采用的技術(shù)方案是，包括底座，底座的底部設(shè)置有車輪，底座的端部鉸接有推桿；底座表面分布有若干條滑軌，滑軌通過(guò)設(shè)置其上的升降裝置連接支撐板，支撐板上分布有與底座相對(duì)應(yīng)的滑軌；底座上還套接有伸縮裝置。

本實(shí)用新型的特征還在于，

支撐板的數(shù)量不少于兩個(gè)，且每相鄰的兩個(gè)支撐板之間通過(guò)合頁(yè)相連接。

伸縮裝置包括設(shè)置在底座長(zhǎng)向上的滑槽，每個(gè)滑槽上均設(shè)置有拉桿a，每個(gè)拉桿a之間通過(guò)拉桿b連接；每個(gè)拉桿a上均設(shè)置有滑塊，滑塊與滑槽相配合；拉桿a上還設(shè)置有車輪。

升降裝置包括相互交叉鉸接的鋼架a和鋼架b，鋼架a一端與底座上的滑軌相鉸接，鋼架a的另一端設(shè)置有滑輪且與支撐板上的滑軌相配合，鋼架b一端與支撐板上的滑軌相鉸接，鋼架a的另一端設(shè)置有滑輪且與底座上的滑軌相配合；鋼架a和鋼架b均不少于兩組。

每個(gè)拉桿a的長(zhǎng)度均不小于底座長(zhǎng)向的長(zhǎng)度。

滑軌的方向與底座長(zhǎng)向相平行，且數(shù)量不少于兩個(gè)。

底座上的每?jī)蓚€(gè)相鄰滑輪之間連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固接有液壓推桿的一端，液壓推桿的另一端與底座相連接；液壓推桿與底座長(zhǎng)向相平行。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車通過(guò)采用拉桿a和拉桿b將底板增長(zhǎng)，通過(guò)鋼架a和鋼架b將支撐板升高或者降落，減輕了操作者在搬運(yùn)貨物時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)多個(gè)支撐板增加了載貨面積，不僅運(yùn)貨效率提高，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且體積變小，有很好使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車中底板的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車中拉桿a的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車中液壓推桿的機(jī)構(gòu)示意圖。

圖中，1.底座，2.車輪，3.推桿，4.滑軌，5.支撐板，6.合頁(yè)，7.滑槽，8.拉桿a，9.拉桿b，10.滑塊，11.鋼架a，12.鋼架b，13.滑輪，14.轉(zhuǎn)軸，15.液壓推桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型一種可伸縮的運(yùn)送小車，如圖1所示，包括底座1，底座1的底部設(shè)置有車輪2，底座1的端部鉸接有推桿3；如圖2所示，底座1表面分布有若干條滑軌4，滑軌4通過(guò)設(shè)置其上的升降裝置連接支撐板5，支撐板5上設(shè)置有與底座1相對(duì)應(yīng)的滑軌4；底座1上還套接有伸縮裝置。

支撐板5的數(shù)量不少于兩個(gè)，且每相鄰的兩個(gè)支撐板5之間通過(guò)合頁(yè)6相連接，連接的支撐板5增大了放置貨物的面積，增加了運(yùn)送效率。

如圖3所示，伸縮裝置包括設(shè)置在底座1長(zhǎng)向上的滑槽7，每個(gè)滑槽7上均設(shè)置有拉桿a8，每個(gè)拉桿a8之間通過(guò)拉桿b9連接；每個(gè)拉桿a8上均設(shè)置有滑塊10，滑塊10與滑槽7相配合且能相對(duì)運(yùn)動(dòng)；拉桿a8上還設(shè)置有車輪2，車輪2在拉桿a8過(guò)長(zhǎng)時(shí)起到了支撐和滑動(dòng)作用，同時(shí)減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；每個(gè)拉桿a8的長(zhǎng)度均不小于底座1長(zhǎng)向的長(zhǎng)度，在支撐板5增加的同時(shí)保證了整體的穩(wěn)定性。

升降裝置包括相互交叉鉸接的鋼架a11和鋼架b12，鋼架a11一端與底座1上的滑軌4相鉸接，鋼架a11的另一端設(shè)置有滑輪13且與支撐板5上的滑軌4相配合，鋼架b12一端與支撐板5上的滑軌4相鉸接，鋼架a11的另一端設(shè)置有滑輪13且與底座1上的滑軌4相配合；鋼架a11和鋼架b12均不少于兩組；滑軌4的方向與底座1長(zhǎng)向相平行，且數(shù)量不少于兩個(gè)，滑軌4靠近滑槽7，不僅可以適合多組升降裝置，與此同時(shí)，增大了升降作用的支撐力，提高了穩(wěn)定性。

如圖4所示，底座1上的每?jī)蓚€(gè)相鄰滑輪13之間連接有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14上設(shè)置有通孔15，通孔15內(nèi)嵌套有液壓推桿16，液壓推桿16兩端分別與底座1兩端相固接；液壓推桿16與底座1長(zhǎng)向相平行，液壓推桿16的使用，可以減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快升降裝置上升或者下降的速率。

如圖4所示，底座1上的每?jī)蓚€(gè)相鄰滑輪13之間連接有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14上固接有液壓推桿15的一端，液壓推桿15的另一端與底座1相連接；液壓推桿15與底座1長(zhǎng)向相平行。

本實(shí)用新型通過(guò)采用拉桿a8和拉桿b9將底板1增長(zhǎng)，通過(guò)鋼架a11和鋼架b12將支撐板5升高或者降落，減輕了操作者在搬運(yùn)貨物時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)多個(gè)支撐板5增加了載貨面積，不僅運(yùn)貨效率提高，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且體積變小，有很好使用價(jià)值。