本發(fā)明涉及一種折疊便攜式自行車，特別涉及一種將五通管作為轉(zhuǎn)軸的——伸縮把五通管轉(zhuǎn)軸式便攜自行車。

技術(shù)背景：

目前市場(chǎng)上有數(shù)款折疊自行車，雖然有折疊速度快的折疊自行車，但由于結(jié)構(gòu)和構(gòu)造等原因，折疊后還不可能達(dá)到放入背包中的滿意程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的是要提供一種車把以伸縮轉(zhuǎn)把型的新型折疊方式，后叉件與中梁的折疊是以五通管為轉(zhuǎn)軸向前下方折疊，車座折疊與前架折疊聯(lián)動(dòng)的方式，折疊完后能夠放入背包中的——伸縮把五通管轉(zhuǎn)軸式便攜自行車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；伸縮把五通管轉(zhuǎn)軸式便攜自行車，包括伸縮轉(zhuǎn)把、前叉桿、前架、中梁、后叉件、車座、前輪、后輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是：伸縮轉(zhuǎn)把包括左手把、右手把、上鎖件、下鎖件和拉手，左手把和右手把是由圓管的上端作直角彎曲而成，左手把和右手把直角彎曲處下方的外側(cè)開有螺紋孔，上鎖件由上夾件、限位片和鎖緊螺栓構(gòu)成，上夾件是一鋁擠型的切斷件，上夾件的左右兩端各有一上下向的圓孔，上夾件的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，上夾件上下向開縫靠后的左右各開有一上下向的螺紋孔，上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的螺紋孔的底端通過兩螺栓擰接一限位片，讓限位片連接于上夾件的底側(cè)，上夾件的中間有一與上夾件上下向開縫垂直的縱向孔，上夾件縱向孔的后端連接一鎖緊螺栓的防松螺母，左手把和右手把穿入上夾件左右兩端上下向的圓孔中，并將左手把和右手把直角彎曲處下方的螺紋孔對(duì)應(yīng)于上夾件的底側(cè)面，用兩螺栓分別擰入左手把和右手把直角彎曲處下方的螺紋孔中，將左手把和右手把與上夾件作旋轉(zhuǎn)的限位，并且，擰接于左手把和右手把上的兩螺栓，與連接于上夾件的底側(cè)的限位片配合，能作為左手把和右手把展開時(shí)的限位，鎖緊螺栓穿入上夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊鎖緊螺栓能收緊上夾件上下向的開縫，將上夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能轉(zhuǎn)動(dòng)；下鎖件由下夾件和鎖緊螺栓構(gòu)成，下夾件是一鋁擠型的切斷件，下夾件前部的左右兩端各有一上下向的圓孔，下夾件前部的兩上下向的圓孔上連有上下向的開縫，下夾件的左后端有一上下向的圓孔，下夾件偏右的后端有一上下向的圓孔，下夾件前部的中間有一與下夾件前部上下向開縫垂直的縱向孔，下夾件縱向孔的后端連接一鎖緊螺栓的防松螺母，下夾件中部左端上下向的圓孔與前叉桿的上端連接，前叉桿由圓管、圓柱和前軸構(gòu)成，圓管的底端管孔中塞入圓柱，圓管的底端向并連同圓柱有一橫向穿孔，前軸穿入圓管的底端和圓柱的橫向穿孔中，并向右贏出，左手把和右手把穿入下夾件左右兩端上下向的圓孔中，鎖緊螺栓穿入下夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊鎖緊螺栓能收緊下夾件上下向的開縫，將下夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能上下滑動(dòng)，拉手連接于左手把和右手把的上部，并位于上夾件的上方；前架由旋轉(zhuǎn)部件和前連件構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)部件安裝于下夾件偏右后端的上下向圓孔上，前連件是鋁擠型的切片加工件，前連件的前端呈槽型，前連件槽型的上下兩側(cè)有相互的對(duì)穿孔，前連件后端的上下方各有一橫向穿孔，前連件槽型相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓連接旋轉(zhuǎn)部件；中梁包括梁管、前內(nèi)塞塊、后內(nèi)塞塊、前槽件、后槽件和避震靠件，梁管前端的管孔中緊配塞入前內(nèi)塞塊，前內(nèi)塞塊是上下各有一縱向螺紋孔的部件，位于梁管前端的管孔中的前內(nèi)塞塊通過兩螺栓連接前槽件，前槽件是開口朝前的槽型件，前槽件左右兩側(cè)的下端有相互的對(duì)穿孔，梁管后部的左右兩側(cè)，開有一五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，梁管后部四個(gè)相互的橫向穿孔成等分并位于五通管穿入孔的周圍，后內(nèi)塞塊是由一中間有一與五通管的對(duì)應(yīng)孔、四角各有一圓孔的部件，后內(nèi)塞塊從梁管后端的管孔中塞入至梁管后部，并且將后內(nèi)塞塊五通管的對(duì)應(yīng)孔和四角的圓孔，分別與梁管后部的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔相對(duì)應(yīng)，后槽件是開口朝前的槽型件，后槽件后側(cè)面的下部有一開口，后槽件上部的左右兩側(cè)的前角有相互的對(duì)穿孔，后槽件下部的左右兩側(cè)有一五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，后槽件的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，與梁管后部的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔相對(duì)應(yīng)，用四顆鉚釘將后槽件和后內(nèi)塞塊與梁管的后部固定，避震靠件連接于梁管后端的左側(cè)面，前槽件左右兩側(cè)相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與前連件后端下方的橫向穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后叉件由五通管、五通管連件、波狀彎曲管、∩形副叉和內(nèi)塞構(gòu)成，五通管是由金屬管加工而成，五通管的右端有向外凸起的邊沿，五通管從右向左穿入于中梁后部的五通管穿入孔中并向左贏出，五通管連件是前部為圈形、后部為桿形的部件，五通管連件的后部與波狀彎曲管的前端連接，五通管連件的前部與五通管的左端部固定抱接，波狀彎曲管是由金屬矩形管的中部壓制成波狀彎曲的部件，波狀彎曲管后端的左右兩側(cè)開有一相互的長(zhǎng)孔，∩形副叉的左端面通過鉚釘與波狀彎曲管后端部的右側(cè)鉚接，內(nèi)塞是帶有橫向螺紋孔的矩形塊狀的部件，內(nèi)塞塞入波狀彎曲管后端的管孔中，并使內(nèi)塞的橫向螺紋孔對(duì)應(yīng)于波狀彎曲管后端相互的長(zhǎng)孔，后叉件的五通管能與中梁后部的五通管穿入孔旋轉(zhuǎn)配合，并使后叉件能向下前方折疊，展開后，波狀彎曲管的前部的上側(cè)面能與中梁后端的避震靠件相抵靠；車座包括座管、鎖接件、連桿、鞍座和折疊定位鉤，座管由矩形座管、上塞件、下塞件和圓鞍管構(gòu)成，矩形座管是由一矩形管的上端向左側(cè)彎曲而成，矩形座管下端的上下各開有一橫向穿孔，矩形座管下端的后側(cè)面開有一長(zhǎng)孔，矩形座管上端的管孔中緊配塞入上塞件，矩形座管下端的管孔中緊配塞入下塞件，并使下塞件上下的橫向穿孔對(duì)應(yīng)于矩形座管下端上下的橫向穿孔，使下塞件向后的開槽對(duì)應(yīng)于矩形座管下端的后側(cè)的長(zhǎng)孔，圓鞍管通過兩螺栓與上塞件固定連接，座管下端的下橫向穿孔通過對(duì)鎖螺栓與后槽件左右兩側(cè)前上角相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，矩形座管下端后側(cè)面的長(zhǎng)孔中和下塞件向后的開槽中滑動(dòng)連接鎖接件，鎖接件能與后槽件后側(cè)面的上邊沿鎖接，座管下端的上橫向穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接連桿的后端，連桿是由一金屬圓鋼的前后兩端壓制成直角折彎的部件，連桿前后直角折彎的兩端點(diǎn)處各開有一螺紋孔，連桿的前端與前連件后端上方的橫向穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鞍座連接于圓鞍管上，折疊定位鉤連接于梁管前端的右側(cè)面；前輪安裝于前軸，后輪安裝于后叉件的內(nèi)塞和∩形副叉上，打開鎖接件，并將車座向前折疊，在連桿的作用下，車座連帶著前架、伸縮轉(zhuǎn)把、前叉桿和前輪一起向中梁的下方折疊，達(dá)到完美的折疊效果，并在折疊定位鉤座管的作用下，將車座、前架、伸縮轉(zhuǎn)把、前叉桿和中梁一起固定在折疊狀態(tài)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中軸、兩曲柄、牙盤、兩腳蹬、飛輪和鏈條，中軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于五通管中，兩曲柄安裝于中軸的兩端，牙盤固定連接于兩曲柄右邊的曲柄上，飛輪連接于后輪的右側(cè)，鏈條繞接于牙盤和飛輪上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過型材件的巧妙配合，使得整個(gè)車架都沒有電焊焊接，代表了自行車的制造工藝的一種新趨勢(shì)；本發(fā)明的車把采用伸縮轉(zhuǎn)把的形式，使得車把的折疊達(dá)到既最簡(jiǎn)單，而又達(dá)到最有效；前叉桿連接于下夾件中部的右端的上下向圓孔中，下夾件偏右后端的上下向圓孔連接旋轉(zhuǎn)部件，中梁位于偏右的位置，使得折疊后的后輪能位于下夾件連接前叉桿和連接旋轉(zhuǎn)部件之間的U形開口中，使折疊后的本發(fā)明做到了極致地小巧；本發(fā)明的前轉(zhuǎn)動(dòng)件采用前架和連接于下夾件偏右后端的旋轉(zhuǎn)部件的配合，旋轉(zhuǎn)部件中包括有平軸承和避震聚氨酯圓柱，讓前轉(zhuǎn)動(dòng)件既簡(jiǎn)單而又有效、且還具有避震功能；中梁采用梁管連接前槽件和后槽件的方式，后叉件采用五通管連件固定抱接五通管、五通管與中梁的后部旋轉(zhuǎn)配合的方式，使得本發(fā)明的折疊結(jié)構(gòu)達(dá)到了更加簡(jiǎn)單，且又讓結(jié)構(gòu)更加緊湊；座管下端的下橫向穿孔與后槽件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座管下端的上橫向穿孔與連桿的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)也做到了極致的簡(jiǎn)單。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明伸縮轉(zhuǎn)把的展開示意圖；

圖3為本發(fā)明伸縮轉(zhuǎn)把的收攏示意圖；

圖4為本發(fā)明折疊過程示意圖；

圖5為本發(fā)明折疊完畢圖；

圖中：1——伸縮轉(zhuǎn)把，2——前叉桿，3——前架，4——中梁，5——后叉件，6——車座，71——前輪，72——后輪，8——驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中伸縮轉(zhuǎn)把1還包括：11——左手把，12——右手把，13——上鎖件，14——下鎖件，15——拉手；車座6還包括：車座6還包括：61——座管，62——鎖接件，63——連桿，64——鞍座，65——折疊定位鉤。

具體實(shí)施方式：

根據(jù)圖1，所述的伸縮把五通管轉(zhuǎn)軸式便攜自行車，包括伸縮轉(zhuǎn)把1、前叉桿2、前架3、中梁4、后叉件5、車座6、前輪71、后輪72和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)8；

所述的伸縮轉(zhuǎn)把1包括左手把11、右手把12、上鎖件13、下鎖件14和拉手15，所述的左手把11和所述的右手把12都是由圓管的上端作直角彎曲而成，所述左手把11和所述右手把12直角彎曲處下方的外側(cè)各開有一螺紋孔，所述左手把11和所述右手把12的螺紋孔分別對(duì)應(yīng)于所述上鎖件13上夾件的底側(cè)，用兩螺栓分別擰接到所述左手把11和所述右手把12直角彎曲處下方外側(cè)的螺紋孔中，連接于所述左手把11和所述右手把12的螺栓分別位于所述上鎖件13上夾件的底側(cè)，所述左手把11和所述右手把12下端的側(cè)面各開有一螺紋孔，所述左手把11和所述右手把12下端側(cè)面螺紋孔擰入螺栓后，能作為所述的左手把11和所述的右手把12與所述下鎖件14下夾件上下滑動(dòng)的限位。

所述的上鎖件13由上夾件、限位片和鎖緊螺栓構(gòu)成，所述的上夾件是一鋁擠型的切斷件，所述上夾件的左右兩端各有一上下向的圓孔，所述上夾件的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，所述上夾件上下向開縫靠后的左右各有一上下向的圓孔，所述上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的圓孔中攻牙成螺紋孔，所述上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的螺紋孔的底端通過兩螺栓擰接一所述的限位片，讓所述的限位片連接于所述上夾件的底側(cè)，并位于所述上夾件上下向開縫的靠后，所述的限位片，是一兩端帶孔的部件，連接于所述上夾件底側(cè)的所述限位片，與連接于所述左手把11和所述右手把12上的兩螺栓配合，能作為所述的左手把11和所述的右手把12展開時(shí)的限位，所述上夾件的中間有一與所述上夾件上下向開縫垂直的縱向孔，所述上夾件縱向孔的后端連有一沉孔，所述上夾件的沉孔中鑲嵌一所述鎖緊螺栓的防松螺母，擰緊所述的鎖緊螺栓能收緊上夾件上下向的開縫，將上夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的鎖緊螺栓由螺栓和旋擰柄連接而成，所述的鎖緊螺栓還包括有防松螺母。

所述的下鎖件14由下夾件和鎖緊螺栓構(gòu)成，所述的下夾件是一鋁擠型的切斷件，所述下夾件前部的左右兩端各有一上下向的圓孔，所述下夾件前部的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，所述下夾件的左后端有一上下向的圓孔，所述下夾件偏右的后端有一上下向的圓孔，所述下夾件左后端和右后端之間有一開口向后的U型開口，所述下夾件U型開口的寬度與后輪的輪胎的寬度相對(duì)應(yīng)，所述下夾件左后端的上下向圓孔與所述前叉桿2的圓管緊配對(duì)應(yīng)，所述的前叉桿2由圓管、圓柱和前軸構(gòu)成，圓管的底端管孔中塞入圓柱，圓管的底端向并連同圓柱有一橫向穿孔，前軸穿入圓管的底端和圓柱的橫向穿孔中并向右贏出，所述下夾件左后端的上下向圓孔與所述前叉桿2圓管的上端緊配套接，所述下夾件的中間有一與下夾件上下向開縫垂直的縱向孔，所述下夾件縱向孔的后端連有一所述鎖緊螺栓的防松螺母，所述的左手把11和所述的右手把12穿入所述下夾件左右兩端上下向的圓孔中，所述的鎖緊螺栓穿入所述下夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊所述鎖緊螺栓能收緊下夾件上下向的開縫，將所述的下夾件鎖緊所述的左手把11和所述的右手把12，使得所述的左手把11和所述的右手把12固定而不能上下滑動(dòng)。

所述的拉手15是一塑料件，所述拉手15的兩下端各連有一上下向的圈，所述拉手15的兩圈圈孔的孔徑與所述左手把11和所述右手把12的外徑相對(duì)應(yīng)，所述拉手15的上部是一拉手的握把，所述拉手15的兩圈孔分別套接于所述左手把11和所述右手把12彎曲處的下方，所述的拉手15位于所述上夾件的上方。

所述的前架3包括旋轉(zhuǎn)部件和前連件，所述的旋轉(zhuǎn)部件包括有前軸管、兩深溝軸承、一平軸承和有一避震聚氨酯圓柱，前軸管管孔的上下端各銑有放置深溝軸承的沉孔，前軸管從下向上緊配壓入所述下夾件偏右后端的上下向圓孔中，兩深溝軸承分別鑲嵌于前軸管上下端的沉孔中，平軸承襯于所述前軸管上端的深溝軸承之上，再將避震聚氨酯圓柱放于平軸承之上，避震聚氨酯圓柱的軸向有一孔，并將兩深溝軸承的內(nèi)孔、平軸承的軸孔和避震聚氨酯圓柱的孔，對(duì)應(yīng)于所述前連件前端槽型上下兩側(cè)面相互的對(duì)穿孔，用對(duì)鎖螺栓將所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部件與所述前連件的槽型連接，所述的前連件是鋁擠型的切片加工件，所述前連件的前端呈槽型、后端的上下方各有一橫向的穿孔，所述前連件槽型的上下兩側(cè)開有相互的對(duì)穿孔，所述前連件槽型的上下兩側(cè)沖壓成圓角。

所述的中梁4包括梁管、前內(nèi)塞塊、后內(nèi)塞塊、前槽件、后槽件和避震靠件，所述的梁管由金屬矩形管制成，所述梁管后部的左右兩側(cè)，開有一五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，所述梁管后部四個(gè)相互的橫向穿孔成等分并位于五通管穿入孔的周圍，所述梁管前端的管孔中緊配塞入前內(nèi)塞塊，所述的前內(nèi)塞塊是由上下各有一圓孔的矩形鋁擠型材的切斷加工件，所述前內(nèi)塞塊的上下兩圓孔中攻有螺紋，所述梁管左右側(cè)面前端的前后，連帶著位于梁管前端管孔中的所述前內(nèi)塞塊開有兩橫向的穿孔，用兩對(duì)鎖螺栓將所述前內(nèi)塞塊固定連接于所述梁管前端的管孔中，并且連帶所述車座6的折疊定位鉤65固定連接于所述梁管前端的右側(cè)，所述的前槽件是由金屬片沖壓成開口朝前的槽型件，所述前槽件左右兩側(cè)的下端有相互的對(duì)穿孔，所述前槽件后底面的上下各有一孔，所述前槽件后底面的上下孔通過兩螺栓與位于梁管前端管孔中的前內(nèi)塞塊擰接固定，所述前槽件左右兩側(cè)相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與所述前連件后端下方的橫向穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的后內(nèi)塞塊是由一中間有一與五通管的對(duì)應(yīng)孔、四角各有一圓孔的部件，所述后內(nèi)塞塊從梁管后端的管孔中塞入至所述梁管的后部，并且將所述后內(nèi)塞塊的五通管的對(duì)應(yīng)孔和四角的圓孔，分別與所述梁管后部的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔相對(duì)應(yīng)，所述的后槽件是由金屬片沖壓成開口朝前的槽型件，所述后槽件后側(cè)面的下部有一開口，所述后槽件上部的左右兩側(cè)的前角有相互的對(duì)穿孔，所述后槽件下部的左右兩側(cè)有一五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，所述后槽件的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔，與所述梁管后部的五通管穿入孔和四個(gè)相互的橫向穿孔相對(duì)應(yīng)，用四顆鉚釘將后槽件和后內(nèi)塞塊與金屬矩形管的后部固定。

所述的避震靠件由金屬折彎件和避震聚氨酯塊構(gòu)成，金屬折彎件是由一金屬片沖壓成直角折彎的部件，金屬折彎件的側(cè)面有數(shù)個(gè)鉚接孔，金屬折彎件的頂面面有兩個(gè)螺紋孔，金屬折彎件的側(cè)面通過鉚釘與梁管后端的左側(cè)面固定鉚接，金屬折彎件的頂面螺紋孔通過兩對(duì)鎖螺栓與避震聚氨酯塊連接，避震聚氨酯塊呈矩形塊狀，避震聚氨酯塊的豎向有兩通孔，避震聚氨酯塊兩通孔的底部各連接一沉孔，與金屬折彎件連接后的避震聚氨酯塊位于所述梁管后端的左側(cè)面。

所述的后叉件5由五通管、五通管連件、波狀彎曲管、∩形副叉和內(nèi)塞構(gòu)成，所述的五通管是由金屬管加工而成，所述五通管的右端沖壓成向外的翻邊，所述五通管管孔的左右兩端開有螺紋，所述五通管從右向左穿入于所述中梁后部的五通管穿入孔中、并向左贏出，所述的五通管連件是有鋁擠型的切片加工件，所述五通管連件前部呈開口的圈形，所述五通管連件圈形開口處的垂向開有相互的對(duì)穿孔，所述五通管連件后下方呈桿形，所述五通管連件后下方的桿形穿入于所述波狀彎曲管前端的管孔中，所述波狀彎曲管前端的橫向連帶著所述五通管連件后下方的桿形開有數(shù)個(gè)鉚接孔，所述波狀彎曲管的前端通過數(shù)顆鉚釘與所述五通管連件后下方的桿形鉚接，所述五通管連件開口的圈形與所述與五通管的左端部套接，并且所述五通管連件開口處的垂向相互的對(duì)穿孔通過螺栓螺母的配合，將所述五通管連件開口的圈形緊固抱接所述的五通管。

所述的波狀彎曲管是由金屬矩形管的中部壓制成波狀彎曲的部件，所述波狀彎曲管后端的左右兩側(cè)開有一相互的長(zhǎng)孔，所述波狀彎曲管后部的右側(cè)面有數(shù)個(gè)鉚接孔，所述的∩形副叉是由金屬扁條彎曲制成，所述∩形副叉的左端面有數(shù)個(gè)鉚接孔，所述∩形副叉的右后端開有向后的U形開口，所述∩形副叉的左端面通過鉚釘與波狀彎曲管后部的右側(cè)鉚接，所述的內(nèi)塞是帶有橫向螺紋孔的矩形塊狀的部件，所述內(nèi)塞塞入波狀彎曲管后端的管孔中，并使所述內(nèi)塞的橫向螺紋孔對(duì)應(yīng)于所述波狀彎曲管后端相互的長(zhǎng)孔，所述后叉件5的五通管能與所述中梁后部的五通管穿入孔旋轉(zhuǎn)配合，并使所述后叉件5能向下前方折疊，展開后，所述波狀彎曲管的前部的上側(cè)面能與所述中梁后端的避震靠件相抵靠。

所述的車座6包括座管61、鎖接件62、連桿63、鞍座64和折疊定位鉤65，所述的座管61由矩形座管、上塞件、下塞件和圓鞍管構(gòu)成，所述的矩形座管是由一矩形管的上端向左側(cè)彎曲而成，所述矩形座管下端的上下各開有一橫向穿孔，所述矩形座管下端的后側(cè)面開有一長(zhǎng)孔，所述矩形座管上端的管孔中緊配塞入所述的上塞件，所述的上塞件是由前后各有一圓孔的矩形鋁擠型材的切斷加工件，所述塞件的前后兩圓孔中攻有螺紋，所述矩形座管上端連帶著所述的上塞件一起打人一銷釘加固，所述矩形座管下端的管孔中緊配塞入下塞件，所述的下塞件是由尼龍注塑而成的矩形塊狀的部件，所述下塞件的后側(cè)面有一向后的開槽，所述下塞件向后開槽的上方有一向上的沉孔，所述下塞件的左右兩側(cè)的上下各有一橫向穿孔，所述的下塞件從下向上緊配塞入于所述矩形座管下端的管孔中，并使所述下塞件上下的橫向穿孔對(duì)應(yīng)于所述矩形座管下端上下的橫向穿孔，使所述下塞件向后的開槽對(duì)應(yīng)于所述矩形座管下端的后側(cè)的長(zhǎng)孔，所述的圓鞍管是由金屬圓管加工而成，所述圓鞍管后端的前后各開有一徑向的對(duì)穿孔，所述圓鞍管后端的兩對(duì)穿孔通過兩螺栓與所述上塞件的兩螺紋孔固定連接，所述座管61下端的下橫向穿孔通過對(duì)鎖螺栓與所述后槽件左右兩側(cè)前上角相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述矩形座管下端后側(cè)面的長(zhǎng)孔中和所述下塞件向后的開槽中滑動(dòng)連接所述的鎖接件，所述的鎖接件62由扁方銷、鎖舌和彈簧構(gòu)成，彈簧放入所述下塞件向后的開槽中，并且彈簧的上端位于所述下塞件向上的沉孔中，再在所述下塞件向后的開槽中穿入扁方銷，扁方銷中部的上下各有一縱向的螺紋孔，鎖舌是一塊狀的金屬部件，鎖舌的下端呈門鎖的鎖舌狀，鎖舌的上端部的上下各有一縱向的穿孔，鎖舌上下的穿孔通過兩螺栓與扁方銷上下的螺紋孔固定連接，鎖舌在彈簧的作用下能與所述后槽件后側(cè)面的上邊沿鎖接，所述連桿63的后端從左向右穿入所述座管下端的上橫向穿孔中，并用螺栓擰接于所述連桿63后端的螺紋孔中定位，所述的連桿63是由一金屬圓鋼的前后兩端壓制成直角折彎的部件，所述連桿63前后直角折彎的兩端點(diǎn)處各開有一螺紋孔，所述連桿63的前端從左向右穿入于前連件后端上方的橫向穿孔中，并用螺栓擰接于所述連桿63前端的螺紋孔中定位，所述的鞍座64連接于所述的圓鞍管上，所述的折疊定位鉤65是由一片狀的彈簧鋼的頂部鉚接一鉤形尼龍件，所述折疊定位鉤的下端部有兩孔，所述折疊定位鉤65通過兩螺栓與所述梁管前端右側(cè)面的兩橫向的螺紋孔固定連接。

所述的前輪71是8英寸的輪，所述的前輪71安裝于所述的前軸上，所述的后輪72是10英寸輪，所述后輪72輪軸的左端擰接于所述內(nèi)塞的橫向螺紋孔中，并用螺母配合收緊所述后輪72輪軸的左端、使所述的內(nèi)塞與所述波狀彎曲管后端固定，所述后輪72輪軸的右端位于所述∩形副叉的右后端的U形開口中，并通過兩螺母的擰接，將所述后輪72輪軸的右端與所述∩形副叉的右后端的U形開口固定。

向上撥開鎖舌，并將所述的車座6向前折疊，在所述連桿63的作用下，所述的車座6連帶著所述的前架3、所述的伸縮轉(zhuǎn)把1、所述的前叉桿2和所述的前輪71一起向所述中梁4的下方折疊，并使所述的后輪72位于下夾件左后端和右后端之間的向后的U型開口中，使得折疊后的本發(fā)明做到了極致地小巧，達(dá)到完美的折疊效果，并在所述折疊定位鉤65鉤接所述座管6的作用下，將所述的前架3、所述的伸縮轉(zhuǎn)把1、所述的前叉桿2和所述的中梁4一起固定在折疊狀態(tài)。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括中軸、兩曲柄、牙盤、兩腳蹬、飛輪和鏈條，所述的中軸通過中軸配件連接于所述的五通管中，兩所述的曲柄安裝于所述中軸的兩端，所述的牙盤固定連接于兩所述曲柄的右邊曲柄上，兩所述的腳蹬分別連接于兩所述的曲柄上，所述的飛輪連接于所述后輪72的右側(cè)，所述的鏈條繞接于所述的牙盤和所述的飛輪上。