專利名稱：提高防噪音性能的汽車用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種改進(jìn)防噪音性能的汽車用輪胎。
技術(shù)背景輪胎發(fā)生的噪音包括泵氣(air pumping)、胎側(cè)振動(dòng)(sidewall vibration )、花紋塊沖撞(block impact)、滑動(dòng)噪音(slip noise ) 等，其中，花紋塊沖撞和因泵氣的影響最大，花紋塊沖撞在輪胎的花 紋塊與胎面碰撞的同時(shí)發(fā)生，而泵氣于封閉在溝槽中的空氣在輪胎轉(zhuǎn) 動(dòng)脫離地面時(shí)排出到外部時(shí)發(fā)生。這樣的花紋塊沖撞和泵氣等是因胎 面的花紋而發(fā)生的噪音，也可以說是在輪胎發(fā)生的噪音當(dāng)中的主要噪 音。因此，以前，為了減少這樣的花紋噪音，采用了如下技術(shù)通過 花紋塊的間距構(gòu)成多樣化，使花紋塊發(fā)生的噪音的頻率不同，從而不 同頻率的噪音相抵，由此減少噪音。但是，在上述使花紋塊的間距大 小不同的技術(shù)中，并不減少發(fā)生噪音的絕對(duì)量，因?yàn)槠涮峁┑亩鄻有?也有限，所以一直妨礙了為了提高防噪音性能的努力。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明在花紋塊和花紋塊之間以及在花紋塊內(nèi)部設(shè)置橫向溝槽， 而設(shè)置的橫向溝槽分別以不同的形狀形成，進(jìn)而，將設(shè)置的橫向溝槽 的形狀以胎肩側(cè)寬的方式形成，而與胎肩側(cè)溝槽相接觸的花紋塊端部 以臺(tái)階式形成，由此封閉在溝槽中的空氣容易向外排出，從而減少泵 氣現(xiàn)象，而且通過賦予多樣化形狀的花紋塊，使因花紋塊沖撞產(chǎn)生的 噪音頻率多樣化，由此提高因互相干涉而產(chǎn)生的聲波的消除效果，進(jìn) 而，通過以臺(tái)階式形成花紋塊的胎肩側(cè)端部來加強(qiáng)花紋塊的胎肩側(cè)端 部的剛性。下面參照附圖進(jìn)行說明。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的凹部摘取立體圖。
圖2是在圖1中表示的實(shí)施例的凹部摘取平面圖。
具體實(shí)施方式
一種輪胎由胎面部、胎側(cè)以及胎圏部構(gòu)成，在胎面部上形成由溝 槽劃分的花紋塊，通過形成不同大小的花紋塊來使在行駛時(shí)發(fā)生的噪 音頻率不同，并在行駛方向的中心線a的兩側(cè)各形成有3個(gè)縱向溝槽 1、 2、 3，而胎面被該縱向溝槽1、 2、 3劃分為中央條形花紋10、偏 中央條形花紋20、胎面邊條形花紋30,各條形花紋IO、 20、 30被多個(gè)橫向溝槽劃分為多個(gè)花紋塊，其中，本發(fā)明的第一特征在于，在偏 中央條形花紋20和胎面邊條形花紋30上分別設(shè)置有橫向溝槽，而橫 向溝槽由大寬度溝槽5、 6和小寬度溝槽51、 61構(gòu)成，大寬度溝槽5、 6將條形花紋20、 30分割成花紋塊b、 c，而小寬度溝槽51、 61分割 各花紋塊b、 c,在胎面邊條形花紋30上形成的大寬度溝槽6和小寬 度溝槽61在外側(cè)方向形成擴(kuò)開部7、 71以容易排出空氣，同時(shí)，使胎 面邊條形花紋30的花紋塊形狀多樣化，從而使由花紋塊引起的噪音頻 率變得多樣化。進(jìn)而，本發(fā)明的第二特征在于，胎面邊條形花紋30的各花紋塊c 的外側(cè)端部上形成7個(gè)臺(tái)階式傾斜部8。因此，胎面邊條形花紋30和 胎肩40之間的縱向溝槽3，實(shí)際上主要由擴(kuò)開部71和臺(tái)階式傾斜部8 構(gòu)成。而且，本發(fā)明提供結(jié)合如下技術(shù)的輪胎縱向溝槽1、 2、 3分別 如下定位以中心線a為基準(zhǔn)，于其外側(cè)，縱向溝槽1位于10~ 15% 的位置，縱向溝槽2位于35~40%的位置，縱向溝槽3位于70~75 %的位置。而且，本發(fā)明在設(shè)定各個(gè)溝槽1、 2、 3的寬度時(shí)，優(yōu)選地，將溝 槽l、 2形成為中央條形花紋10寬度的15~18%，在溝槽3中，將由 擴(kuò)開部71構(gòu)成的溝槽3的寬度31形成為胎面邊條形花紋30寬度d的 38~42%,將由臺(tái)階式傾斜部8構(gòu)成的溝槽3的寬度32形成為胎面邊 條形花紋30的寬度d的28~32%。如上構(gòu)成的本發(fā)明中，由于縱向溝槽3的形狀多樣化，能使胎面 邊條形花紋30上形成的花紋塊c多樣化，從而可使由這樣的花紋塊c 產(chǎn)生的噪音頻率變得多樣化，由此具有通過使不同頻率的音波互相發(fā) 生干涉來減少噪音的效果。而且，本發(fā)明通過將花紋塊C的外側(cè)端部的形狀以臺(tái)階式形成，具有加強(qiáng)寬度較窄的胎面邊條形花紋30的外側(cè) 強(qiáng)度的效果。
權(quán)利要求
1.一種提高防噪音性能的汽車用輪胎，由胎面部、胎側(cè)以及胎圈部構(gòu)成，在胎面部上形成由溝槽劃分的花紋塊，通過形成不同大小的花紋塊來使在行駛時(shí)發(fā)生的噪音頻率不同，并在行駛方向的中心線(a)的兩側(cè)各形成有3個(gè)縱向溝槽(1、2、3)，而胎面被縱向溝槽(1、2、3)劃分為中央條形花紋(10)、偏中央條形花紋(20)、胎面邊條形花紋(30)，各條形花紋(10、20、30)被多個(gè)橫向溝槽劃分為多個(gè)花紋塊，其特征在于，在偏中央條形花紋(20)和胎面邊條形花紋(30)上分別設(shè)置有橫向溝槽，而橫向溝槽由大寬度溝槽(5、6)和小寬度溝槽(51、61)構(gòu)成，大寬度溝槽(5、6)將條形花紋(20、30)分割成花紋塊(b、c)，而小寬度溝槽(51、61)分割每個(gè)花紋塊(b、c)，在胎面邊條形花紋(30)上形成的大寬度溝槽(6)和小寬度溝槽(61)在外側(cè)方向形成擴(kuò)開部(7、71)以容易排出空氣，同時(shí)，胎面邊條形花紋(30)的花紋塊形狀多樣化，從而使由花紋塊引起的噪音頻率多樣化。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的汽車用輪胎，其特征在于，胎面邊條形花紋 (30)的各花紋塊(c)的外側(cè)端部由臺(tái)階式傾斜部(8)構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的汽車用輪胎，其特征在于，縱向溝槽(1、 2、 3)分別如下定位以中心線(a)為基準(zhǔn)，在其外側(cè)，縱向溝槽l 位于10~ 15%的位置，縱向溝槽(2)位于35~40%的位置，縱向溝 槽(3 )位于70 ~ 75 %的位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的汽車用輪胎，其特征在于，縱向溝槽(1、 2)為中央條形花紋(10)寬度的15~18%，在縱向溝槽(3)中，由 擴(kuò)開部71構(gòu)成的縱向溝槽(3)的寬度(31)為胎面邊條形花紋(30) 寬度(d)的38~42%，由臺(tái)階式傾斜部(8)構(gòu)成的縱向溝槽(3) 的寬度(32)為胎面邊條形花紋(30)寬度(d)的28~ 32%。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改進(jìn)防噪音性能的汽車用輪胎，在行駛時(shí)輪胎與路面發(fā)生沖撞而產(chǎn)生的噪音沿著橫向溝槽向外部排出的過程中可以減少噪音能量。
文檔編號(hào)B60C11/11GK101164800SQ20071018154
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者李慧圓 申請(qǐng)人:韓國(guó)輪胎株式會(huì)社