本發(fā)明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身的一種中門檻外板總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的中門檻外板總成采用一體式設(shè)計(jì)，不能根據(jù)需要來靈活選擇厚度，不利于輕量化設(shè)計(jì)，也不利于提高強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種分段設(shè)計(jì)的中門檻外板總成。

本發(fā)明提供了一種中門檻外板總成，包括門檻加強(qiáng)板，所述門檻加強(qiáng)板上設(shè)有門檻外板和中門檻外板，所述門檻加強(qiáng)板包括前段門檻加強(qiáng)板和與所述前段門檻加強(qiáng)板連接的后段門檻加強(qiáng)板，所述前段門檻加強(qiáng)板的厚度大于所述后段門檻加強(qiáng)板的厚度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前段門檻加強(qiáng)板的厚度為1.2mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后段門檻加強(qiáng)板的厚度為1.0mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前段門檻加強(qiáng)板的強(qiáng)度大于所述后段門檻加強(qiáng)板的強(qiáng)度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后段門檻加強(qiáng)板連接有后輪罩前連接板。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪罩前連接板連接有后輪罩外板。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前段門檻加強(qiáng)板連接有A柱下加強(qiáng)板。

本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，采用分段式設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)門檻加強(qiáng)板一分為二，分為前段門檻加強(qiáng)板和后段門檻加強(qiáng)板，并加強(qiáng)前段門檻加強(qiáng)板的強(qiáng)度和厚度，以提高前段門檻加強(qiáng)板的碰撞性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種中門檻外板總成的示意圖。

圖2是本發(fā)明一種中門檻外板總成的門檻加強(qiáng)板的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1至圖2所示，一種中門檻外板總成，包括加強(qiáng)內(nèi)框焊合件100和與所述加強(qiáng)內(nèi)框焊合件100連接的后側(cè)圍內(nèi)板焊合件200，所述加強(qiáng)內(nèi)框焊合件100包括A柱下加強(qiáng)板1、A柱上加強(qiáng)板2和B柱加強(qiáng)板3，其中，所述A柱上加強(qiáng)板2的前端與所述A柱下加強(qiáng)板1連接，所述A柱上加強(qiáng)板2的后端與所述B柱加強(qiáng)板3連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件200包括門檻加強(qiáng)板，所述門檻加強(qiáng)板包括前段門檻加強(qiáng)板11和后段門檻加強(qiáng)板12，所述前段門檻加強(qiáng)板11與所述后段門檻加強(qiáng)板12連接，所述前段門檻加強(qiáng)板11的厚度大于所述后段門檻加強(qiáng)板12的厚度。

如圖1至圖2所示，所述前段門檻加強(qiáng)板11的厚度為1.2mm。

如圖1至圖2所示，所述后段門檻加強(qiáng)板12的厚度為1.0mm。

如圖1至圖2所示，所述前段門檻加強(qiáng)板11的強(qiáng)度大于所述后段門檻加強(qiáng)板12的強(qiáng)度。

如圖1至圖2所示，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件200包括后側(cè)圍內(nèi)板4、后側(cè)圍上角連接板5、D柱內(nèi)板6、后輪罩外板7、后輪罩前連接板8、中門檻外板9和門檻外板10，所述后側(cè)圍內(nèi)板4與所述后側(cè)圍上角連接板5連接，所述后側(cè)圍上角連接板5與所述D柱內(nèi)板6連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板4與所述后輪罩外板7連接，所述后輪罩外板7與所述后輪罩前連接板8連接，所述后輪罩前連接板8與所述門檻外板10連接，所述中門檻外板9設(shè)置在所述門檻外板10上。

本發(fā)明提供的一種中門檻外板總成具有以下特點(diǎn)：

1、中門檻外板9分段設(shè)計(jì)，提供零件材料和零件厚度選擇的靈活性 ,通過內(nèi)板適當(dāng)分塊并靈活選擇搭接頭區(qū)域的材料D柱區(qū)域無貫通加強(qiáng)板，后側(cè)圍內(nèi)板多區(qū)域無內(nèi)板零件。

2、門檻加強(qiáng)板通過合理分段，在滿足性能要求的前提下設(shè)計(jì)不同的材料厚度、牌號(hào)實(shí)現(xiàn)輕量化目的，前段門檻加強(qiáng)板11與正碰安全、偏置碰有重要影響，選用超高強(qiáng)鋼材料，起到保護(hù)乘員艙的作用，前段門檻加強(qiáng)板11已經(jīng)吸收完碰撞能量，所以后段門檻加強(qiáng)板12使用普通高強(qiáng)鋼達(dá)到降低成本的目的，并且有利于輕量化。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。