1.姿態(tài)車，其特征在于，包括車體、樞接于所述車體的兩滾輪、設(shè)于所述車體上的腳踏板以及設(shè)于所述車體內(nèi)且在所述腳踏板帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)兩所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的兩驅(qū)動(dòng)組件，各所述滾輪包括樞接于所述車體的定子固定軸以及連接于所述定子固定軸的動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪，兩所述驅(qū)動(dòng)組件分別電連接于各所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪，兩所述驅(qū)動(dòng)組件平行間隔設(shè)于所述車體內(nèi)且分別固定連接于與各所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪對(duì)應(yīng)的所述定子固定軸上，各所述驅(qū)動(dòng)組件于與水平平面產(chǎn)生傾斜夾角時(shí)向?qū)?yīng)的所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪輸出轉(zhuǎn)向信號(hào)以使所述驅(qū)動(dòng)組件趨于動(dòng)態(tài)水平平衡。
2.如權(quán)利要求1所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于所述車體內(nèi)且固定連接于所述定子固定軸的水平板、兩分別設(shè)于所述水平板的前端以及后端且于所述水平板與水平平面產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)傾角時(shí)抵頂所述車體內(nèi)壁的彈性件以及隨所述水平板轉(zhuǎn)動(dòng)且于所述水平板與水平平面產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)傾角時(shí)輸出轉(zhuǎn)向信號(hào)至所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)電連接于所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪。
3.如權(quán)利要求1所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于所述車體內(nèi)且固定連接于所述定子固定軸的水平板、兩設(shè)于所述車體內(nèi)且于所述水平板與水平平面產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)傾角動(dòng)時(shí)抵頂所述水平板前端或后端的彈性件以及隨所述水平板轉(zhuǎn)動(dòng)且于所述水平板與水平平面產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)傾角時(shí)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)電連接于所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪。
4.如權(quán)利要求2或3所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述車體內(nèi)設(shè)有用于支撐所述定子固定軸的第一支撐座，所述第一支撐座內(nèi)設(shè)有一第一軸承，所述定子固定軸穿設(shè)于所述第一軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述車體內(nèi)還設(shè)有用于支撐所述定子固定軸的第二支撐座，所述第二支撐座與所述第一支撐座相對(duì)設(shè)置，所述第二支撐座內(nèi)設(shè)有一第二軸承，所述定子固定軸分別穿設(shè)于所述第一軸承與所述第二軸承并架設(shè)于所述第一支撐座與所述第二支撐座之間。
6.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的姿態(tài)車，其特征在于，兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪分別設(shè)有所述車體兩側(cè)，兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪之間相互平行，兩所述驅(qū)動(dòng)組件位于兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪之間。
7.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的姿態(tài)車，其特征在于，兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪設(shè)有所述車體內(nèi)，兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪之間呈一銳角夾角，兩所述驅(qū)動(dòng)組件分別位于兩所述動(dòng)子驅(qū)動(dòng)輪的外側(cè)。
8.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述車體包括上下扣合的頂殼體和底殼體，所述腳踏板為設(shè)于所述頂殼體上的兩分別與所述驅(qū)動(dòng)組件上下相對(duì)應(yīng)的柔性腳踏區(qū)。
9.如權(quán)利要求8所述的姿態(tài)車，其特征在于，所述柔性腳踏區(qū)上設(shè)有防滑紋路。