本發(fā)明屬于純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)輕量化技術(shù)中的前艙外蓋板。

背景技術(shù)：

新能源電動(dòng)車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，純電動(dòng)車(chē)具有無(wú)污染、使用成本低、節(jié)能環(huán)保、能源使用效率高、能源形式多樣化等多方面的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)特別是微型純電動(dòng)車(chē)主要受電池續(xù)航里程限制，導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)的推廣較為遲緩。

傳統(tǒng)汽車(chē)的前艙外蓋板為鈑金件，由外蓋板、加強(qiáng)板、前艙鉸鏈、氣撐桿等構(gòu)成，重量較重；前艙外蓋板通過(guò)鉸鏈固定在車(chē)身上拆裝十分困難，不利于車(chē)輛維修。因前艙外蓋板鉸鏈剛度、強(qiáng)度較高，微型純電動(dòng)車(chē)如果采用此結(jié)構(gòu)將會(huì)降低車(chē)輛安全性，因發(fā)生碰撞時(shí)易出現(xiàn)前艙鉸鏈插入駕駛艙情況，嚴(yán)重威脅乘員安全。

目前市場(chǎng)上多數(shù)的微型電動(dòng)車(chē)外觀品質(zhì)較低，主要表現(xiàn)在外覆蓋件型面不平整，對(duì)接處間隙、面差不均勻外觀質(zhì)量差等方面。尤其是前艙外蓋板與周邊外覆蓋件的間隙、面差外觀效果差，嚴(yán)重影響整車(chē)外觀品質(zhì)的提升。

純電動(dòng)車(chē)作為輕便靈活的代步車(chē)，提升其安全性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，提升整車(chē)外觀品質(zhì)成為了純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的有效途徑。其主要手段是針對(duì)微型純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)重新進(jìn)行車(chē)身安全化設(shè)計(jì)，保護(hù)乘客安全；采用新型輕量化材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)外覆蓋件材料、新型的外覆蓋件安裝結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的外覆蓋件安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)行整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，降低整車(chē)重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述要求而提出一種純電動(dòng)車(chē)前艙外蓋板的安裝新方案，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

該前艙外蓋板不采用鈑金前艙鉸鏈，而是通過(guò)注塑成型的前艙外蓋板安裝支架安裝到車(chē)身上，從而避免了前艙外蓋板鉸鏈在碰撞過(guò)程中插入駕駛艙的風(fēng)險(xiǎn)。

前艙外蓋板主要部件均采用新型高分子材料注塑成型，與傳統(tǒng)鈑金前艙外蓋板總成相比較整體重量有較大的減輕。

前艙外蓋板主要由前艙外蓋板本體與加強(qiáng)板組成，加強(qiáng)板與前艙外蓋板本體的配合增加前艙外蓋板強(qiáng)度保證前艙外蓋板自身形狀。另前艙外蓋板中部的前端和后端設(shè)置限制前艙外蓋板的Y向位置，從而提高前艙自身外觀品質(zhì)以及與周邊覆蓋件的配合外觀效果。

前艙外蓋板安裝支架和加強(qiáng)板上設(shè)置方便前艙外蓋板拆裝的結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)前艙鎖后前艙外蓋板即可拆卸下來(lái)，方便車(chē)輛維修、維護(hù)。

加強(qiáng)板兩側(cè)設(shè)置插腳形式安裝結(jié)構(gòu)，插入前保險(xiǎn)杠、翼子板、前艙外蓋板安裝支架相應(yīng)插槽結(jié)構(gòu)中，插槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置Z向限位面與插腳配合，以限制前艙外蓋板Z向位置以及與周邊外觀零件間隙面差，中間前后端設(shè)置凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與前保險(xiǎn)杠本體、通風(fēng)蓋板相應(yīng)凹坑特征配合限制前艙外蓋板Y向位置，最后由前艙鎖固定前艙外蓋板X(qián)向位置，實(shí)現(xiàn)前艙外蓋板的安裝固定。

所述前艙鎖中其鎖扣采用螺接與加強(qiáng)板相連，以達(dá)到連接穩(wěn)固、牢靠的目的。

前艙外蓋板在打開(kāi)過(guò)程中前艙鎖會(huì)將前艙外蓋板彈出，加強(qiáng)板設(shè)置絆腳，在前艙外蓋板彈出一定距離后阻擋其繼續(xù)滑出，防止前艙外蓋板彈離車(chē)身。

所述前艙外蓋板安裝支架采用耐磨、耐老化的特殊材質(zhì)制成。

所述加強(qiáng)板插腳增加橡膠保護(hù)套，避免塑料材質(zhì)相互摩擦而產(chǎn)生的磨損。

所述前保險(xiǎn)杠本體、左右側(cè)翼子板與前艙外蓋板本體采用同樣的改性聚丙烯材料保證材料因熱脹冷縮而形變的一致性。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：復(fù)合材料的應(yīng)用有效的減少了車(chē)身的重量，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)保證了前艙外蓋板強(qiáng)度與穩(wěn)定性，與周邊外飾件的配合結(jié)構(gòu)保證有較好的外觀。相比于鈑金前艙外蓋板，節(jié)約了成本，降低了重量，簡(jiǎn)化了安裝工藝，同時(shí)比較方便的解決了前艙外蓋板的安裝、外觀品質(zhì)問(wèn)題。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作一詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明前艙外蓋板本體及加強(qiáng)板示意圖。

圖2為前艙外蓋板裝配狀態(tài)示意圖。

圖3為前艙外蓋板本體與前艙外蓋板安裝支架配合示意圖。

圖4為前艙外蓋板與翼子板配合示意圖。

圖5為前艙外蓋板與前保險(xiǎn)杠配合示意圖。

圖6為前艙外蓋板與通風(fēng)蓋板配合斷面圖。

圖7為前艙外蓋板加強(qiáng)板示意圖。

具體實(shí)施方式

一種前艙外蓋板結(jié)構(gòu)(參見(jiàn)圖1)前艙外蓋板本體1與加強(qiáng)板2通過(guò)結(jié)構(gòu)與焊接工藝預(yù)先連接到一起。

實(shí)施例中，預(yù)埋螺母3澆注在加強(qiáng)板2上(參見(jiàn)圖1)，前艙鎖扣4與加強(qiáng)板通過(guò)螺栓與預(yù)埋螺母3(參見(jiàn)圖1)固定在一起(參見(jiàn)圖2)。

加強(qiáng)板插腳5(參見(jiàn)圖7矩形框中)，分別插入前保險(xiǎn)杠6(參見(jiàn)圖2)、兩側(cè)翼子板7(參見(jiàn)圖2)、前艙外蓋板安裝支架8(參見(jiàn)圖2、圖3)，加強(qiáng)板限位凸臺(tái)結(jié)構(gòu)10(參見(jiàn)圖1橢圓形框中)與前保險(xiǎn)杠6以及通風(fēng)蓋板9(參見(jiàn)圖)配合限制位置保證外觀配合間隙段差，前艙鎖與限位結(jié)構(gòu)共同固定，從而實(shí)現(xiàn)前艙外蓋板的安裝與拆卸。

防止前艙外蓋板彈離車(chē)身絆腳形式結(jié)構(gòu)如圖4圓角矩形中所示。