本發(fā)明涉及玻璃制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種玻璃運輸車。

背景技術(shù)：

玻璃是由二氧化硅和其他化學物質(zhì)熔融在一起形成的(主要生產(chǎn)原料為：純堿、石灰石、石英)。在熔融時形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，冷卻過程中粘度逐漸增大并硬化致使其結(jié)晶的硅酸鹽類非金屬材料，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在建筑、科技和電子產(chǎn)品之中，但是在玻璃生產(chǎn)完成之后在運輸?shù)臅r候因為沒有指定的玻璃運輸車，玻璃極易造成損壞，影響玻璃的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種玻璃運輸車，具有減震緩沖的優(yōu)點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中運輸過程中玻璃容易損壞的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種玻璃運輸車，包括箱體和底板，所述箱體的兩側(cè)均固定連接有把手，所述底板的兩側(cè)均固定連接有第一固定板，所述第一固定板的頂部固定連接有第一固定桿，所述第一固定桿遠離第一固定板的一端貫穿把手且延伸至把手的內(nèi)部，所述第一固定桿位于把手內(nèi)部的一端與第二固定板固定連接，所述第二固定板活動連接于把手的內(nèi)壁，所述第二固定板遠離把手的一端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第二固定板的一端固定連接于把手內(nèi)壁的頂部，所述箱體的底部兩側(cè)均固定連接有第二L型固定板，所述底板的頂部兩側(cè)且對應(yīng)第二L型固定板的位置固定連接有第一L型固定板，所述第二L型固定板和第一L型固定板滑動連接，所述箱體的底部和底板的頂部均固定連接有對稱分布的第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌的表面通過第二銷柱固定安裝有對稱分布的第一滑輪，交錯分布的第一滑輪通過第二連接桿固定連接，所述第二連接桿的相交點通過第一銷柱固定連接，所述第二連接桿的相對面固定連接有第二彈簧，所述底板的頂部且位于第一導(dǎo)軌的中間固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部固定連接有第二導(dǎo)軌，所述箱體底部的中部固定連接有弓形彈簧，所述弓形彈簧的兩端固定安裝有第二滑輪，所述第二滑輪遠離弓形彈簧的一端通過第三銷柱與第二導(dǎo)軌固定安裝。

優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)軌的兩端均固定連接有第一限位塊。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)軌的兩端均固定連接有第二限位塊。

優(yōu)選的，所述底板的底部均固定連接有對稱分布的第二固定塊，所述第二固定塊遠離底板的一端固定安裝有萬向輪。

優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)表面設(shè)置有防滑橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、通過設(shè)置把手、第一固定板、第一連接桿、第二固定板和第一彈簧配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第一道減震，減小了因為運輸而造成的玻璃損壞；

2、通過設(shè)置第一導(dǎo)軌、第二連接桿、第一銷柱、第二銷柱、第一滑輪、和第二彈簧配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第二道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞；

3、通過設(shè)置第一固定塊、第二導(dǎo)軌、弓形彈簧、第三銷柱和第二滑輪配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第三道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2底板、3把手、4第一固定板、5第一連接桿、6第二固定板、7第一彈簧、8第一L型固定板、9第二L型固定板、10第一導(dǎo)軌、11第二連接桿、12第一銷柱、13第二銷柱、14第一滑輪、15第二彈簧、16第一固定塊、17第二導(dǎo)軌、18弓形彈簧、19第三銷柱、20第二滑輪、21第一限位塊、22第二限位塊、23第二固定塊、24萬向輪、25防滑橡膠墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種玻璃運輸車，包括箱體1和底板2，箱體1的內(nèi)表面設(shè)置有防滑橡膠墊25，防滑橡膠墊25的設(shè)置可以防止玻璃在運輸車內(nèi)發(fā)生滑動，底板2的底部均固定連接有對稱分布的第二固定塊23，第二固定塊23遠離底板2的一端固定安裝有萬向輪24，第二固定塊23和萬向輪24的設(shè)置是為了便于運輸車的移動，箱體1的兩側(cè)均固定連接有把手3，底板2的兩側(cè)均固定連接有第一固定板4，第一固定板4的頂部固定連接有第一固定桿5，第一固定桿5遠離第一固定板4的一端貫穿把手3且延伸至把手3的內(nèi)部，第一固定桿5位于把手3內(nèi)部的一端與第二固定板6固定連接，第二固定板6活動連接于把手3的內(nèi)壁，第二固定板6遠離把手3的一端固定連接有第一彈簧7，通過設(shè)置把手3、第一固定板4、第一連接桿5、第二固定板6和第一彈簧7配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第一道減震，減小了因為運輸而造成的玻璃損壞，第一彈簧7遠離第二固定板6的一端固定連接于把手3內(nèi)壁的頂部，箱體1的底部兩側(cè)均固定連接有第二L型固定板9，底板2的頂部兩側(cè)且對應(yīng)第二L型固定板9的位置固定連接有第一L型固定板8，第二L型固定板9和第一L型固定板8滑動連接，箱體1的底部和底板2的頂部均固定連接有對稱分布的第一導(dǎo)軌10，第一導(dǎo)軌10的兩端均固定連接有第二限位塊22，第一限位塊21和第二限位塊22的設(shè)置是為了防止第一滑輪14和第二滑輪20滑出，第一導(dǎo)軌10的表面通過第二銷柱13固定安裝有對稱分布的第一滑輪14，交錯分布的第一滑輪14通過第二連接桿11固定連接，第二連接桿11的相交點通過第一銷柱12固定連接，第二連接桿11的相對面固定連接有第二彈簧15，通過設(shè)置第一導(dǎo)軌10、第二連接桿11、第一銷柱12、第二銷柱13、第一滑輪14、和第二彈簧15配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第二道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞，底板2的頂部且位于第一導(dǎo)軌10的中間固定連接有第一固定塊16，第一固定塊16的頂部固定連接有第二導(dǎo)軌17，第二導(dǎo)軌17的兩端均固定連接有第一限位塊21，箱體1底部的中部固定連接有弓形彈簧18，弓形彈簧18的兩端固定安裝有第二滑輪20，第二滑輪20遠離弓形彈簧18的一端通過第三銷柱19與第二導(dǎo)軌17固定安裝，通過設(shè)置第一固定塊16、第二導(dǎo)軌17、弓形彈簧18、第三銷柱19和第二滑輪20配合工作，當壓力產(chǎn)生時形成第三道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞。

使用時，首先，當壓力產(chǎn)生時通過設(shè)置把手3、第一固定板4、第一連接桿5、第二固定板6和第一彈簧7當壓力產(chǎn)生時形成第一道減震，減小了因為運輸而造成的玻璃損壞；通過設(shè)置第一導(dǎo)軌10、第二連接桿11、第一銷柱12、第二銷柱13、第一滑輪14、和第二彈簧15當壓力產(chǎn)生時形成第二道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞；通過設(shè)置第一固定塊16、第二導(dǎo)軌17、弓形彈簧18、第三銷柱19和第二滑輪20當壓力產(chǎn)生時形成第三道減震，進一步減小了因為運輸而造成的玻璃損壞。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。