本實用新型涉及物流領域的運輸車，尤其涉及一種車廂內空間隔離裝置及設置有該隔離裝置的車廂。

背景技術：

目前物流運輸車輛的車廂為獨立封閉空間，一個車廂的貨物若分幾個地點串貨配送，則需要使用物流小箱體分裝或不進行分裝。

以上車廂結構存在以下缺點：1、在不進行分裝時，不同地點貨物裝在一個車廂，貨物間無隔離，導致卸貨時容易混淆，卸車效率低；2、在使用物流小箱體時，空箱存放占用空間；3、車廂后門無遮攔，開門時貨物容易跌落，易造成貨損人傷。

技術實現要素：

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，本實用新型提供一種車廂內空間隔離裝置，能夠對車廂內空間進行分區(qū)，便于在不同分區(qū)存放不同地點貨物，以防止不同地點的貨物混淆。

本實用新型提供的車廂內空間隔離裝置，包括隔離網、至少兩根相平行的導軌和多個第一連接件；

所述隔離網相平行的兩側中的一側通過多個所述的第一連接件連接至其中一根導軌，另一側通過多個所述的第一連接件連接至另一根導軌；

所述各導軌上均連接有用于與車廂內壁連接的第二連接件；

所述兩根相平行的導軌均與所述隔離網平行設置。

本實用新型還提供了一種車廂，在所述車廂的至少一對內壁上分 別設置有多對安裝導軌，所述每對安裝導軌相互平行，所述安裝導軌上具有多個卡接槽，至少一個所述的車廂內空間隔離裝置通過所述第二連接件可拆卸地卡接于所述卡接槽中。

與現有技術相比，本實用新型的車廂內空間隔離裝置，由于在車廂內設置有隔離網，能夠將車廂內空間進行分區(qū)，便于在不同分區(qū)內存放不同地點貨物，從而區(qū)分不同地點貨物，以防止不同地點的貨物混淆，提高了卸車效率，并且不需要使用物流小箱體，節(jié)約了車廂內空間，另外，由于隔離網的隔擋，車廂后門打開門時貨物不會跌落，本實用新型的車廂內空間隔離裝置還具有拆卸及安裝方便的優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中車廂內空間隔離裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中第一連接件的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中的第二連接件的一種實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中的第二連接件的卡接裝置的一種結構示意圖；

圖5為實用新型實施例中的第二連接件的又一種實施例的結構示意圖。

圖中標記示意為：

1-隔離網；

11-自由端；

21、22-導軌；

31-第一快速接頭；

310-第一連接環(huán)；

3111-第一卡接頭；

3112-第一連接柱；

3113-第一連接孔；

3114-第一連接座；

4-車廂內壁；

5-第二連接件；

51-第二快速接頭；

511-第二連接環(huán)；

5121-第二卡接頭；

5122-第二連接柱；

5123-第二連接孔；

5124-第二連接座；

52-連接帶；

53-卡接裝置；

531-連接扣；

532-卡頭；

533-連接帶安裝孔；

534-缺口；

541-第一卡接頭；

542-銷接頭；

551-銷孔；

552-第三卡接頭；

6-安裝導軌；

7-調節(jié)扣。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅僅用于解釋相關實用新型，而非對該實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實用新型相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。

實施例1

參照圖1至圖5，本實施例提供了一種車廂內空間隔離裝置，包括隔離網1、至少兩根相平行的導軌21、22和多個第一連接件；

所述隔離網1相平行的兩側中的一側通過多個所述的第一連接件連接至其中一根導軌21，另一側通過多個所述的第一連接件連接至另一根導軌22；

所述導軌21、22上均連接有用于與車廂內壁4連接的第二連接件5；

所述兩根相平行的導軌均與所述隔離網平行設置。

與現有技術相比，上述的車廂內空間隔離裝置，由于在車廂內設置有隔離網1，能夠將車廂內空間進行分區(qū)，便于在不同分區(qū)內存放不同地點貨物，從而區(qū)分不同地點貨物，以防止不同地點的貨物混淆，提高了卸車效率，并且不需要使用物流小箱體，節(jié)約了車廂內空間，另外，由于隔離網1的隔擋，車廂后門打開門時貨物不會跌落，本實用新型的車廂內空間隔離裝置還具有拆卸及安裝方便的優(yōu)點。

參見圖2，在本實用新型的一種可選的實施方式中，所述第一連接件包括多個第一快速接頭31，每個所述第一快速接頭31分別包括第一連接環(huán)310和第一連接頭，所述第一連接環(huán)310一端與所述隔離網1一側連接，另一端與所述第一連接頭連接，所述第一連接頭還與所述導軌2可拆卸連接。通過所述第一連接件能夠快速實施隔離網1與導軌21、21的連接。具體設置時，所述隔離網1的兩側具有多個 自由端11，所述自由端11連接所述第一連接環(huán)310。

另外，具體設置時，導軌21、22可以豎直設置于車廂底板上，此時隔離網1的左右兩側分別連接于其中一根導軌上，所述導軌21、22也可以水平設置，此時隔離網1上下兩側分別連接于其中一根導軌。

更進一步地，所述第一連接頭包括第一卡接頭3111和與所述第一卡接頭3111連接的第一連接柱3112，所述第一連接柱3112上具有第一連接孔3113，所述第一連接環(huán)310穿于所述第一連接孔3113中，所述導軌21、22靠近所述隔離網1的一側設置有多個與所述第一卡接頭3111相配合的第一孔槽，所述第一卡接頭3111可拆卸地卡接于所述第一孔槽中。如此設置，所述第一連接頭能夠方便地與所述導軌21、22實現可拆卸連接，便于所述第一連接件連接于導軌21、22的不同位置，另外，也方便第一連接頭與所述第一連接環(huán)310的連接，所述第一連接環(huán)310可以為設置有開口的環(huán)狀結構，通過所述開口將第一連接環(huán)310穿于所述第一連接孔3113中后，利用外力將第一連接環(huán)310閉合即可。

所述第一卡接頭3111與第一連接柱3112也可以為一體式結構，另外，可選的，所述第一連接頭還包括第一連接座3114，所述第一卡接頭3111與第一連接柱3112均設置于所述第一連接座3114上，如此設置，能夠使隔離網1與導軌21、22的連接更牢固，所述第一連接座3114截面呈碗狀，以更方便將第一連接頭連接至導軌21、22上。

參見圖3及圖4，在本實用新型的一種可選的實施方式中，所述第二連接件5為多個，每個所述第二連接件5分別包括第二快速接頭51、連接帶52和用于與車廂內壁4連接的卡接裝置53，所述連接帶52一端通過所述第二快速接頭51與所述導軌21、22連接，另一端連接所述卡接裝置53。通過所述第二連接件5能夠方便地將所述導軌21、22與車廂內壁4連接，另外，由于所述第二連接件5包括有卡接裝置53，能夠通過所過所述卡接裝置53卡接于車廂內壁4上，方便 與車廂內壁4的連接及拆卸，采用第二快速接并沒頭51使第二連接件5與導軌21、22的連接也極為方便。

本實施例中，更進一步地，所述第二快速接頭51包括第二連接環(huán)511和第二連接頭，所述第二連接環(huán)511一端與所述第二連接頭連接，另一端與所述連接帶52連接，所述連接帶52遠離所述第二連接環(huán)511的一端與所述卡接裝置53連接。通過所述第二快速接頭51能夠快速實現連接帶2與導軌21、21的連接。

本實施例中，在具體設置時，所述第二連接頭包括第二卡接頭5121和與所述第二卡接頭5121連接的第二連接柱5122，所述第二連接柱5122上具有第二連接孔5123，所述第二連接環(huán)511穿于所述第二連接孔5123中，所述導軌21、22距離車廂內壁4較近的一側設置有多個第二孔槽，所述第二卡接頭5121可拆卸地卡接于所述第二孔槽中；如此設置，所述第二連接頭能夠方便地與所述導軌21、22實現可拆卸連接，便于所述第二連接件5連接于導軌21、22的不同位置，另外，也方便第二連接頭與所述第二連接環(huán)511的連接，所述第二連接環(huán)511可以為設置有開口的環(huán)狀結構，通過所述開口將第二連接環(huán)511穿于所述第二連接孔5123中后，利用外力將第二連接環(huán)511閉合即可。

所述第二卡接頭5121與第二連接柱5122也可以為一體式結構，另外，可選的，所述第二連接頭還包括第二連接座5124，所述第二卡接頭5121與第二連接柱5122均設置于所述第一連接座5124上，如此設置，能夠使導軌21、22與連接帶52的連接更牢固，所述第二連接座5124截面呈碗狀，以更方便將第二連接頭連接至導軌21、22上。

另外，所述卡接裝置53一端具有用于與所述連接帶52連接的連接扣531，通過所述連接扣531，通過所述連接扣531能夠將所述連接帶52方便的連接于該卡接裝置53上，另一端具有用于與車廂內壁4連接的卡頭532，通過此卡頭532，極大地方便了卡接裝置53與車廂內壁4的可拆卸連接，連接及拆卸均較為方便，便于變換隔離網1 在車廂內的位置，實現不同方式的分區(qū)，可根據需要將車廂內空間分隔成不同大小的空間。更具體的，所述連接扣531上具有連接帶安裝孔533，以便通過此連接帶安裝孔533連接所述連接帶52，另外，所述卡頭532與連接扣531之間的兩側均具有向內凹進的缺口534，以便方便形成卡頭532。

參見圖5，在本實用新型的另一種可選的實施方式中，所述第二連接件5包括第一卡接件和與其連接的第二卡接件；所述導軌21、22距離車廂內壁4較近的一側設置有第二孔槽；所述第一卡接件可拆卸地卡接于所述第二孔槽中，所述第二卡接件用于與所述車廂內壁4的卡接。如此設置，通過第一卡接件能夠實現第二連接件5與導軌21、22的快速且可拆卸連接，通過第二卡接件能夠實現第二連接件5與車廂內壁4的快速可拆卸連接，且連接較為穩(wěn)固。

本實施例中，更進一步地，所述第一卡接件一端具有第一卡接頭541，另一端為銷接頭542；所述第二卡接件一端設置有銷孔551，另一端具有第三卡接頭552，所述銷接頭542銷接于所述銷551孔中，所述第一卡接頭541可拆卸地卡接于所述第二孔槽中，所述第三卡接頭552用于與車廂內壁4卡接。如此設置，能夠實施第一卡接件與第二卡接件的快速連接，并且通過所述第一卡接頭541能夠將第二連接件5快速方便地與導軌21、22可拆卸連接，通過第二卡接件能夠將第二連接件5快速方便地與車廂內壁4卡接，連接及拆卸均較為方便。具體設置時，所述第一卡接頭541為與所述第二孔槽相配合實現卡接配合的結構，所述第三卡接頭541為三角形結構，并且在設置遠離銷孔551的一端接近該端處具有向內凹陷的腰部，以形成寬于腰部的第三卡接頭552。

本實施例中，所述隔離網1由多條織帶縱橫交織而成，并且選擇相鄰兩條織帶間合適的距離，以便獲得空隙適當的隔離網1，實現對貨物的有效阻隔，防止貨物從隔離網1上的空隙中穿過，進入到相鄰的空間內或者在打開車門時，通過隔離網1掉到車外。

本實施例中，可選的，所述隔離網1可以由多個分隔離網通過調節(jié)扣7連接而成，通過調節(jié)扣7能夠調整兩張尺寸較小的分隔離網之間的距離，從而調整整個隔離網1的跨度，使之大小與車廂的跨度或高度相適應，方便隔離網1的設置，使其具有更好的適應性。

實施例2

參見圖1，本實施例提供了一種車廂，在所述車廂的至少一對內壁上分別設置有多對安裝導軌6，所述每對安裝導軌6相互平行，所述安裝導軌6上具有多個卡接槽，至少一個實施例1中所述的車廂內空間隔離裝置通過所述第二連接件5可拆卸地卡接于所述卡接槽中。具體地，所述卡接槽與所述第二連接件5上的第二卡接件或卡頭532能夠相配合，以實現第二連接件5與車廂內壁4的可拆卸連接。

另外，具體設置時，當導軌21、22可以豎直設置于車廂底板上時，所述每對安裝導軌6中的兩根導軌對應地設置于車廂內壁4的兩側，并且沿從車頭至車尾的方向延伸，以方便隔離裝置通過第二連接件5連接于車廂內壁4沿車頭到車尾方向的不同位置，從而實現車廂內空間在車廂前后位置的不同分區(qū)，并且所述多對安裝導軌設置于車廂內壁4兩側的不同高度，以便所述導軌通過第二連接件5實現與車廂內壁4的多點連接，使連接更加穩(wěn)固；當所述導軌21、22水平設置時，所述每對安裝導軌6中的兩根導軌對應地設置于車廂內壁4的頂部和底部，并且沿從車頭至車尾的方向延伸，以方便隔離裝置通過第二連接件5連接于車廂內壁4沿車頭到車尾方向的不同位置，從而實現車廂內空間在車廂前后位置的不同分區(qū)，并且所述多對安裝導軌從左到右設置于車廂內壁4頂部和底部的不同位置，以便所述導軌21、22通過第二連接件5實現與車廂內壁4的多點連接，使連接更加穩(wěn)固

與現有技術相比，上述的車廂，由于在車廂內設置有隔離裝置，能夠將車廂內空間進行分區(qū)，便于在不同分區(qū)內存放不同地點貨物，從而區(qū)分不同地點貨物，以防止不同地點的貨物混淆，提高了卸車效率， 并且不需要使用物流小箱體，節(jié)約了車廂內空間，另外，由于隔離網的隔擋，車廂后門打開門時貨物不會跌落，本實用新型的車廂內空間隔離裝置還具有拆卸及安裝方便的優(yōu)點。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的實用新型范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述實用新型構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。