本發(fā)明涉及一種胎罩，具體涉及一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩。

背景技術(shù)：

眾所周知：汽車行駛噪聲是交通噪聲的主要來(lái)源之一，輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其產(chǎn)生的噪聲直接影響汽車的乘坐舒適性。為了限制輪胎噪聲，2009年歐盟最新頒布EC661/2009《歐盟汽車一般安全的行駛認(rèn)證要求》和EC1222/2009《有關(guān)燃油效率及其他參數(shù)的輪胎標(biāo)簽》，這其中對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力、濕路面抓著性及道路通過(guò)噪聲提出了具體的要求，明確提出對(duì)于有關(guān)輪胎濕路面抓著性能等級(jí)及噪聲等級(jí)的輪胎標(biāo)簽要求，于2012年7月1日開(kāi)始實(shí)施。

輪胎的發(fā)聲機(jī)理比較復(fù)雜，降噪設(shè)計(jì)方法很多。針對(duì)花紋溝產(chǎn)生的空氣噪聲，目前的趨勢(shì)是輪胎花紋節(jié)距的橫溝設(shè)計(jì)細(xì)小化。細(xì)小的橫溝設(shè)計(jì)，可以保證濕地上的抓地力，同時(shí)可以減少橫溝的空氣泵浦發(fā)聲以及花紋塊拍打路面的激勵(lì)。為了保證輪胎的排水性能，縱溝的寬度和數(shù)目一般不能減少，這使得縱溝產(chǎn)生的鳴噪聲成為輪胎噪聲的重要來(lái)源。

目前減少輪胎噪音的手段通常集中于噪聲源的出處即輪胎的設(shè)計(jì)之上，如輪胎紋路的設(shè)計(jì)，輪胎加裝消音材料層，而對(duì)于輪胎噪音的傳播途徑上幾乎沒(méi)有單獨(dú)的消噪設(shè)計(jì)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在降低輪胎噪音時(shí)沒(méi)有單獨(dú)的降噪設(shè)計(jì)，目的在于提供一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，進(jìn)一步降低輪胎產(chǎn)生的噪音，提高行駛的舒適度。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，包括擋泥板、止葉板和擋泥板和止葉板之間的消音層，所述消音層內(nèi)有若干波浪狀的片狀結(jié)構(gòu)，所述片狀結(jié)構(gòu)由相同大小的波峰和波谷交替構(gòu)成，并且片狀結(jié)構(gòu)的兩端分別連接擋泥板和止葉板，所述止葉板上有凹槽，所述凹槽內(nèi)部的底部有垂直內(nèi)壁的小凹槽，小凹槽與凹槽構(gòu)成T字型，并且擋泥板上有若干通孔。

一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，所述片狀結(jié)構(gòu)為玻璃纖維材料，并且其厚度為2um。

一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，所述止葉板內(nèi)填充有丁基橡膠材料。厚度為2um，便于加工。丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。丁基橡膠通常為無(wú)色或淺黃色，沒(méi)有氣味和味道，有時(shí)會(huì)因殘留的單體有特殊味道。一般被應(yīng)用在制作汽車輪胎以及汽車隔音用品里面。

一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，所述片狀結(jié)構(gòu)的波峰與波谷之間的距離為6cm，波峰與波峰之間的高度為10cm。

一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，所述擋泥板上的通孔為蜂窩狀。

本裝置輪胎產(chǎn)生的噪音進(jìn)入胎罩時(shí)，首先進(jìn)入擋泥板上的蜂窩狀的通孔，接著在片狀結(jié)構(gòu)中由于波峰和波谷的存在，不斷發(fā)生發(fā)射，使聲波進(jìn)一步的消耗，這種迂回的流道能實(shí)現(xiàn)聲波的反射，同時(shí)，聲波在消音層內(nèi)發(fā)生漫反射，進(jìn)一步的消耗聲波的能量。

玻璃纖維絲是一種性能優(yōu)異的無(wú)機(jī)非金屬材料。它是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡(luò)紗、織布等工藝。最后形成各類產(chǎn)品，玻璃纖維單絲的直徑從幾個(gè)微米到二十幾米個(gè)微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/20-1/5，每束纖維原絲都有數(shù)百根甚至上千根單絲組成，通常作為復(fù)材料中的增強(qiáng)材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料。

止葉板上的凹槽為阻性消音器，當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消音器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消音器的聲波減弱。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，胎罩可降低輪胎的噪音，進(jìn)一步提高舒適度；

2、本發(fā)明一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，胎罩中的消音層、止葉板、擋泥板均具有降低噪音的效果，可更進(jìn)一步的提高降噪效果；

3、本發(fā)明一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，本裝置便于生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-擋泥板，2-消音層，3-片狀結(jié)構(gòu)，4-止葉板，5-凹槽。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，其特征在于，包括擋泥板1、止葉板4和擋泥板1和止葉板4之間的消音層2，所述消音層2內(nèi)有若干波浪狀的片狀結(jié)構(gòu)3，所述片狀結(jié)構(gòu)3由相同大小的波峰和波谷交替構(gòu)成，并且片狀結(jié)構(gòu)3的兩端分別連接擋泥板1和止葉板4，所述止葉板4上有凹槽5，所述凹槽5內(nèi)部的底部有垂直內(nèi)壁的小凹槽，小凹槽與凹槽5構(gòu)成T字型，并且擋泥板1上有若干通孔。

所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，片狀結(jié)構(gòu)3為玻璃纖維材料，并且其厚度為2um。

所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，止葉板4內(nèi)填充有丁基橡膠材料。

所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，片狀結(jié)構(gòu)3的波峰與波谷之間的距離為6cm，波峰與波峰之間的高度為10cm。

所述的一種有效降低汽車輪胎噪音的胎罩，擋泥板1上的通孔為蜂窩狀。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。