本發(fā)明涉及兒童玩具車(chē)，具體為一種單驅(qū)童車(chē)、腳踏式單驅(qū)童車(chē)和電動(dòng)式單驅(qū)童車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，兒童用的電動(dòng)玩具汽車(chē)多采用，電力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使玩具汽車(chē)可以向前移動(dòng)，但是由于驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的齒輪是一個(gè)鎖死的狀態(tài)，無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此玩具汽車(chē)無(wú)法通過(guò)慣性前進(jìn)；其次，由于兩個(gè)后輪采用兩個(gè)單獨(dú)的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速相同，一旦轉(zhuǎn)彎內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速相同會(huì)導(dǎo)致打滑甚至側(cè)翻，有一定的危險(xiǎn)性。

還有一種腳踏式的卡丁車(chē)，動(dòng)力源為人力踩踏，其結(jié)構(gòu)類似于腳踏的三輪車(chē)，采用飛輪的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)踩踏前進(jìn)和慣性前進(jìn)，但是飛輪結(jié)構(gòu)尺寸較大，占用過(guò)大的空間，并不適宜安裝于小型的童車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種單驅(qū)童車(chē)，采用了結(jié)構(gòu)小巧的離合裝置，通過(guò)離合裝置代替體積龐大的飛輪結(jié)構(gòu)，使腳踏式童車(chē)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)更為小巧；當(dāng)其應(yīng)用于電動(dòng)童車(chē)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)玩具汽車(chē)的慣性前進(jìn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種單驅(qū)童車(chē)，包括車(chē)輪和動(dòng)力輸出端，所述車(chē)輪設(shè)有一個(gè)離合裝置；離合裝置包括離合機(jī)構(gòu)、主動(dòng)件和從動(dòng)件，離合機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)單元和同從動(dòng)件連接的聯(lián)結(jié)件，聯(lián)動(dòng)單元包括磁棒、導(dǎo)向套和同主動(dòng)件連接且可磁化的導(dǎo)向件，聯(lián)結(jié)件上設(shè)有用于容納聯(lián)動(dòng)單元并使聯(lián)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述導(dǎo)向套一端設(shè)有可磁化的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向件和磁棒均位于導(dǎo)向板表面，所述導(dǎo)向件設(shè)有至少一處可容納磁棒缺口，所述磁棒側(cè)表面與缺口處的導(dǎo)向件側(cè)表面磁吸附貼合；所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽、導(dǎo)向件、導(dǎo)向板的轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心同心設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)槽的側(cè)壁還設(shè)有至少一處用于導(dǎo)向板與導(dǎo)向件發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)使磁棒由缺口邊部嵌入使導(dǎo)向件卡緊聯(lián)結(jié)件的限位槽；從動(dòng)件與聯(lián)結(jié)件連接，主動(dòng)件與導(dǎo)向件連接；所述離合裝置的從動(dòng)件與車(chē)輪固定；所述動(dòng)力輸出端與離合裝置的主動(dòng)件連接。

上述離合裝置，具有如下有益效果：

采用本發(fā)明的離合裝置，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)件和從動(dòng)件的分離和聯(lián)動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)件和從動(dòng)件產(chǎn)生較大速度差時(shí)，磁棒可以卡入限位槽時(shí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)單元的鎖緊；而當(dāng)從動(dòng)件和主動(dòng)件發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即二者轉(zhuǎn)速不同時(shí)，可以使磁棒由限位槽內(nèi)脫出，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)件和從動(dòng)件的分離。

當(dāng)主動(dòng)件和從動(dòng)件聯(lián)動(dòng)后，保持主動(dòng)件的扭轉(zhuǎn)力維持在一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值，即可使主動(dòng)件帶動(dòng)導(dǎo)向件持續(xù)將磁棒壓緊限位槽內(nèi)，并保證其不脫出維持聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

當(dāng)需要將主動(dòng)件和從動(dòng)件分離時(shí)，僅需要通過(guò)外力使得從動(dòng)件的速度略大于主動(dòng)件，既可以實(shí)現(xiàn)分離，聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)單元較為靈活。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的單驅(qū)童車(chē)，具有如下有益效果：

1.采用本發(fā)明的離合裝置，是通過(guò)主動(dòng)件加速的方式使得離合裝置鎖定，當(dāng)達(dá)到動(dòng)力輸出端控制童車(chē)前進(jìn)的目的，其功能類似于自行車(chē)的飛輪結(jié)構(gòu)。

2.本發(fā)明中的離合裝置結(jié)構(gòu)小巧，可以直接設(shè)置在童車(chē)的車(chē)輪上，占用的空間小。

3.在童車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，一般的驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速是相同的，因此兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度相同，而處于外側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，使得位于外側(cè)的車(chē)輛打滑，因此本發(fā)明中的離合裝置可以使得外部車(chē)輪轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速時(shí)，將離合鎖緊狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，使車(chē)輪可以跟隨地面摩擦而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，避免車(chē)輛打滑和側(cè)翻，安全性更高。

動(dòng)力輸出端可以是電動(dòng)式單驅(qū)童車(chē)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器與主動(dòng)件連接并通過(guò)主動(dòng)件帶動(dòng)導(dǎo)向件同步轉(zhuǎn)動(dòng)；也可以腳踏式單驅(qū)童車(chē)的人力踩踏的踏板配合轉(zhuǎn)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接主動(dòng)件帶動(dòng)導(dǎo)向件同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述的離合裝置可以單獨(dú)的運(yùn)用到腳踏式的卡丁車(chē)?yán)锩?，用于取代飛輪；也可以單獨(dú)的運(yùn)用到電動(dòng)玩具童車(chē)?yán)锩妫瑢?shí)現(xiàn)慣性前進(jìn)。

其次，上述的離合裝置還可以運(yùn)用到腳踏式的卡丁車(chē)?yán)锩?，結(jié)合蓄電池和電能驅(qū)動(dòng)器，將現(xiàn)有的卡丁車(chē)變?yōu)殡p動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式的卡丁車(chē)，功能更多樣化。可以用到普通的電動(dòng)玩具車(chē)?yán)锩?，使其既可以電?qū)動(dòng)，也可以人力驅(qū)動(dòng)，趣味性更強(qiáng)。

作為具體優(yōu)選方案，所述離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)塊和作為從動(dòng)件的固定架，聯(lián)動(dòng)塊與腳踏軸的端部固定；所述內(nèi)離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)架和作為從動(dòng)件的固定架，聯(lián)動(dòng)架固定于驅(qū)動(dòng)器的輸出端；固定架與車(chē)輪相固定。

為降低摩擦及電動(dòng)玩具車(chē)在開(kāi)動(dòng)時(shí)，避免腳踏軸對(duì)驅(qū)動(dòng)器的影響，通過(guò)增設(shè)軸套降低腳踏軸的帶動(dòng)作用優(yōu)選的，所述導(dǎo)向套內(nèi)表面與腳踏軸之間還設(shè)有軸套，所述軸套與導(dǎo)向套之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

磁棒可以采用方形柱等多邊形的柱狀實(shí)現(xiàn)上述卡緊的目的，本發(fā)明中優(yōu)選采用圓弧形的磁棒，所述缺口處導(dǎo)向件的外徑最小值與磁棒的直徑之和小于或等于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)徑，當(dāng)磁棒不位于限位槽內(nèi)時(shí)，缺口不會(huì)使磁棒在整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卡入限位槽內(nèi)。

為提高限位的穩(wěn)定性，避免單側(cè)偏移或磨損，優(yōu)選所述聯(lián)動(dòng)單元共設(shè)有兩組缺口和磁棒，所述缺口關(guān)于導(dǎo)向板的圓心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)缺口各對(duì)應(yīng)一個(gè)磁棒，使之兩邊均勻化，其次若只有一個(gè)缺口和磁棒，實(shí)現(xiàn)限位理論上可轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為360°，增設(shè)一組后最大轉(zhuǎn)動(dòng)180°。

本發(fā)明中缺口可以采用內(nèi)凹或外凸甚至不規(guī)則的形狀，考慮到加工成本和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度本發(fā)明中優(yōu)選的，所述缺口為直線型的扁邊，導(dǎo)向件呈型，所述導(dǎo)向件包括兩個(gè)平行設(shè)置的直線段和同心設(shè)置的圓弧段，所述圓弧段外徑與轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)徑相同，該種導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且加工簡(jiǎn)易。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)共設(shè)有四處均勻排列的限位槽，增設(shè)限位槽的數(shù)量，使磁棒卡緊轉(zhuǎn)動(dòng)所需的最大角度下降為90°。

優(yōu)選的，所述限位槽的截面呈半圓形，半圓形限位槽的軸心至導(dǎo)向板中心距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)徑，當(dāng)導(dǎo)向板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以更輕易的將磁棒從限位槽內(nèi)帶出，避免無(wú)緣無(wú)故的卡死現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)童車(chē)車(chē)輪和離合裝置的爆炸示意圖；

圖2為本發(fā)明雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)童車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例1中車(chē)輪和內(nèi)離合裝置的爆炸示意圖；

圖4為本實(shí)施例1中內(nèi)離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例1中內(nèi)離合裝置的俯視圖；

圖6為本實(shí)施例2中車(chē)輪和外離合裝置的爆炸示意圖；

圖7為本實(shí)施例2中外離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)施例2中外離合裝置的俯視圖；

圖9為本實(shí)施例1和2中聯(lián)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)施例1和2中聯(lián)動(dòng)單元的俯視圖(自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài))；

圖11為本實(shí)施例1和2中聯(lián)動(dòng)單元的俯視圖(鎖緊同步狀態(tài))。

附圖標(biāo)記：1、腳踏軸；10、鏈輪；11、端軸；2、驅(qū)動(dòng)器；30、聯(lián)動(dòng)架；31、固定座；32、固定套；50、聯(lián)動(dòng)塊；6、聯(lián)動(dòng)單元；60、磁棒；61、導(dǎo)向件；610、扁邊；62、導(dǎo)向套；620、導(dǎo)向板；63、軸套；64、限位槽；65、聯(lián)結(jié)件；7、車(chē)輪；70、固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

應(yīng)用例：

本應(yīng)用例是將兩個(gè)離合裝置運(yùn)用到同一個(gè)車(chē)輪上，非本發(fā)明權(quán)利要求所要保護(hù)內(nèi)容，已經(jīng)在同日申報(bào)的其他專利文件中給予保護(hù)，為更好的介紹本發(fā)明中提到的單驅(qū)童車(chē)，故通過(guò)引入本應(yīng)用例進(jìn)行介紹，以方便使用者更好的理解本發(fā)明的初衷與保護(hù)的目的。

如圖1至11所示的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)童車(chē)，該雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)童車(chē)包括車(chē)輪7、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器2和腳踏軸1，車(chē)輪7的兩側(cè)設(shè)有內(nèi)離合裝置和外離合裝置，腳踏軸1穿設(shè)并樞接內(nèi)、外離合裝置和車(chē)輪7，該內(nèi)外離合裝置是一種磁導(dǎo)的離合裝置，內(nèi)外離合裝置實(shí)質(zhì)是兩個(gè)相同的離合裝置，只是因?yàn)轵?qū)動(dòng)裝置的不同所導(dǎo)致具體的結(jié)構(gòu)略有不同。

如圖3所示，內(nèi)離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)架30、聯(lián)動(dòng)單元6、作為從動(dòng)件的固定架70和固定座31，聯(lián)動(dòng)架30固定于驅(qū)動(dòng)器2的輸出端，固定架70通過(guò)固定座31與車(chē)輪7相固定，外部還設(shè)有用于將聯(lián)動(dòng)架30限位的固定套32。

如圖6所示，外離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)塊50、聯(lián)動(dòng)單元6、和作為從動(dòng)件的固定架70，聯(lián)動(dòng)塊50與腳踏軸1的端部固定，固定架70與車(chē)輪7相固定。

如圖9所示，聯(lián)動(dòng)單元6包括磁棒60、導(dǎo)向套62和圓形導(dǎo)向件61，導(dǎo)向套62一端設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向板620，導(dǎo)向件61和磁棒60均位于導(dǎo)向板620表面，導(dǎo)向件61設(shè)有對(duì)稱的兩處線型扁邊，磁棒60側(cè)表面與扁邊處的導(dǎo)向件61側(cè)表面相貼合。

從動(dòng)件上設(shè)有用于容納聯(lián)動(dòng)單元6并使聯(lián)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽、導(dǎo)向件61、導(dǎo)向板620的直徑相同，導(dǎo)向板620貼附轉(zhuǎn)動(dòng)槽的槽底，導(dǎo)向件61貼合轉(zhuǎn)動(dòng)槽側(cè)壁，轉(zhuǎn)動(dòng)槽的側(cè)壁還設(shè)有四處用于磁棒60嵌入卡緊導(dǎo)向件61限位槽64，且限位槽64均勻分布，限位槽64與磁棒60的形狀相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向件61和導(dǎo)向板620均為可磁化的材料，主動(dòng)件設(shè)有用于同導(dǎo)向件61同步轉(zhuǎn)動(dòng)的卡接塊。

聯(lián)動(dòng)單元6共設(shè)有兩組扁邊和磁棒60，扁邊關(guān)于導(dǎo)向板620的圓心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)扁邊各對(duì)應(yīng)一個(gè)磁棒60。扁邊處導(dǎo)向件61的外徑與磁棒60的直徑之和理論上應(yīng)該等于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)徑，實(shí)際加工制造過(guò)程中略微小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)徑，以避免摩擦卡死現(xiàn)象。

扁邊為直線型的扁邊，導(dǎo)向件61呈型，導(dǎo)向件61包括兩個(gè)平行設(shè)置的直線段和同心設(shè)置的圓弧段，圓弧段外徑與轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)徑相同。

限位槽64的截面呈半圓形，半圓形限位槽64的軸心至導(dǎo)向板620中心距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)徑，如圖11所示，在鎖緊狀態(tài)向分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)，底部的導(dǎo)向板620先轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)向板620的轉(zhuǎn)動(dòng)將磁棒60從限位槽64內(nèi)帶出，由于磁棒60完全嵌入時(shí)，其圓心位于導(dǎo)向板620內(nèi)，接觸面積較大，可以更容易將其從限位槽64內(nèi)帶出。

導(dǎo)向套62內(nèi)表面與腳踏軸1之間還設(shè)有用于降低摩擦的軸套63，軸套63與導(dǎo)向套62之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖9至圖11，以下為本發(fā)明中聯(lián)動(dòng)單元6的原理說(shuō)明：

分離狀態(tài)：由于磁棒60具有磁性，因此當(dāng)主動(dòng)件帶動(dòng)導(dǎo)向件61時(shí)，通過(guò)磁棒60可以順利帶動(dòng)導(dǎo)向套62進(jìn)行一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元是處于一體的，即整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)，但是磁棒60未卡入限位槽內(nèi)，使得主動(dòng)件僅能帶動(dòng)導(dǎo)向件61轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)單元并未將主動(dòng)件和從動(dòng)件鎖緊，使得主動(dòng)件空轉(zhuǎn)。

鎖緊狀態(tài)：當(dāng)導(dǎo)向件61或?qū)虬?20之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)(即理解為固定導(dǎo)向件61或?qū)虬?20，另一個(gè)運(yùn)動(dòng))，由于磁棒60位于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)壁和扁邊610之間，隨著導(dǎo)向件61的轉(zhuǎn)動(dòng)，磁棒移動(dòng)至扁邊610的邊緣，扁邊610的邊緣一直將磁棒60向轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)壁上擠壓，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到限位槽64時(shí)，磁棒嵌入限位槽64內(nèi)，使得磁棒60、扁邊610和限位槽64構(gòu)成一個(gè)鎖緊的結(jié)構(gòu)，此時(shí)整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元不再單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，而是將主動(dòng)件和從動(dòng)件進(jìn)行鎖緊聯(lián)動(dòng)，使得主動(dòng)件能夠帶動(dòng)從動(dòng)件同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

以下為本發(fā)明雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)童車(chē)中離合裝置的鎖緊和分離的過(guò)程：

①啟動(dòng)過(guò)程中的鎖緊狀態(tài)：兒童坐在童車(chē)上，兒童的體重帶動(dòng)腳踏軸將重力施壓在導(dǎo)向套62上，使得童車(chē)在起步時(shí)，腳踏軸1對(duì)導(dǎo)向套62有一個(gè)下壓產(chǎn)生的摩擦力，當(dāng)此時(shí)踏動(dòng)腳踏板帶動(dòng)腳踏軸1轉(zhuǎn)動(dòng)或通過(guò)驅(qū)動(dòng)器2使得主動(dòng)件帶動(dòng)導(dǎo)向件61轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向套62處于摩擦固定狀態(tài)，使得聯(lián)動(dòng)單元6由分離狀態(tài)變?yōu)殒i緊狀態(tài)。

②行駛過(guò)程中的鎖緊狀態(tài)：當(dāng)腳踏軸1或驅(qū)動(dòng)器2的轉(zhuǎn)速大于現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端的轉(zhuǎn)速時(shí)，由于在加速過(guò)程中摩擦力的效果會(huì)被放大，因此速度更大的一方的聯(lián)動(dòng)單元6會(huì)由分離狀態(tài)變?yōu)殒i緊狀態(tài)，因此相對(duì)速度更大的一方會(huì)處于鎖緊狀態(tài)，鎖緊時(shí)間為加速的瞬間進(jìn)行鎖緊。

③行駛過(guò)程中的分離狀態(tài)：一旦轉(zhuǎn)速較大一方聯(lián)動(dòng)單元6在加速的瞬間變?yōu)殒i緊狀態(tài)，速度較大的驅(qū)動(dòng)端帶動(dòng)車(chē)輪提速轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪7的速度就會(huì)上升，在車(chē)輪加速的瞬間，使得轉(zhuǎn)速較低的另一方聯(lián)動(dòng)單元6解除鎖定狀態(tài)，使磁棒60由扁邊610的一端回到中部位置，當(dāng)車(chē)輪上的主動(dòng)件和從動(dòng)件之間是速度差維持在一個(gè)穩(wěn)定的勻速內(nèi)時(shí)，磁棒的位置不再發(fā)生變化，不再卡緊鎖定。

因此根據(jù)上述原理，本發(fā)明中的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玩具童車(chē)可以得到如下的應(yīng)用：

1.兩種動(dòng)力模式的快速靈活切換；

2.解決電力驅(qū)動(dòng)器爬坡力度不足的問(wèn)題；

3.防止玩具童車(chē)的轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪打滑所帶來(lái)的側(cè)翻隱患。

實(shí)施例1：

一種電動(dòng)式單驅(qū)童車(chē)，包括車(chē)輪7、電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器2和上述應(yīng)用例提及的內(nèi)離合裝置。

如圖3所示，內(nèi)離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)架30、聯(lián)動(dòng)單元6、作為從動(dòng)件的固定架70和固定座31，聯(lián)動(dòng)架30固定于驅(qū)動(dòng)器2的輸出端，固定架70通過(guò)固定座31與車(chē)輪7相固定，外部還設(shè)有用于將聯(lián)動(dòng)架30限位的固定套32。

如圖9所示，聯(lián)動(dòng)單元6包括磁棒60、導(dǎo)向套62和圓形導(dǎo)向件61，導(dǎo)向套62一端設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向板620，導(dǎo)向件61和磁棒60均位于導(dǎo)向板620表面，導(dǎo)向件61設(shè)有對(duì)稱的兩處線型扁邊，磁棒60側(cè)表面與扁邊處的導(dǎo)向件61側(cè)表面相貼合。

由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器2有一個(gè)缺點(diǎn)：僅有驅(qū)動(dòng)器2通電時(shí)，其內(nèi)部的變速齒輪是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，在不通電時(shí)驅(qū)動(dòng)器2的齒輪的卡死的狀態(tài)，也就是在不通電時(shí)，車(chē)輪是難以推動(dòng)的，必須通電才能動(dòng)。

通過(guò)上述內(nèi)離合裝置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)器2通電時(shí)可以使主動(dòng)件活動(dòng)，帶動(dòng)磁棒60進(jìn)入限位槽64內(nèi)，使整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元6與聯(lián)結(jié)件65相卡緊，主動(dòng)件可以帶動(dòng)從動(dòng)件活動(dòng)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)器2的輸出端不再轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪7隨慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁棒60從限位槽64內(nèi)脫出，聯(lián)動(dòng)單元6與聯(lián)結(jié)件65解鎖，整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元6在聯(lián)結(jié)件65內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車(chē)輪7可以相對(duì)驅(qū)動(dòng)器2可以隨慣性慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例2：

一種腳踏式單驅(qū)童車(chē)，包括車(chē)輪7、腳踏軸1和上述應(yīng)用例提及的外離合裝置。

如圖6所示，外離合裝置包括作為主動(dòng)件的聯(lián)動(dòng)塊50、聯(lián)動(dòng)單元6、和作為從動(dòng)件的固定架70，聯(lián)動(dòng)塊50與腳踏軸1的端部固定，固定架70與車(chē)輪7相固定。

由于傳統(tǒng)的腳踏式童車(chē)，其飛輪的結(jié)構(gòu)較為龐大，而本實(shí)施例中的離合裝置將整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮，縮小其體積，在加速踩踏使腳踏軸1快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)磁棒60進(jìn)入限位槽64內(nèi)，使整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元6與聯(lián)結(jié)件65相卡緊，主動(dòng)件可以帶動(dòng)從動(dòng)件活動(dòng)；當(dāng)腳踏軸1不再轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪7隨慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁棒60從限位槽64內(nèi)脫出，聯(lián)動(dòng)單元6與聯(lián)結(jié)件65解鎖，整個(gè)聯(lián)動(dòng)單元6在聯(lián)結(jié)件65內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車(chē)輪7可以相對(duì)驅(qū)動(dòng)器2可以隨慣性慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述使本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。