本發(fā)明屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

專利號(hào)為201620126556.X的實(shí)用新型提供了一種多功能電動(dòng)獨(dú)輪車，包括獨(dú)輪車和控制器模塊，所述獨(dú)輪車上可拆卸連接前輪裝置，所述控制器模塊為雙?？刂破?，所述前輪裝置的控制電路通過插頭可拆裝連接在所述雙?？刂破魃?，所述雙?？刂破鞣謩e實(shí)現(xiàn)對(duì)獨(dú)輪車裝上前輪裝置前后兩種狀態(tài)進(jìn)行控制。但是該實(shí)用新型不能根據(jù)使用者需求，提供不同的最高限速對(duì)使用者進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可根據(jù)使用者體重限定最高速度的電動(dòng)滑板車。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)滑板車，包括獨(dú)輪車，與獨(dú)輪車可拆卸連接的拉桿，與拉桿連接的滑板組件，以及用于連接拉桿和獨(dú)輪車的螺釘；所述拉桿包括一對(duì)伸縮桿，連接在一對(duì)所述的伸縮桿上端的拉桿手把，以及連接在一對(duì)所述的伸縮桿中部的連桿；每個(gè)所述的伸縮桿內(nèi)側(cè)位于連桿上表面成型有轉(zhuǎn)動(dòng)座a；

所述獨(dú)輪車兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有踏板，所述獨(dú)輪車上部成型有容納所述拉桿的伸縮桿與連桿的拉桿槽，所述拉桿槽上端中心位置固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器上端與所述連桿相抵，所述壓力傳感器與所述獨(dú)輪車的控制器電連接；

所述伸縮桿下部成型有與所述螺釘連接的螺紋孔；拉桿槽與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)位置成型有與所述螺釘配合定位連接的定位槽，所述定位槽直徑稍大于螺釘直徑；所述滑板組件包括踩踏板，與踩踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)座b，位于踩踏板上端且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b固定連接的連接座，與所述連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接板，與所述第一連接板上另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接板；所述踩踏板后部下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪，所述踩踏板前端成型提手；所述踩踏板前部下端成型有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b配合連接的階梯孔；所述連接座底部固定連接有豎直的螺桿，所述連接座底部位于螺桿周圍成型有兩個(gè)以上的定位凸起；所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b上部是與所述階梯孔上部配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上圓柱部，下部是與所述階梯孔下部配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的下圓柱部，所述下圓柱部的直徑大于上圓柱部的直徑；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b上表面成型有與所述定位凸起配合定位的定位孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b中心位置成型有與所述螺桿配合的通孔b，所述通孔下端成型有放置螺母的凹槽；所述凹槽內(nèi)安裝有與所述螺桿下端連接的螺母；所述連接座與所述第一連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接座兩側(cè)成型有連接部a，所述第一連接板下端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部a，所述連接部a與轉(zhuǎn)動(dòng)部a通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；每個(gè)所述連接部a成型有兩個(gè)第一卡槽，所述第一連接板靠近連接座一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第一卡扣；

所述第一連接板與所述第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接板靠近第二連接板一端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部b，所述第二連接板靠近第一連接板一端的兩側(cè)成型有連接部b，所述連接部b與轉(zhuǎn)動(dòng)部b通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；每個(gè)所述連接部b成型有兩個(gè)第二卡槽，所述第一連接板靠近第二連接板一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第二卡扣；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a與所述第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接板靠近轉(zhuǎn)動(dòng)座a一端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部c，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部c轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a上成型有兩個(gè)第三卡槽，所述第二連接板靠近轉(zhuǎn)動(dòng)座a一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第三卡扣；所述第二卡扣、第三卡扣結(jié)構(gòu)分別與第一卡扣相同；

當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)值大于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第一額定速度；當(dāng)檢測(cè)值小于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第二額定值；所述第一額定值大于第二額定值。

作為優(yōu)選方案：所述第一連接板靠近連接座的端部成型有卡扣安裝口，所述卡扣安裝口內(nèi)滑動(dòng)安裝有所述卡扣，卡扣與卡扣安裝口底部之間安裝有彈簧，所述第一連接板側(cè)壁成型有與所述卡扣安裝口連通的條形口，所述卡扣側(cè)壁連接有一個(gè)扳手部，所述扳手部位于條形口范圍內(nèi)；向卡槽反方向扳動(dòng)扳手部時(shí)，卡扣前端部即與卡槽脫離，這時(shí)第一連接板與第二連接板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)卡扣前端部卡入卡槽內(nèi)時(shí)，連接座和第一連接板相對(duì)固定，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)置的壓力傳感器可用于檢測(cè)用戶體重，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)值大于第一額定重量時(shí)，所述第一額定重量根據(jù)用戶需求可設(shè)定為在15-20kg之間時(shí)，站在所述踩踏板上方的為成人，所述獨(dú)輪車的第一額定速度為30km/h；當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)值小于第一額定重量時(shí)，站在所述踩踏板上方的為兒童，所述獨(dú)輪車的第二額定速度為10km/h。所述第二額定速度的設(shè)定保證了兒童使用的安全。通過重量范圍的檢測(cè)，可大致區(qū)分用戶的年齡段，確保了兒童使用本發(fā)明時(shí)不會(huì)因?yàn)樗俣冗^快造成危險(xiǎn)。

當(dāng)所述獨(dú)輪車與所述滑板組件同時(shí)使用時(shí)，將所述第一卡扣卡入一個(gè)第一卡槽，所述踩踏板與所述第一連接板之間形成一個(gè)鈍角；將所述第二卡扣卡入一個(gè)第二卡槽，所述第一連接板與所述第二連接板之間形成一個(gè)銳角；將所述第三卡扣卡入一個(gè)第三卡槽，所述第二連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a形成一個(gè)直角，此時(shí)，所述第一連接板與獨(dú)輪車無接觸。將所述伸縮桿與連桿放置在拉桿槽內(nèi)，螺釘通過通過螺紋孔，與所述定位槽滑動(dòng)連接，連接完成后，將所述伸縮桿拉長，手握拉桿手把在踩踏板上站穩(wěn)后，將把手向前推動(dòng)，獨(dú)輪車向前移動(dòng)，獨(dú)輪車帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，所述獨(dú)輪車與所述滑板組件滑動(dòng)。所述壓力傳感器通過檢測(cè)使用者重量得出檢測(cè)值，再將檢測(cè)值傳輸至獨(dú)輪車的控制器，控制器判斷檢測(cè)值大小，從而控制獨(dú)輪車的最高速度（第一額定速度或第二額定速度）。當(dāng)使用者需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過改變拉桿手把方向改變獨(dú)輪車的運(yùn)動(dòng)方向，從而帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)連接座，與連接座固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)座b轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的轉(zhuǎn)彎。使用者需要?jiǎng)x車時(shí)，可將拉桿手把向后拉動(dòng)，所述獨(dú)輪車停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所述獨(dú)輪車帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的剎車。

當(dāng)所述獨(dú)輪車單獨(dú)使用時(shí)，將螺釘取下，即可將滑板組件與拉桿從獨(dú)輪車上取下，轉(zhuǎn)動(dòng)所述踏板至與獨(dú)輪車垂直，即可當(dāng)獨(dú)輪車單獨(dú)使用。所述滑板組件與拉桿收納時(shí)，將所述伸縮桿收縮，所述第一卡扣卡入另一個(gè)第一卡槽，所述踩踏板與所述第一連接板之間形成一個(gè)銳角；將所述第二卡扣卡入另一個(gè)第二卡槽，所述第一連接板與所述第二連接板之間形成一個(gè)鈍角；將所述第三卡扣卡入另一個(gè)第三卡槽，所述第二連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a形成一個(gè)鈍角，使得所述第一連接板、第二連接板以及拉桿與踩踏板盡可能貼合，收納完成。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的拉桿與獨(dú)輪車拆開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A部放大圖。

圖4是本發(fā)明的滑板組件以及拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的滑板組件以及拉桿收納狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的B部放大圖。

圖7是圖5的C部放大圖。

圖8是圖5的D部放大圖。

圖9是本發(fā)明的踩踏板、轉(zhuǎn)動(dòng)座b以及連接座的分解圖。

圖10是本發(fā)明作為獨(dú)輪車單獨(dú)使用的工作狀態(tài)圖。

標(biāo)記說明：1、獨(dú)輪車；11、踏板；12、拉桿槽；13、定位槽；2、螺釘；3、拉桿；31、拉桿手把；32、伸縮桿；321、螺紋孔；33、轉(zhuǎn)動(dòng)座a；331、第三卡槽；34、連桿；5、滑板組件；51、踩踏板；511、提手；512、階梯孔；52、第一連接板；521、第一卡扣；522、第二卡扣；53、第二連接板；531、第二卡槽；532、第三卡扣；54、車輪；55、連接座；551、螺桿；552、第一卡槽；56、轉(zhuǎn)動(dòng)座b；561、通孔b；6、壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說明。

根據(jù)圖1-圖10所示，本實(shí)施例為一種電動(dòng)滑板車，包括獨(dú)輪車1，與獨(dú)輪車可拆卸連接的拉桿3，與拉桿連接的滑板組件5，以及用于連接拉桿和獨(dú)輪車的螺釘2。

所述拉桿包括一對(duì)伸縮桿32，連接在一對(duì)所述的伸縮桿上端的拉桿手把31，以及連接在一對(duì)所述的伸縮桿中部的連桿34；每個(gè)所述的伸縮桿內(nèi)側(cè)位于連桿上表面成型有轉(zhuǎn)動(dòng)座a33。

所述獨(dú)輪車兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有踏板11，所述獨(dú)輪車上部成型有容納所述拉桿的伸縮桿與連桿的拉桿槽12，所述拉桿槽上端中心位置固定連接有壓力傳感器6，所述壓力傳感器上端與所述連桿相抵，所述壓力傳感器與所述獨(dú)輪車的控制器電連接。

所述伸縮桿下部成型有與所述螺釘連接的螺紋孔321；拉桿槽與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)位置成型有與所述螺釘配合定位連接的定位槽13，所述定位槽直徑稍大于螺釘直徑。

所述滑板組件包括踩踏板51，與踩踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)座b56，位于踩踏板上端且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b固定連接的連接座55，與所述連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接板52，與所述第一連接板上另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接板53。

所述踩踏板后部下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪54，所述踩踏板前端成型提手511，所述提手的設(shè)計(jì)使得踩踏板便于攜帶。所述踩踏板前部下端成型有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b配合連接的階梯孔512。

所述連接座底部固定連接有豎直的螺桿551，所述連接座底部位于螺桿周圍成型有兩個(gè)以上的定位凸起；所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b上部是與所述階梯孔上部配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上圓柱部，下部是與所述階梯孔下部配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的下圓柱部，所述下圓柱部的直徑大于上圓柱部的直徑。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b上表面成型有與所述定位凸起配合定位的定位孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座b中心位置成型有與所述螺桿配合的通孔b561，所述通孔b下端成型有放置螺母的凹槽。

所述凹槽內(nèi)安裝有與所述螺桿下端連接的螺母。

所述連接座與所述第一連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接座兩側(cè)成型有連接部a，所述第一連接板下端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部a，所述連接部a與轉(zhuǎn)動(dòng)部a通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；每個(gè)所述連接部a成型有兩個(gè)第一卡槽552，所述第一連接板靠近連接座一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第一卡扣521。

所述第一連接板與所述第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接板靠近第二連接板一端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部b，所述第二連接板靠近第一連接板一端的兩側(cè)成型有連接部b，所述連接部b與轉(zhuǎn)動(dòng)部b通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；每個(gè)所述連接部b成型有兩個(gè)第二卡槽531，所述第一連接板靠近第二連接板一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第二卡扣522；所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a與所述第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接板靠近轉(zhuǎn)動(dòng)座a一端成型有轉(zhuǎn)動(dòng)部c，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部c轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a上成型有兩個(gè)第三卡槽331，所述第二連接板靠近轉(zhuǎn)動(dòng)座a一端的兩側(cè)滑動(dòng)連接有第三卡扣532。

所述第二卡扣、第三卡扣結(jié)構(gòu)分別與第一卡扣相同。

當(dāng)所述壓力傳感器檢測(cè)值大于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第一額定速度；當(dāng)檢測(cè)值小于第一額定重量時(shí)，所述獨(dú)輪車速度低于第二額定值；所述第一額定值大于第二額定值。

所述第一連接板靠近連接座的端部成型有卡扣安裝口，所述卡扣安裝口內(nèi)滑動(dòng)安裝有所述卡扣，卡扣與卡扣安裝口底部之間安裝有彈簧，所述第一連接板側(cè)壁成型有與所述卡扣安裝口連通的條形口，所述卡扣側(cè)壁連接有一個(gè)扳手部，所述扳手部位于條形口范圍內(nèi)。向卡槽反方向扳動(dòng)扳手部時(shí)，卡扣前端部即與卡槽脫離，這時(shí)第一連接板與第二連接板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)卡扣前端部卡入卡槽內(nèi)時(shí)，連接座和第一連接板相對(duì)固定，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)值大于第一額定重量時(shí)，所述第一額定重量根據(jù)用戶需求可設(shè)定為在15-20kg之間時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為成人，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第一額定速度為30km/h；當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)值小于第一額定重量時(shí)，可判定站在所述踩踏板上方的為兒童，獨(dú)輪車內(nèi)的控制器控制獨(dú)輪車的第二額定速度為10km/h。所述第二額定速度的設(shè)定保證了兒童使用的安全。通過重量范圍的檢測(cè)，可大致區(qū)分用戶的年齡段，確保了兒童使用本發(fā)明時(shí)不會(huì)因?yàn)樗俣冗^快造成危險(xiǎn)。

當(dāng)所述獨(dú)輪車與所述滑板組件同時(shí)使用時(shí)，將所述第一卡扣卡入一個(gè)第一卡槽，所述踩踏板與所述第一連接板之間形成一個(gè)鈍角；將所述第二卡扣卡入一個(gè)第二卡槽，所述第一連接板與所述第二連接板之間形成一個(gè)銳角；將所述第三卡扣卡入一個(gè)第三卡槽，所述第二連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a形成一個(gè)直角，此時(shí)，所述第一連接板與獨(dú)輪車無接觸。將所述伸縮桿與連桿放置在拉桿槽內(nèi)，螺釘通過通過螺紋孔，與所述定位槽滑動(dòng)連接，連接完成后，將所述伸縮桿拉長，手握拉桿手把在踩踏板上站穩(wěn)后，將把手向前推動(dòng)，獨(dú)輪車向前移動(dòng)，獨(dú)輪車帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，所述獨(dú)輪車與所述滑板組件滑動(dòng)。所述壓力傳感器通過檢測(cè)使用者重量得出檢測(cè)值，再將檢測(cè)值傳輸至獨(dú)輪車的控制器，控制器判斷檢測(cè)值大小，從而控制獨(dú)輪車的最高速度（第一額定速度或第二額定速度）。當(dāng)使用者需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過改變拉桿手把方向改變獨(dú)輪車的運(yùn)動(dòng)方向，從而帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)連接座，與連接座固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)座b轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的轉(zhuǎn)彎。使用者需要?jiǎng)x車時(shí)，可將拉桿手把向后拉動(dòng)，所述獨(dú)輪車停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所述獨(dú)輪車帶動(dòng)第二連接板，第二連接板帶動(dòng)第一連接板，第一連接板帶動(dòng)踩踏板與踩踏板上站的使用者，踩踏板帶動(dòng)車輪，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車與所述滑板組件的剎車。

當(dāng)所述獨(dú)輪車單獨(dú)使用時(shí)，將螺釘取下，即可將滑板組件與拉桿從獨(dú)輪車上取下，轉(zhuǎn)動(dòng)所述踏板至與獨(dú)輪車垂直，即可當(dāng)獨(dú)輪車單獨(dú)使用。所述滑板組件與拉桿收納時(shí)，將所述伸縮桿收縮，所述第一卡扣卡入另一個(gè)第一卡槽，所述踩踏板與所述第一連接板之間形成一個(gè)銳角；將所述第二卡扣卡入另一個(gè)第二卡槽，所述第一連接板與所述第二連接板之間形成一個(gè)鈍角；將所述第三卡扣卡入另一個(gè)第三卡槽，所述第二連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)座a形成一個(gè)鈍角，使得所述第一連接板、第二連接板以及拉桿與踩踏板盡可能貼合，收納完成。