本發(fā)明涉及汽車車身領(lǐng)域，尤其涉及一種B柱上接頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如圖1至圖6所示，B柱上接頭是車身重要搭接結(jié)構(gòu)，通常為內(nèi)板和外板構(gòu)成結(jié)構(gòu)腔體，通過加強板作為骨架增強結(jié)構(gòu)剛度和強度，接頭剛度/強度的好壞，直接影響偏置碰安全性能，整車扭轉(zhuǎn)剛度和門框開口剛度，此結(jié)構(gòu)通常包括側(cè)圍外板、A柱上加強板、B柱加強板、上邊梁內(nèi)板和B柱內(nèi)板；

A柱上加強板和B柱上加強板搭接處焊接邊為了避免四層焊，做成上下對稱的鋸齒結(jié)構(gòu)，這樣在缺口處會存在一定應(yīng)力集中，且搭接寬度加大，增加下料尺寸；

A/B柱加強板搭接處由于無法焊接，腔體作為分段形式，剛度不連續(xù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種B柱上接頭結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供了一種B柱上接頭結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、A柱上加強板、B柱加強板及上邊梁內(nèi)板，所述A柱上加強板及所述B柱加強板設(shè)于所述側(cè)圍外板與所述上邊梁內(nèi)板之間，所述A柱上加強板一端與所述B柱加強板一端搭接、且搭接處的所述A柱上加強板下部設(shè)有第一缺口、搭接處的所述B柱加強板上部設(shè)有第二缺口，所述側(cè)圍外板上部、A柱上加強板及上邊梁內(nèi)板上部搭接在一起，所述側(cè)圍外板下部、B柱加強板及上邊梁內(nèi)板下部搭接在一起。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述B柱加強板與所述A柱上加強板的型面相同、且搭接處還設(shè)有膠層。

作為本發(fā)明的進一步改進，該B柱上接頭結(jié)構(gòu)還包括B柱內(nèi)板，所述B柱內(nèi)板上部與所述上邊梁內(nèi)板下部搭接，所述B柱內(nèi)板設(shè)有圓角搭接部、且所述圓角搭接部設(shè)有二層焊點及三層焊點。

本發(fā)明的有益效果是：在A柱上加強板下部設(shè)置第一缺口、在B柱加強板上部設(shè)置第二缺口，這樣不僅可以避讓四層焊而且其搭接缺口為非對稱設(shè)置，減少了搭接缺口的數(shù)量，降低了缺口處的應(yīng)力集中，并且， B柱加強板與A柱上加強板的型面相同、且搭接處還設(shè)有膠層，這樣使其B柱加強板與A柱上加強板粘接在一起，增加了其剛度連續(xù)性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的B柱上接頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A/B柱加強板搭接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的局部放大圖；

圖4是2中B-B的截面圖；

圖5是1中的A柱上邊梁內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)的上邊梁內(nèi)板與B柱內(nèi)板的焊點布置示意圖；

圖7是本發(fā)明的B柱上接頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的A/B柱加強板搭接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中D-D的截面圖；

圖10是本發(fā)明的A柱上邊梁內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明的上邊梁內(nèi)板與B柱內(nèi)板的焊點布置示意圖。

具體實施方式

1-側(cè)圍外板 2-A柱上加強板 3-B柱加強板 4-上邊梁內(nèi)板 5-B柱內(nèi)板 21-第一缺口 31-第二缺口 7-膠層 8-二層焊點 9-三層焊點。

如圖7至圖11所示，本發(fā)明公開了一種B柱上接頭結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1、A柱上加強板2、B柱加強板3及上邊梁內(nèi)板4，所述A柱上加強板2及所述B柱加強板3設(shè)于所述側(cè)圍外板1與所述上邊梁內(nèi)板4之間，所述A柱上加強板2一端與所述B柱加強板3一端搭接、且搭接處的所述A柱上加強板2下部設(shè)有第一缺口21、搭接處的所述B柱加強板3上部設(shè)有第二缺口31，所述側(cè)圍外板1上部、A柱上加強板2及上邊梁內(nèi)板4上部搭接在一起，所述側(cè)圍外板1下部、B柱加強板3及上邊梁內(nèi)板4下部搭接在一起，將A柱上加強板2下部開缺口，B柱加強板3上部開缺口進行搭接避讓四層焊，使搭接缺口為非對稱設(shè)置，并有效減小搭接缺口數(shù)量，這樣可以降低缺口處的應(yīng)力集中，解決了B柱上接頭應(yīng)力集中造成的開裂問題，而且還可以縮短A柱上加強板2和B柱加強板3的搭接寬度，減少下料尺寸，節(jié)省了材料成本。

所述B柱加強板3與所述A柱上加強板2的型面相同、且搭接處還設(shè)有膠層7，B柱加強板3與A柱上加強板2型面貼合，用結(jié)構(gòu)膠進行連接，增加了剛度連續(xù)性，提高了B柱上接頭剛度，從而提高了車身整體剛度。

該B柱上接頭結(jié)構(gòu)還包括B柱內(nèi)板5，所述B柱內(nèi)板5上部與所述上邊梁內(nèi)板4下部搭接，所述B柱內(nèi)板5設(shè)有圓角搭接部、且所述圓角搭接部設(shè)有二層焊點及三層焊點，避免了圓角處的四層焊點，這樣不僅降低了脫焊的風(fēng)險，而且還不需要在上邊梁內(nèi)板4設(shè)置與圓角搭接部適配的凸出搭接邊，節(jié)省了材料，該結(jié)構(gòu)還縮短了B柱內(nèi)板5的寬度，減少了下料尺寸降低了成本。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。