本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車雙撐裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

電動(dòng)車是日常生活中常見的一種交通工具，并且常用作送快遞、快賣、接送孩子上下學(xué)得力的交通工具，但是行駛者大多處于忙碌狀態(tài)甚至處于爭(zhēng)分奪秒的狀態(tài)，電動(dòng)車雙撐作為停穩(wěn)電動(dòng)車的支撐固件，將其用腳力推動(dòng)的方式使得雙撐支撐于地面無(wú)疑增加了行駛者的停車時(shí)間，如果采用將車身垂直支撐于地面還需要手動(dòng)抬起車身尾部，消耗體力，如果直接用腳力推動(dòng)雙撐使得車身斜支撐于地面，就會(huì)增加雙撐的支撐受力，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有很重的貨物，還會(huì)造成車身失衡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種電動(dòng)車雙撐裝置，該雙撐裝置可以實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)車車身垂直支撐于地面，并縮短停車時(shí)間的雙撐裝置。

一種電動(dòng)車雙撐裝置，包括支撐體，所述支撐體與電動(dòng)車的扶手進(jìn)行連接，所述扶手上設(shè)置有按鍵，所述按鍵于支撐體之間連接有連接線，所述按鍵下壓后，帶動(dòng)支撐體沿著自行車車輪中線軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)至接觸于地面；

所述支撐體包括包括連接部和支撐部，所述支撐部通過連接部連接并沿著連接部的中軸線方向鏡像設(shè)置。

優(yōu)選地，所述連接線包括不銹鋼絲線，所述不銹鋼絲線多條并向設(shè)置，并且外面包裹有防水塑膠。

優(yōu)選地，所述支撐體形狀包括八字形。

優(yōu)選地，所述支撐體的支撐部包括平滑的彎折部，所述彎折部的厚度從上之下逐漸增大，以增加支撐的穩(wěn)定度，并降低磨損損耗。

優(yōu)選地，所述支撐部的彎折部連接有平面部，所述平面部平行于地面，以增大支撐的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，所述按鍵與連接線之間通過緊固件進(jìn)行連接，所述按鍵和連接線之間還設(shè)有滑槽，所述滑槽用于按鍵帶動(dòng)連接線移動(dòng)時(shí)，所述滑槽用于為連接線移動(dòng)提供移動(dòng)空間。

優(yōu)選地，所述連接線與支撐部之間設(shè)有齒輪，所述齒輪限制支撐體的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍在地面的90度范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述連接線通過電動(dòng)車雙撐裝置連接于齒輪上。

優(yōu)選地，所述不銹鋼絲的直徑為3～5mm。

優(yōu)選地，所述防水塑膠為TPU材質(zhì)。

本發(fā)明的電動(dòng)車雙撐裝置包括按鍵和支撐體，所述按鍵和支撐部之間通過連接線連接，所述支撐體包括包括連接部和支撐部，所述支撐部通過連接部連接并沿著連接部的中軸線方向鏡像設(shè)置。實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)車行駛者進(jìn)行停車時(shí)，通過手從手柄移除直接按壓按鍵，帶動(dòng)雙撐支撐于地面，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定滴將車身支撐于地面，為電動(dòng)車市場(chǎng)提供了安全穩(wěn)固，快速便捷的雙撐裝置。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的電動(dòng)車雙撐裝置的結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明：

10 按鍵

20 連接線

30 支撐體

31 連接部

32 支撐部

40 齒輪。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)電動(dòng)車雙撐裝置進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了電動(dòng)車雙撐裝置的首選實(shí)施例。但是，電動(dòng)車雙撐裝置可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)電動(dòng)車雙撐裝置的公開內(nèi)容更加透徹全面。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

一種電動(dòng)車雙撐裝置，該雙撐裝置可以實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)車車身自動(dòng)支撐于地面，縮短停車時(shí)間的雙撐裝置。

一種電動(dòng)車雙撐裝置，包括支撐體30，所述支撐體30與電動(dòng)車的扶手進(jìn)行連接，所述扶手上設(shè)置有按鍵10，當(dāng)然所述按鍵10還可以與電動(dòng)車自身的其他開關(guān)鍵合并一起，例如鎖合電動(dòng)車的鑰匙開關(guān)鍵。所述按鍵10于支撐體30之間連接有連接線20，所述按鍵10下壓后，帶動(dòng)支撐體30沿著自行車車輪中線軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)至接觸于地面；

所述支撐體30包括包括連接部31和支撐部32，所述支撐部32通過連接部31連接并沿著連接部31的中軸線方向鏡像設(shè)置。所述支撐體30采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材質(zhì)制成，也可以是高碳合金材質(zhì)的材料。

優(yōu)選地，所述連接線20包括不銹鋼絲線，所述不銹鋼絲線多條并向設(shè)置，并且外面包裹有防水塑膠。所述連接線20在按鍵10的啟動(dòng)作用下驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)支撐體30轉(zhuǎn)動(dòng)于收納狀態(tài)和支撐狀態(tài)之間。所述收納狀態(tài)為支撐體30貼合于電動(dòng)車車身，所述支撐狀態(tài)是指支撐部32平行于地面，將電動(dòng)車支撐于地面，防止電動(dòng)車傾倒。

優(yōu)選地，所述支撐體30形狀包括八字形。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便，支撐穩(wěn)固，當(dāng)然，亦可以是三角形等其他形式的形狀。

優(yōu)選地，所述支撐體30的支撐部32包括平滑的彎折部，所述彎折部的厚度從上之下逐漸增大，以增加支撐的穩(wěn)定度，并降低磨損損耗。

優(yōu)選地，所述支撐部32的彎折部連接有平面部，所述片面部平行于地面，以增大支撐的穩(wěn)固性。

優(yōu)選地，所述按鍵10與連接線20之間通過緊固件進(jìn)行連接，所述按鍵10和連接線20之間還設(shè)有滑槽，所述滑槽用于按鍵10帶動(dòng)連接線20移動(dòng)時(shí)，所述滑槽用于為連接線20移動(dòng)提供移動(dòng)空間。同時(shí)將連接線20于按鍵10之間的連接結(jié)構(gòu)隱藏于滑槽內(nèi)部，起到美觀的作用。

應(yīng)當(dāng)指出的是，前述“滑槽”顧名思義地為一種槽?！安邸睉?yīng)當(dāng)機(jī)械領(lǐng)域的通常意義來(lái)理解。即，對(duì)于圓形或類圓形(例如橢圓)而言，在直徑方向(簡(jiǎn)稱為徑向，有360度的方向)均封閉且垂直于徑向(即軸向，有兩個(gè)方向)至少一個(gè)方向開放的空間體。此處，若軸向的兩個(gè)方向均開放的空間體，稱之為通槽；若軸向的只有一個(gè)方向均開放的空間體，我們稱之為半通槽。對(duì)于方形而言，在其三個(gè)維度上的長(zhǎng)度度量(設(shè)定以長(zhǎng)度、寬度和高度來(lái)表示，可以數(shù)學(xué)上正交坐標(biāo)系XYZ軸分別對(duì)應(yīng)地代表長(zhǎng)度、寬度和寬度)中，其中兩個(gè)維度所決定的方向(設(shè)定XY軸)均封閉，另外一個(gè)維度(即Z軸)所決定的兩個(gè)方向至少有一個(gè)方向?yàn)殚_放的空間體。此處，若Z軸的兩個(gè)方向均開放的空間體，稱之為通槽；若Z軸只有一個(gè)方向均開放的空間體，我們稱之為半通槽。對(duì)于前述槽的定義中，基于圓形或類圓形，以及方形的兩種不同情況，所對(duì)應(yīng)地槽分別稱為弧形槽和方槽。

優(yōu)選地，所述連接線20與支撐部32之間設(shè)有齒輪40，所述尺寸限制支撐體30的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍在地面的90度范圍內(nèi)。所述齒輪40通過緊固件固定于電動(dòng)車的車身上。

優(yōu)選地，所述連接線20通過電動(dòng)車雙撐裝置連接于齒輪40上。

本例中，所述不銹鋼絲的直徑為3～5mm。

本例中，所述防水塑膠為TPU材質(zhì)。此處，TPU名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。TPU的主要特性有：1、硬度范圍廣：通過改變TPU各反應(yīng)組分的配比，可以得到不同硬度的產(chǎn)品，而且隨著硬度的增加，其產(chǎn)品仍保持良好的彈性和耐磨性。2、機(jī)械強(qiáng)度高：TPU制品的承載能力、抗沖擊性及減震性能突出。3、耐寒性突出：TPU的玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度比較低，在零下35度仍保持良好的彈性、柔順性和其他物理性能。4、加工性能好：TPU可采用常見的熱塑性材料的加工方法進(jìn)行加工，如注塑、擠出、壓延等等。同時(shí)，TPU與某些高分子材料共同加工能夠得到性能互補(bǔ)的聚合物合金。5、耐油、耐水、耐霉菌。再生利用性好。

實(shí)施例1

請(qǐng)參考圖1，電動(dòng)車的手柄上設(shè)有開關(guān)按鍵10，所述按鍵10機(jī)械連接設(shè)于電動(dòng)車車身底端的齒輪40，所述齒輪40通過緊固件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身底部。支撐體30可在齒輪40的帶動(dòng)下沿著緊固件的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐體30分別設(shè)于電動(dòng)車車身的左右兩側(cè)以支撐車身于垂直位置，車身直立于地面，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有較重的貨物，電動(dòng)車的左右支撐體30將貨物的重量均衡分散支撐于地面，防止貨物與電動(dòng)車車身的重心點(diǎn)不一致，車身傾倒導(dǎo)致的貨物損壞和安全隱患；降低了對(duì)左右支撐體30的受力磨損，降低支撐體30受損更換成本。

當(dāng)按下開關(guān)鍵時(shí)，連接線20拉動(dòng)支撐體30支撐于地面，將車身直立支撐于地面；需要行駛使用電動(dòng)車時(shí)，按下電動(dòng)車的支撐體30控制按鍵10，支撐體30在齒輪40的帶動(dòng)下，連接部31垂直于地面，支撐體30收納貼合于車身一側(cè)，優(yōu)選地，支撐體30的高度小于支撐體30于電動(dòng)車空腔之間的距離，防止支撐體30收納貼合于電動(dòng)車上后，支撐體30的彎曲部突出于空腔后，刮傷行使者的腿部。

實(shí)施例2

電動(dòng)車處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，將鑰匙鎖住電動(dòng)車的同時(shí)，鑰匙開關(guān)充當(dāng)按鍵10的作用，鑰匙開關(guān)機(jī)械連接設(shè)于電動(dòng)車車身底端的齒輪40，所述齒輪40通過緊固件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身底部。支撐體30可在齒輪40的帶動(dòng)下沿著緊固件的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐體30分別設(shè)于電動(dòng)車車身的左右兩側(cè)以支撐車身于垂直位置，車身直立于地面，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有較重的貨物，電動(dòng)車的左右支撐體30將貨物的重量均衡分散支撐于地面，防止貨物與電動(dòng)車車身的重心點(diǎn)不一致，車身傾倒導(dǎo)致的貨物損壞和安全隱患；降低了對(duì)左右支撐體30的受力磨損，降低支撐體30受損更換成本。

當(dāng)按下開關(guān)鍵時(shí)，連接線20拉動(dòng)支撐體30支撐于地面，將車身直立支撐于地面；需要行駛使用電動(dòng)車時(shí)，按下電動(dòng)車的支撐體30控制按鍵10，支撐體30在齒輪40的帶動(dòng)下，連接部31垂直于地面，支撐體30收納貼合于車身一側(cè)，優(yōu)選地，支撐體30的高度小于支撐體30于電動(dòng)車空腔之間的距離，防止支撐體30收納貼合于電動(dòng)車上后，支撐體30的彎曲部突出于空腔后，刮傷行使者的腿部。

實(shí)施例3

電動(dòng)車的手柄上設(shè)有開關(guān)按鍵10，所述按鍵10機(jī)械連接設(shè)于電動(dòng)車車身底端的齒輪40，所述齒輪40通過緊固件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身底部。支撐體30可在齒輪40的帶動(dòng)下沿著緊固件的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐體30設(shè)于電動(dòng)車車身的一側(cè)以支撐車身于傾斜位置，車身傾斜于地面于15°～25°，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有較重的貨物，電動(dòng)車的支撐體30將貨物的重量支撐于地面，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)更換方面。

當(dāng)按下開關(guān)鍵時(shí)，連接線20拉動(dòng)支撐體30支撐于地面，將車身直立支撐于地面；需要行駛使用電動(dòng)車時(shí)，按下電動(dòng)車的支撐體30控制按鍵10，支撐體30在齒輪40的帶動(dòng)下，連接部31垂直于地面，支撐體30收納貼合于車身一側(cè)，優(yōu)選地，支撐體30的高度小于支撐體30于電動(dòng)車空腔之間的距離，防止支撐體30收納貼合于電動(dòng)車上后，支撐體30的彎曲部突出于空腔后，刮傷行使者的腿部。

實(shí)施例4

電動(dòng)車的手柄上的鑰匙開關(guān)充當(dāng)開關(guān)按鍵10，并機(jī)械連接設(shè)于電動(dòng)車車身底端的齒輪40上，所述齒輪40通過緊固件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身底部。支撐體30可在齒輪40的帶動(dòng)下沿著緊固件的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐體30分別設(shè)于電動(dòng)車車身的一側(cè)以支撐車身于傾斜位置，車身傾斜于地面15°～25°，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有較重的貨物，電動(dòng)車的撐體將貨物的重量支撐于地面實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便。

當(dāng)按下開關(guān)鍵時(shí)，連接線20拉動(dòng)支撐體30支撐于地面，將車身支撐于地面；需要行駛使用電動(dòng)車時(shí)，按下電動(dòng)車的支撐體30控制按鍵10，支撐體30在齒輪40的帶動(dòng)下，連接部31垂直于地面，支撐體30收納貼合于車身一側(cè)，優(yōu)選地，支撐體30的高度小于支撐體30于電動(dòng)車空腔之間的距離，防止支撐體30收納貼合于電動(dòng)車上后，支撐體30的彎曲部突出于空腔后，刮傷行使者的腿部。

實(shí)施例5

請(qǐng)參考圖1，電動(dòng)車的手柄上設(shè)有開關(guān)按鍵10，所述開關(guān)按鍵10控制一氣缸的開關(guān)，所述氣缸機(jī)械連接設(shè)于電動(dòng)車車身底端的齒輪40，所述齒輪40通過緊固件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身底部。支撐體30可在齒輪40的帶動(dòng)下沿著緊固件的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐體30分別設(shè)于電動(dòng)車車身的左右兩側(cè)以支撐車身于垂直位置，車身直立于地面，如果電動(dòng)車上負(fù)荷有較重的貨物，電動(dòng)車的左右支撐體30將貨物的重量均衡分散支撐于地面，防止貨物與電動(dòng)車車身的重心點(diǎn)不一致，車身傾倒導(dǎo)致的貨物損壞和安全隱患；降低了對(duì)左右支撐體30的受力磨損，降低支撐體30受損更換成本。

當(dāng)按下開關(guān)鍵時(shí)，氣缸啟動(dòng)，拉動(dòng)連接線20，進(jìn)而傳動(dòng)拉動(dòng)支撐體30支撐于地面，將車身直立支撐于地面；需要行駛使用電動(dòng)車時(shí)，按下電動(dòng)車的支撐體30控制按鍵10，支撐體30在齒輪40的帶動(dòng)下，連接部31垂直于地面，支撐體30收納貼合于車身一側(cè)，優(yōu)選地，支撐體30的高度小于支撐體30于電動(dòng)車空腔之間的距離，防止支撐體30收納貼合于電動(dòng)車上后，支撐體30的彎曲部突出于空腔后，刮傷行使者的腿部。

本發(fā)明的電動(dòng)車雙撐裝置包括按鍵10和支撐體30，所述按鍵10和支撐部32之間通過連接線20連接，所述支撐體30包括包括連接部31和支撐部32，所述支撐部32通過連接部31連接并沿著連接部31的中軸線方向鏡像設(shè)置。實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)車行駛者進(jìn)行停車時(shí)，通過手從手柄移除直接按壓按鍵10，帶動(dòng)雙撐支撐于地面，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定滴將車身支撐于地面，為電動(dòng)車市場(chǎng)提供了安全穩(wěn)固，快速便捷的雙撐裝置。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

盡管以上較多使用了表示結(jié)構(gòu)的術(shù)語(yǔ)，例如“機(jī)械連接”、“貼合”等，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。