本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車身結(jié)構(gòu)由外覆蓋件、梁、支柱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件構(gòu)成，是承受路面底盤碰撞等載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)車身的安全，耐久強(qiáng)度、彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度、白車身模態(tài)性能具有決定性的作用。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不但影響車身的性能，也影響車身的重量和成本。

傳統(tǒng)C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)的傳力路徑中斷，容易出現(xiàn)耐久路試開裂的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種傳力路徑不中斷的C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供了一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩內(nèi)板、后輪罩外板和前護(hù)板，所述前護(hù)板位于所述后輪罩內(nèi)板、后輪罩外板之間，所述后輪罩內(nèi)板、前護(hù)板相焊接，所述后輪罩內(nèi)板、前護(hù)板、后輪罩外板相焊接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩外板包括后輪罩外板主體和與所述后輪罩外板主體連接的后輪罩外板前連接板，所述前護(hù)板位于所述后輪罩內(nèi)板、后輪罩外板前連接板之間，所述后輪罩內(nèi)板、前護(hù)板、后輪罩外板前連接板相焊接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩外板前連接板的厚度大于所述后輪罩外板主體的厚度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩外板前連接板的厚度為1.2mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩外板前連接板的強(qiáng)度大于所述后輪罩外板主體的強(qiáng)度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩外板前連接板連接有門檻外板。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前護(hù)板設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述后輪罩內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，增加前護(hù)板與后輪罩內(nèi)板、后輪罩外板的連接，有效解決了接頭強(qiáng)度不足，傳力路徑中斷的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是圖1的剖面圖E-E。

圖3是圖1的剖面圖F-F。

圖4是本發(fā)明一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)的后輪罩外板的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4所示，一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)，包括后輪罩內(nèi)板1、后輪罩外板和前護(hù)板3，所述前護(hù)板3位于所述后輪罩內(nèi)板1、后輪罩外板之間，所述后輪罩內(nèi)板1、前護(hù)板3通過焊接點(diǎn)4點(diǎn)焊連接，所述后輪罩內(nèi)板1、前護(hù)板3、后輪罩外板通過焊接點(diǎn)5點(diǎn)焊連接。

如圖1至圖4所示，所述后輪罩外板包括后輪罩外板主體7和與所述后輪罩外板主體7連接的后輪罩外板前連接板2，后輪罩外板主體7和后輪罩外板前連接板2的分割位置為圖4中的a-b，所述前護(hù)板3位于所述后輪罩內(nèi)板1、后輪罩外板前連接板2之間，所述后輪罩內(nèi)板1、前護(hù)板3、后輪罩外板前連接板2通過焊接點(diǎn)5點(diǎn)焊連接。

如圖1至圖4所示，所述后輪罩外板前連接板2的厚度大于所述后輪罩外板主體7的厚度。

如圖1至圖4所示，所述后輪罩外板前連接板2的厚度為1.2mm。

如圖1至圖4所示，所述后輪罩外板前連接板2的強(qiáng)度大于所述后輪罩外板主體7的強(qiáng)度。

如圖1至圖4所示，所述后輪罩外板前連接板2連接有門檻外板6。

如圖1至圖4所示，所述前護(hù)板3設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述后輪罩內(nèi)板1通過點(diǎn)焊連接。

如圖1至圖4所示，后輪罩外板采用分塊式，前端的后輪罩外板前連接板2采用結(jié)構(gòu)鋼，厚度增加到t=1.2mm，前護(hù)板3通過增加一道翻邊增加一排焊點(diǎn)與后輪罩內(nèi)板1連接，通過延長(zhǎng)門檻外板6后端與后輪罩外板前連接板2增加了連接。

本發(fā)明提供的一種C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)，在車體的后區(qū)域，優(yōu)化了C柱下接頭的連接結(jié)構(gòu)，通過將后輪罩外板進(jìn)行分件，分為后輪罩外板主體7和后輪罩外板前連接板2，增加前護(hù)板2與后輪罩內(nèi)板1、后輪罩外板的連接，有效解決了接頭強(qiáng)度不足，傳力路徑中斷的問題，通過該結(jié)構(gòu)解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在此區(qū)域容易耐久路試開裂的問題。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。